要說(shuō)整個(gè)蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）里面，我最遺憾的是什么，那我肯定會(huì)告訴你一件事情，那便是蔚來(lái)ES8電池包的事情了，現(xiàn)在的蔚來(lái)ES8三個(gè)版本配置和用料都進(jìn)行了升級(jí)，特別是電池包都是102度，可你要是老款的話，你肯定知道，原先車(chē)主是可以隨意選擇75度還是102度的電池包版本，以至于這也成了不少老車(chē)主最遺憾的事情了。

首先，很多車(chē)主覺(jué)得影響不是很大，畢竟電池包更大了，續(xù)航也會(huì)跟著更大，自己的駕駛體驗(yàn)也會(huì)跟著多很多，對(duì)比續(xù)航就知道了，75度的官標(biāo)才465公里，而現(xiàn)在102kwh的電池包直接就上到了635公里，夠車(chē)主開(kāi)很久了，可事實(shí)上，對(duì)于車(chē)主而言，100度的電池包，還真的不一定比75度的更加好用，為啥我敢這么說(shuō)？

首先，就是租電成本的上漲，如果車(chē)主選擇租電版本，102kwh，每個(gè)月租金是1128元每個(gè)月，而反過(guò)來(lái)，75kwh的成本則只需要728元，兩者看著也就相差幾百塊錢(qián)，也沒(méi)啥，可架不住放大到一年以上之后，我給大家算好了，一年是4800元，兩年是14400元，五年用車(chē)成本足足差了2.4萬(wàn)，可見(jiàn)用車(chē)成本的提升有多大了。

再然后，就是75kwh的續(xù)航了，很多人覺(jué)得電車(chē)?yán)m(xù)航越多越好，實(shí)際上，真實(shí)用起來(lái)，這個(gè)情況還真的未必，你稍微動(dòng)點(diǎn)腦子，你開(kāi)車(chē)是干啥的？整天出去，頻繁用車(chē)，我看不見(jiàn)得吧，基本不可能是這樣的情況，大部分車(chē)主，用車(chē)也就是日常上下班，偶爾出個(gè)遠(yuǎn)門(mén)，考慮到換電站的存在，基本沒(méi)有續(xù)航焦慮，也就意味著75度電池包，剛好夠用了。

這時(shí)候，102kwh的電池包，反而顯得十分多余了，你開(kāi)車(chē)時(shí)，大部分時(shí)間，無(wú)非就是那點(diǎn)續(xù)航，這時(shí)候，多出來(lái)很多的續(xù)航，而問(wèn)題是這些多出來(lái)的東西，大多數(shù)都是需要你個(gè)人來(lái)承擔(dān)成本的，因?yàn)?00度電池包體積更大，車(chē)身整體能耗也會(huì)更大，會(huì)大大增加車(chē)主的隱形用車(chē)成本，這些是看不到的成本。

那既然這樣了，蔚來(lái)為啥還要砍掉75kwh的電池包呢？他們不應(yīng)該保留才對(duì)，這樣車(chē)主也會(huì)有更多的選擇，答案看似復(fù)雜，實(shí)則很簡(jiǎn)單，降低車(chē)輛成本，你試想一下，為啥老款要49.8萬(wàn)，而新款才40.68萬(wàn)，這中間的成本，蔚來(lái)算得相當(dāng)明白的，保留100度，就可以降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)和開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)的成本，給自己節(jié)約出來(lái)不少成本。

再然后，也是降低換電站的壓力，畢竟蔚來(lái)如果選擇75度電池包，換電站的壓力也會(huì)增加不少，這對(duì)于換電站來(lái)說(shuō)，壓力也不小，一個(gè)車(chē)主75度，一個(gè)是100度，換起來(lái)，換電站也會(huì)出現(xiàn)電池不夠用的情況，特別是節(jié)假日的時(shí)候，蔚來(lái)?yè)Q電站這時(shí)候也是最繁忙的事情，換電壓力也不小，所以，這么一看，換電站壓力就小了很多。

當(dāng)然，要說(shuō)收益最大的，我認(rèn)為還是背后賣(mài)電池的寧德時(shí)代，你要知道，一輛車(chē)一塊電池，蔚來(lái)采購(gòu)75和100的電池包，成本也是不一樣的，如果真的像網(wǎng)上公開(kāi)的采購(gòu)成本來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)只采購(gòu)100kwh的電池包，那寧德時(shí)代就能賺更多的電池收益，所以，這對(duì)于寧德時(shí)代才是大好事，可以讓自己賺更多的錢(qián)了。