猛將兄/文

銀川進(jìn)入“兩會(huì)時(shí)間”，一些涉及民生的議題也浮出水面。

每年兩會(huì)過后，銀川市都會(huì)發(fā)布50件民生實(shí)事，比如去年就發(fā)布了涉及到交通暢行、幸福宜居、休閑健身、富民增收和優(yōu)質(zhì)教育的50件實(shí)事。

猛將兄了解到，銀川市今年的50件民生實(shí)事中，就有“重點(diǎn)路段恢復(fù)雙向通行”的內(nèi)容，這其中就點(diǎn)到了“湖濱街、文化街等單行路段恢復(fù)為雙向通行”。

▲李振文/攝

雖然何時(shí)恢復(fù)尚未有準(zhǔn)確時(shí)間，但既然能列入50件民生實(shí)事之中，那必然會(huì)在2026年實(shí)現(xiàn)。

回溯銀川的單行線歷史，可以追溯到2008年3月15日，當(dāng)時(shí)的進(jìn)寧街（南薰路-北京路）共計(jì)1800米，實(shí)行了由南向北單向行駛。從此，銀川的單行線路越來越多。

猛將兄注意到，在2011年，銀川有10條線路單行；到了2015年時(shí)最多共計(jì)19條單行線路。這些線路，基本集中在興慶區(qū)。

2018年6月~7月，慶豐街、慶祥街、尹家渠街與泰康街四條道路單行試運(yùn)行一個(gè)月后取消，這是猛將兄記憶中銀川最后一次設(shè)置市區(qū)街道中的單行線。

最初設(shè)置單行的目的是為了緩解交通壓力，提高道路通行能力，不過單行也存在著諸多的延伸問題。

比如在2011年8月，湖濱街、文化街單行至今，已有十幾年的時(shí)間。當(dāng)年熱鬧繁華的湖濱街、文化街也變得蕭條了許多。猛將兄當(dāng)年在中山南街報(bào)館上班，門前的報(bào)刊亭@彥妮老哥，也因?yàn)閱涡芯€的原因生意一落千丈，難以為繼。

當(dāng)然了，報(bào)刊亭的生意下滑可能和智能手機(jī)的發(fā)展有關(guān)，湖濱街文化街的蕭落也和商業(yè)中心轉(zhuǎn)移有關(guān)，但毫無疑問單行加速了這一現(xiàn)象。

在十幾年前，銀川市的商業(yè)中心、繁華的街道、熱鬧的酒吧也多集中在興慶區(qū)。湖濱街、文化街當(dāng)時(shí)單行時(shí)，銀川市的機(jī)動(dòng)車保有量只有37萬輛，卻也導(dǎo)致當(dāng)時(shí)這兩條街道“交通擁堵、道路不暢等問題日益凸顯”。

如今銀川的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破了140萬輛，但可以想象，即便機(jī)動(dòng)車保有量大幅成倍增加了，湖濱街和文化街即便恢復(fù)雙向通行卻也沒有過去壓力那么大了。

因?yàn)閰^(qū)域的人口結(jié)構(gòu)已經(jīng)在這些年發(fā)生了巨大巨大的變化。以湖濱街文化街構(gòu)成的二十一小片區(qū)，樓已老去，人已老去，整個(gè)街道都已老去，缺乏活力，成為了城市更新的目標(biāo)。

猛將兄留意到，無論是江湖還是廟堂，都有對(duì)單行線恢復(fù)雙向行駛的訴求和意愿。早在2024年，銀川就有多位政協(xié)委員提案，“恢復(fù)老城區(qū)道路雙向行駛”，當(dāng)時(shí)行管部門的回復(fù)是——

“通過交通仿真，文化街、湖濱東路由單向改雙向通行，經(jīng)對(duì)路口排隊(duì)長(zhǎng)度、延誤指數(shù)、停車次數(shù)等交通評(píng)價(jià)指標(biāo)分析，道路通行效率不升反降?！?/blockquote>

如果只考慮交通數(shù)據(jù)，必然是這樣的結(jié)果。

就像這次“重點(diǎn)路段恢復(fù)雙向通行”的目的，除了“提升路網(wǎng)整體通行效率與通達(dá)性”之外，更重要的是——

便利沿線商戶經(jīng)營(yíng)與群眾日常生活出行，增強(qiáng)片區(qū)活力與居民出行滿意度。

所以各位看明白了嗎？便利沿線商戶經(jīng)營(yíng)、增強(qiáng)片區(qū)活力，也是恢復(fù)雙向通行的一個(gè)重要指標(biāo)。

或許，湖濱街和文化街的恢復(fù)雙向通行會(huì)起一個(gè)好頭，長(zhǎng)城路和南薰路是否也有恢復(fù)雙向通行的條件？

一切皆有可能！

□制作：老彭

□校對(duì)：英子 搖搖

□審核：老六 金子

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