車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西1月22日消息，據(jù)外媒Teslarati報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克日前正式確認，Cybercab將于100天內，在德州超級工廠（Giga Texas）啟動生產。

面對這一緊迫的時間節(jié)點，馬斯克直言挑戰(zhàn)巨大：由于采用全新制造工藝及激進的“去方向盤”設計，初期產能提升將“十分緩慢”，且必須同步落地“無監(jiān)督自動駕駛”技術。

一、初期產能面臨“爬坡期” 生產效率將“慢得令人痛苦”

雖然量產在即，但馬斯克并未回避初期的生產難題，而是給出了理性且謹慎的預期：由于Cybercab采用了全新的零部件及制造工藝，早期的生產率將“慢得令人痛苦（agonizingly slow）”。

這種謹慎并非空穴來風，馬斯克曾將Model 3（參數(shù)丨圖片）的量產階段形容為“生產地獄”，而Cybertruck獨特的不銹鋼車身工藝也曾給特斯拉的制造端帶來巨大壓力。借鑒過往的教訓，特斯拉在此次投產前就做好了心理準備。

▲馬斯克在社交平臺上的發(fā)言

二、首創(chuàng)“開箱式”制造工藝 遠期目標單車5秒下線

盡管起步階段面臨陣痛，但Cybercab的投產將重塑特斯拉汽車制造方式。此次生產首次采用開箱制造工藝（（即unboxed process，一種通過拆分組件并行生產、簡化裝配流程的新型工藝），旨在大幅壓縮生產周期。

按照規(guī)劃，一旦流程跑通，后續(xù)產能將迅速提升。特斯拉的長期目標是將Cybercab單車生產周期縮短至約5秒，達到每輛車下線不足10秒的驚人效率。馬斯克曾在2024年10月披露，Cybercab的起步產能目標為200萬臺，并計劃最終將在多家工廠實現(xiàn)年產400萬臺的規(guī)模。

▲電動汽車分析師Sawyer Merritt在社交平臺上的發(fā)言

三、砍掉方向盤 倒逼智駕落地

在攻克制造工藝難關的同時，Cybercab激進的產品定義也給軟件團隊立下了“軍令狀”。隨著Cybercab投產倒計時開啟，硬件制造與自動駕駛軟件需同步落地。

Cybercab是特斯拉Robotaxi服務的專用車型，其核心特征在于徹底的“減法”設計。盡管內部高管曾建議保留傳統(tǒng)控制部件以降低風險，但馬斯克否決了此折中方案，最終定型的車輛將完全取消方向盤和踏板，僅配備兩個座位和一個屏幕。

這一激進的硬件策略直接加速了軟件研發(fā)進程。為了確保Cybercab能順利上路，特斯拉必須在未來100天內，同步實現(xiàn)“無監(jiān)督自動駕駛”（Unsupervised Self-Driving）套件的成熟化與落地發(fā)布。這意味著，自動駕駛技術的迭代速度需跟上該車型的投產進度，任何一方的延遲都將影響整體交付。

▲特斯拉Cybercab車型圖

結語：四月將成關鍵驗證期

隨著四月份的臨近，外界將很快看到Cybercab量產的具體進展。

對特斯拉而言，未來的一百天不僅關乎一款新車的下線，更是對其“去方向盤”出行理念的檢驗，以及對大規(guī)模自動化制造能力的驗證。