2026年1月，一則外媒報(bào)道炸翻軍迷圈：俄羅斯蘇-57即將敲定印度數(shù)百億美元的超級(jí)軍售大單，而促成這筆交易的關(guān)鍵，居然是中國(guó)的殲-20。

不少人一臉疑惑，中印俄三國(guó)的戰(zhàn)機(jī)貿(mào)易，怎么會(huì)扯出這樣的關(guān)聯(lián)？印度放著美制戰(zhàn)機(jī)不選，為何偏偏轉(zhuǎn)頭擁抱蘇-57？這背后藏著怎樣的國(guó)際博弈與現(xiàn)實(shí)考量？

印軍的焦慮

印度空軍的日子，這些年過(guò)得并不舒心。目前其作戰(zhàn)中隊(duì)數(shù)量只剩29個(gè)，距離實(shí)現(xiàn)“南亞制霸”所需的42到43個(gè)中隊(duì)，還差著一大截。

更棘手的是，米格-21這類(lèi)老舊戰(zhàn)機(jī)正在加速退役，新戰(zhàn)機(jī)的補(bǔ)充速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上退役速度，戰(zhàn)力缺口越拉越大。

印度并非沒(méi)有過(guò)五代機(jī)的念想。早年曾和俄羅斯合作研發(fā)FGFA五代機(jī)項(xiàng)目，砸了不少錢(qián)，最后卻因?yàn)椴粷M意技術(shù)進(jìn)展，在2018年選擇退出。

之后轉(zhuǎn)而引進(jìn)四代半的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，勉強(qiáng)撐場(chǎng)面。自研的AMCA五代機(jī)項(xiàng)目更是磕磕絆絆，從2008年啟動(dòng)至今，連首飛都一推再推，最快也要2035年才能服役，能不能按時(shí)落地還是個(gè)未知數(shù)。

真正讓印度焦慮感拉滿的，是殲-20的快速崛起。隨著殲-20實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，列裝數(shù)量不斷增加，印度原本幻想的空中優(yōu)勢(shì)徹底化為泡影。

這種現(xiàn)實(shí)壓力，讓印度不得不放下“自主研發(fā)”的執(zhí)念，緊急尋找能快速到位的五代機(jī)，填補(bǔ)戰(zhàn)力空白。

俄式的讓步

印度的急切需求，恰好給了俄羅斯蘇-57機(jī)會(huì)。蘇-57項(xiàng)目這些年也過(guò)得不容易。截至目前，其本土訂單僅有76架，產(chǎn)量剛突破30架，遠(yuǎn)低于預(yù)期。

俄羅斯軍貿(mào)出口近四年暴跌64%，蘇-57急需海外訂單回籠資金，支撐后續(xù)研發(fā)。為了拿下印度這個(gè)大客戶，俄羅斯拿出了前所未有的誠(chéng)意。以往從不輕易外露的核心技術(shù)，這次居然主動(dòng)敞開(kāi)大門(mén)。

不僅承諾轉(zhuǎn)讓隱身涂層、相控陣?yán)走_(dá)等關(guān)鍵技術(shù)，連戰(zhàn)機(jī)源代碼都愿意開(kāi)放，這在俄羅斯軍貿(mào)史上極為罕見(jiàn)。

更貼合印度需求的是，俄羅斯同意在印度本土建立生產(chǎn)工廠，讓印度納西克授權(quán)工廠承擔(dān)70%的制造工作，甚至允許印度在戰(zhàn)機(jī)上安裝國(guó)產(chǎn)的有源相控陣?yán)走_(dá)和機(jī)載任務(wù)計(jì)算機(jī)。

這種深度本地化合作，完美契合印度“印度制造”的國(guó)防議程，也成了打動(dòng)印度的關(guān)鍵籌碼。

交易的細(xì)節(jié)

根據(jù)目前披露的信息，印度采購(gòu)蘇-57的計(jì)劃分兩步走。第一步先購(gòu)買(mǎi)40架成品蘇-57E，快速滿足空軍的緊迫需求；第二步再通過(guò)本土組裝的方式，生產(chǎn)100架，總共裝備7個(gè)中隊(duì)，合計(jì)140架戰(zhàn)機(jī)。

這筆交易的金額相當(dāng)驚人。初步估算總金額不低于300億美元，即便有本土化生產(chǎn)降低成本，蘇-57E的單價(jià)也遠(yuǎn)超四代半戰(zhàn)機(jī)，甚至可能漲到3億美元以上。

蘇-57在俄羅斯本土的單價(jià)也就1億美元左右，印度這次又延續(xù)了“高價(jià)買(mǎi)裝備”的傳統(tǒng)。不過(guò)這筆交易要真正落地，還有不少坎要過(guò)。

俄羅斯正在對(duì)蘇-57E在印度本土組裝的可行性進(jìn)行技術(shù)和財(cái)務(wù)評(píng)估，涉及成本結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施要求等多個(gè)方面。按照印度軍購(gòu)的一貫效率，合同談判可能要花十年時(shí)間，交付工作甚至要等到2035年以后。

外媒的視角

對(duì)于這筆看似雙贏的交易，外媒《亞洲防務(wù)安全》在2026年1月21日的報(bào)道中給出了一個(gè)耐人尋味的觀點(diǎn)：應(yīng)當(dāng)感謝中國(guó)，是殲-20讓蘇-57有了拿下印度大單的機(jī)會(huì)。

在外界看來(lái)，若沒(méi)有殲-20的規(guī)?；醒b，印度不會(huì)有這么強(qiáng)烈的五代機(jī)采購(gòu)緊迫感。

印度原本更傾向于尋求美制F-35，但美國(guó)并不愿意向印度轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，只能出售成品，而且還附帶諸多使用限制，甚至可能面臨制裁風(fēng)險(xiǎn)。

殲-20的存在，打破了區(qū)域空中力量平衡，讓印度不得不加快五代機(jī)部署節(jié)奏。在自主研發(fā)無(wú)望、美制戰(zhàn)機(jī)受限的情況下，俄羅斯蘇-57成了印度唯一的選擇。

這種現(xiàn)實(shí)處境，也讓俄羅斯有了機(jī)會(huì)，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，穩(wěn)住印度這個(gè)傳統(tǒng)軍貿(mào)大客戶，盤(pán)活蘇-57項(xiàng)目的未來(lái)。

背后的邏輯

其實(shí)這筆軍售交易的背后，是各國(guó)基于自身利益的理性選擇。俄羅斯需要資金支撐航空工業(yè)發(fā)展，印度需要快速填補(bǔ)戰(zhàn)力缺口，兩者的需求恰好契合，形成了這場(chǎng)大規(guī)模軍貿(mào)合作。

殲-20的崛起，本質(zhì)上是中國(guó)航空工業(yè)實(shí)力提升的體現(xiàn)。從2011年首飛到如今實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，殲-20的年產(chǎn)量已經(jīng)突破100架，平均每3天就有一架下線，總產(chǎn)量早已超越美國(guó)F-22。

這種發(fā)展速度，不僅改變了亞太地區(qū)的空中力量格局，也間接影響了全球軍貿(mào)市場(chǎng)的走向。國(guó)際軍貿(mào)從來(lái)都不只是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，背后牽扯著技術(shù)、戰(zhàn)略、地緣等多重因素。

俄羅斯靠技術(shù)換現(xiàn)金，印度靠砸錢(qián)買(mǎi)安全，這種模式能否真正解決雙方的核心訴求，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。印度即便拿到了蘇-57，后續(xù)的技術(shù)整合、維護(hù)保障等問(wèn)題，依然是不小的挑戰(zhàn)。

結(jié)語(yǔ)

從殲-20的崛起，到俄印蘇-57軍售的推進(jìn)，我們能清晰地看到，當(dāng)今世界的空中力量格局正在發(fā)生深刻變化。國(guó)家的安全與發(fā)展，最終還是要靠自身硬實(shí)力支撐。

中國(guó)航空工業(yè)的快速發(fā)展，讓我們有了足夠的底氣應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，這種自主創(chuàng)新的發(fā)展路徑，值得肯定。