1 月 20 日上午 10 時(shí) 52 分，一架載有中國(guó)游客的直升機(jī)從阿蘇市的觀光設(shè)施「阿蘇卡德利動(dòng)物王國(guó)」起飛，原計(jì)劃在阿蘇市上空進(jìn)行約 10 分鐘的游覽后返回起飛點(diǎn)。但直到約定時(shí)間，飛機(jī)并未返航。

據(jù)警方和消防部門透露，上午 11 點(diǎn)左右，直升機(jī)上其中一名乘客的智能手機(jī)，向外發(fā)送了“發(fā)生強(qiáng)烈沖擊”的系統(tǒng)通知。通知所顯示的位置，位于 阿蘇中岳第一火口附近。

這條通知，成為目前為止，唯一能夠確認(rèn)的異常信號(hào)。事故發(fā)生后，警方、消防以及山岳救助隊(duì)立即對(duì)阿蘇山上區(qū)域展開搜救。

搜救范圍涵蓋火山口周邊、山地與林區(qū)，但截至當(dāng)天下午 3 點(diǎn)，直升機(jī)機(jī)體仍未被發(fā)現(xiàn)。

警方公布的人員信息顯示，機(jī)上共有 3 人：一名 64 歲男性飛行員，一名來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的 41 歲男性游客，一名來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的 36 歲女性游客。目前，三人均無(wú)法取得聯(lián)系。

這起事故，也因此迅速引發(fā)關(guān)注。近年來(lái)，阿蘇火山觀光項(xiàng)目中，來(lái)自中國(guó)的游客占比持續(xù)上升。直升機(jī)游覽、火山上空觀景，被視為“難得一次”“此生體驗(yàn)”的高附加值項(xiàng)目，尤其受到亞洲游客歡迎。

運(yùn)營(yíng)公司代理方表示，涉事機(jī)型為 羅賓遜 R44。該機(jī)型在日本被廣泛用于觀光飛行，當(dāng)天早晨的飛行前檢查未發(fā)現(xiàn)異常，這也是該機(jī)體當(dāng)日的第三次飛行。

值得注意的是，2024 年 5 月，同型號(hào)直升機(jī)曾發(fā)生過(guò)不時(shí)著陸事故。雖然并非同一架飛機(jī)，但在連續(xù)發(fā)生相關(guān)事件的背景下，機(jī)型安全性再次受到外界審視。

這起事故之所以令人不安，并不只是因?yàn)椤吧形凑业健�。而是阿蘇中岳為活火山區(qū)域，自然條件本就復(fù)雜，搜救環(huán)境困難，信息極度有限，唯一確認(rèn)的異常線索，來(lái)自游客手機(jī)的系統(tǒng)提示。在這種情況下，外界很難獲得更多確定性。對(duì)中國(guó)游客而言，這起事件還有另一層現(xiàn)實(shí)意義。

近年來(lái)，赴日旅游逐漸從“看風(fēng)景”，轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)式項(xiàng)目”。直升機(jī)、熱氣球、極限自然景觀，正成為行程中的“亮點(diǎn)”。但這類體驗(yàn)，本身風(fēng)險(xiǎn)并不會(huì)因?yàn)椤罢?guī)運(yùn)營(yíng)”“高價(jià)項(xiàng)目”而消失。

在當(dāng)前中日輿論環(huán)境趨于緊張的背景下，任何涉及中國(guó)游客的事故，都會(huì)被放置在更放大的語(yǔ)境中解讀。而對(duì)于個(gè)體游客來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)并不來(lái)自“國(guó)籍”，而來(lái)自 對(duì)自然環(huán)境與項(xiàng)目的低估。

截至目前，搜救仍在繼續(xù)。結(jié)果尚未確認(rèn)，但這起事件已經(jīng)留下一個(gè)無(wú)法回避的事實(shí)：日本觀光業(yè)在不斷追求“高體驗(yàn)”的同時(shí)，中國(guó)游客正在站在這些體驗(yàn)的最前端。