據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年1月19日?qǐng)?bào)道，丹麥皇家空軍于2026年1月18日正式退役其全部F-16戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)，結(jié)束了該型飛機(jī)在丹麥超過(guò)四十六年的服役歷史。退役儀式在日德蘭半島南部的斯克呂斯楚普空軍基地舉行，這也是丹麥空軍向全F-35戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)過(guò)渡的關(guān)鍵步驟，使其成為少數(shù)幾個(gè)完全由第五代戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)空中作戰(zhàn)任務(wù)的北約成員國(guó)之一。與此同時(shí)，一部分退役的F-16已被轉(zhuǎn)移至烏克蘭和阿根廷，將繼續(xù)在新的崗位上發(fā)揮作用。

丹麥與F-16的淵源始于1975年7月21日。作為歐洲參與空軍計(jì)劃的一部分，丹麥與比利時(shí)、荷蘭、挪威共同訂購(gòu)了當(dāng)時(shí)尚未完全成熟的通用動(dòng)力公司F-16戰(zhàn)斗機(jī)，以替代其老舊的F-104星式戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型。這筆大規(guī)模采購(gòu)在當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“世紀(jì)大甩賣(mài)”。丹麥?zhǔn)着w機(jī)的第一架F-16B型于1980年1月28日降落在丹麥斯克呂斯楚普空軍基地。丹麥通過(guò)兩個(gè)主要采購(gòu)批次和后續(xù)的戰(zhàn)損補(bǔ)充訂單，總共獲得了77架F-16A/B型飛機(jī)。這些飛機(jī)最初為Block 1/15批次，后來(lái)為了保持其作戰(zhàn)能力，丹麥參與了北約的中期壽命更新計(jì)劃。共有61架飛機(jī)在丹麥奧爾堡的工廠完成了升級(jí)，達(dá)到F-16AM/BM標(biāo)準(zhǔn)，其航電、傳感器和武器系統(tǒng)得到現(xiàn)代化改進(jìn)，使其性能大體上與后期型的F-16C/D Block 50/52相當(dāng)，丹麥的航空工業(yè)也為本國(guó)F-16加裝了獨(dú)特配置，例如安裝在左前機(jī)身用于夜間攔截的450W探照燈，以及由丹麥特爾瑪公司開(kāi)發(fā)的專用自衛(wèi)掛架系統(tǒng)“集成布撒系統(tǒng)通用掛架”(PIDSU)，系統(tǒng)集成了接近警告?zhèn)鞲衅�、電子�?zhàn)干擾器以及誘餌彈發(fā)射裝置。此外，丹麥還使用了丹麥PerUdsen公司紅男爵Recce模塊化偵察吊艙。

在長(zhǎng)達(dá)四十六年的服役期內(nèi)，丹麥的F-16是丹麥空中力量的核心，承擔(dān)了從本土防空到海外遠(yuǎn)征作戰(zhàn)的廣泛任務(wù)。這些飛機(jī)曾裝備于四個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)：位于日德蘭半島北部奧爾堡空軍基地的第723和第726中隊(duì)，以及位于斯克呂斯楚普空軍基地的第727和第730中隊(duì)。其中，第727中隊(duì)是最后一個(gè)操作該機(jī)型的單位。丹麥F-16的作戰(zhàn)足跡遍布全球。它們參與了1999年北約在原南斯拉夫上空的“盟軍行動(dòng)”，執(zhí)行戰(zhàn)斗空中巡邏任務(wù)。2002年至2003年，它們部署到吉爾吉斯斯坦的馬納斯空軍基地，支持在阿富汗的“持久自由行動(dòng)”。2011年，它們參加了在利比亞上空的“統(tǒng)一保護(hù)者行動(dòng)”。此外，在2014年至2015年以及2016年，它們兩次被部署到中東地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。在靠近本土的區(qū)域，丹麥F-16是北約空中警戒任務(wù)的�？停啻纬袚�(dān)波羅的�？罩芯浜捅鶏u空中警戒與監(jiān)視任務(wù)，首次部署冰島是在2009年。它們還定期在格陵蘭上空?qǐng)?zhí)行主權(quán)宣示任務(wù)。

2026年1月18日，丹麥皇家空軍在F-16的“故鄉(xiāng)”斯克呂斯楚普空軍基地為其舉行了退役儀式。當(dāng)天下午，三架F-16開(kāi)啟全加力燃燒室，從斯克呂斯楚普咆哮升空，在丹麥上空進(jìn)行了最后一次編隊(duì)告別飛行，飛越了多個(gè)地標(biāo)。大約在當(dāng)?shù)貢r(shí)間13點(diǎn)57分，一架編號(hào)可能為E-008的F-16AM型飛機(jī)在基地降落，這是丹麥空軍F-16的最終著陸地。隨后，官方儀式在基地的3號(hào)機(jī)庫(kù)內(nèi)舉行�，F(xiàn)場(chǎng)陳列著一架F-16，供人們近距離觀看，眾多曾與這款飛機(jī)相關(guān)的飛行員、技術(shù)人員、安全保障人員等齊聚一堂，出席儀式的重要人物包括前國(guó)防司令、呼號(hào)為“VIT”的克里斯蒂安·維特將軍。維特將軍在46年前的1980年1月，親自駕駛第一架交付丹麥的F-16降落在斯克呂斯楚普，并曾擔(dān)任過(guò)第727中隊(duì)的指揮官。在儀式上，他當(dāng)年使用的飛行頭盔被放置在一架F-16的駕駛艙內(nèi)作為歷史的見(jiàn)證。維特將軍在致辭中向所有維護(hù)和駕駛過(guò)F-16的人員致敬。丹麥空軍戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的高級(jí)顧問(wèn)斯蒂恩·哈托夫也在儀式上闡述了換裝決策背后的思考，整個(gè)儀式充滿了對(duì)過(guò)往歲月的敬意，同時(shí)也明確指向了由F-35代表的空軍未來(lái)發(fā)展。

丹麥F-16機(jī)隊(duì)的退役與43架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的逐步交付，丹麥的空中防御和進(jìn)攻體系將完全建立在第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)和網(wǎng)絡(luò)化能力之上。這一轉(zhuǎn)變不僅提升了丹麥本國(guó)的空戰(zhàn)能力，也進(jìn)一步深化了其與北約，特別是與美國(guó)的合作。退役的F-16找到了新的歸宿，截至2026年初，烏克蘭已從多個(gè)歐洲國(guó)家獲得包括丹麥飛機(jī)在內(nèi)的F-16援助，并已將其投入實(shí)戰(zhàn)。阿根廷則在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的選型后，于2024年達(dá)成采購(gòu)24架前丹麥F-16的協(xié)議，以恢復(fù)其長(zhǎng)期缺失的超音速戰(zhàn)斗機(jī)能力，首批飛機(jī)已于2025年12月交付。F-16的退役不僅是丹麥空軍一段輝煌歷史的句點(diǎn)，更是丹麥面向未來(lái)高端空軍能力的起點(diǎn)。