2025年中國乘用車市場迎來結(jié)構(gòu)性調(diào)整，核心價格指標(biāo)呈現(xiàn)顯著下行態(tài)勢，同時超豪華細(xì)分市場在格局穩(wěn)定中暗藏變局。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月國內(nèi)乘用車均價為17.0萬元，較2024年下降1.4萬元。在整體市場均價下行的背景下，豪華車市場也經(jīng)歷了顯著的價格調(diào)整。2025年1-12月，豪華車市場均價為35.8萬元，較2024年的37.6萬元下降了1.8萬元。

乘用車均價的普遍下滑，表面上看是市場競爭白熱化的結(jié)果，深層次卻反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與消費觀念的變化。隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，技術(shù)成本的降低直接傳導(dǎo)至終端售價。同時，自主品牌在中低端市場持續(xù)發(fā)力，以更高的性價比吸引消費者。然而，價格下探并未削弱豪華品牌的核心價值，相反，它促使豪華品牌重新思考“豪華”的內(nèi)涵，從單純的價格標(biāo)簽轉(zhuǎn)向更注重用戶體驗、個性化服務(wù)和科技創(chuàng)新。

100萬元以上超豪華車型僅占整體銷量的不到1%，但這一細(xì)分市場卻具有遠(yuǎn)超其銷量比例的象征意義與品牌價值。超豪華車不僅是汽車制造商技術(shù)實力的集中體現(xiàn)，更是品牌形象與市場地位的象征。長期以來，這一市場被路虎、保時捷、奔馳、雷克薩斯等國際品牌牢牢掌控，形成了堅固的品牌壁壘。

近兩年最引人注目的變化，是自主品牌開始強勢進(jìn)軍百萬元級超豪華市場，并迅速獲得市場認(rèn)可。紅旗、尊界、仰望三大品牌憑借差異化路徑，開啟中國汽車高端化的全新篇章。紅旗核心優(yōu)勢在于將東方美學(xué)與現(xiàn)代豪華理念深度融合，精準(zhǔn)把握國內(nèi)高凈值人群對民族品牌的情感認(rèn)同。比亞迪旗下的仰望品牌則以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)超豪華車型的性能標(biāo)準(zhǔn)。尊界作為后起之秀，憑借華為技術(shù)賦能與精準(zhǔn)的價格策略實現(xiàn)彎道超車。

100萬元以上車型年度成績單

2025年100萬元以上車型年度銷量前五名榜單，清晰展現(xiàn)了超豪華市場的新舊勢力博弈。路虎攬勝以16854輛的終端銷量位居榜首，作為超豪華SUV市場的標(biāo)桿車型，其銷量穩(wěn)定性源于產(chǎn)品矩陣的完善與圈層用戶的高忠誠度。保時捷Cayenne與衛(wèi)士分別位列第二、三名，延續(xù)了保時捷與路虎在超豪華SUV領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)。排在第四的Panamera憑借運動基因與豪華質(zhì)感的完美融合，在性能與實用之間找到平衡點。

尊界S800以11924輛的終端銷量躋身第五，成為榜單TOP10中唯一的自主品牌車型。以智能化、電動化優(yōu)勢彌補品牌積淀的不足，形成與傳統(tǒng)豪華品牌的差異化競爭。從銷量結(jié)構(gòu)看，自主超豪華車型更受年輕高凈值人群青睞。

未來，超豪華市場的競爭將聚焦于“智能科技”與“品牌價值”的雙重維度。傳統(tǒng)豪華品牌需加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型。自主品牌則需在技術(shù)創(chuàng)新的同時，強化品牌文化建設(shè)，逐步積累高端品牌的口碑沉淀。