中國(guó)地鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球斷崖式領(lǐng)先，新增城市收緊！

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一、中國(guó)地鐵審批依然沒(méi)有放松的信號(hào)，還是收緊

在深圳，近日有市民咨詢地鐵18號(hào)線是否納入五期修編時(shí)，深圳市發(fā)改委明確回應(yīng)“經(jīng)國(guó)家評(píng)估，該項(xiàng)目未獲批復(fù)”——這條規(guī)劃中連接寶安、光明、龍華、龍崗、鹽田五區(qū)的63公里市域快線，本是支撐深圳第三圈層發(fā)展的關(guān)鍵線路，卻止步于審批環(huán)節(jié)。

與此同時(shí)，深圳14號(hào)線東延惠州段的建設(shè)也被按下暫停鍵，原因是惠州暫不滿足國(guó)家關(guān)于修建城市軌道交通的硬性規(guī)定。

幾乎同一時(shí)間，佛山軌道交通局答復(fù)市民咨詢時(shí)表示，2021年已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的地鐵2號(hào)線二期（23.5公里，10座車站）與11號(hào)線（39.6公里，21座車站），因?qū)佟耙雅鷱?fù)未組織實(shí)施項(xiàng)目”，需按現(xiàn)行政策重新上報(bào)審核。

二、中國(guó)地鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球斷崖式領(lǐng)先，下一個(gè)機(jī)會(huì)城市在哪？

大約在20年前，除了北上廣的居民，搭乘地鐵出行對(duì)于其他中國(guó)人來(lái)說(shuō)還是個(gè)相對(duì)陌生的概念。而如今，地鐵已經(jīng)成為了中國(guó)大多數(shù)城市居民日常生活當(dāng)中不可或缺的一部分了。

1967年，美國(guó)間諜衛(wèi)星日冕衛(wèi)星KH-4B拍攝的北京地鐵一期工程路線。

在2022年，中國(guó)的地鐵里程已經(jīng)位居全世界第一，到了2023年，第一位次穩(wěn)了。最新數(shù)據(jù)更是呈現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先的格局：

中國(guó)地鐵建設(shè)雖起步較晚，但目前已處于全球領(lǐng)先地位。世界地鐵系統(tǒng)誕生近百年后，中國(guó)才開始發(fā)展自己的地鐵網(wǎng)絡(luò)。然而在短短幾十年間，中國(guó)地鐵實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)里程不僅位居世界首位，更遠(yuǎn)超其他國(guó)家里程總和。這種顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。

值得注意的是，印度雖在積極推進(jìn)軌道交通建設(shè)，但其主要集中于高架輕軌領(lǐng)域，無(wú)論規(guī)模還是發(fā)展速度，與中國(guó)地鐵系統(tǒng)相比仍存在明顯差距。數(shù)十年前，倫敦、紐約和東京的地鐵系統(tǒng)曾被廣泛贊譽(yù)，被視為全球地鐵建設(shè)的標(biāo)桿。

截至2025年12月31日，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路343條，運(yùn)營(yíng)里程11710.3公里，車站6680座。2025年全年新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路18條，新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段32段，新增運(yùn)營(yíng)里程764.7公里。

但當(dāng)前全球地鐵里程排名前十的城市中，中國(guó)占據(jù)九個(gè)席位，這一數(shù)據(jù)充分印證了中國(guó)地鐵建設(shè)取得的顯著成就。中國(guó)地鐵的快速發(fā)展既體現(xiàn)了國(guó)家綜合實(shí)力的提升，也為民眾日常出行提供了極大便利。

縱觀全國(guó)，45座城市（44座已獲批城市加上金華）的軌交報(bào)批情況呈現(xiàn)出三級(jí)分化格局：17座城市已進(jìn)行第一輪建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)公示，正處于報(bào)批沖刺階段；21座城市蓄勢(shì)待發(fā)，正處于規(guī)劃研究或醞釀階段；另外7座城市則因各種原因陷入“凍結(jié)狀態(tài)”，新一輪建設(shè)規(guī)劃遙遙無(wú)期。

雖然審批收緊，但我們?nèi)匀豢梢韵嘈牛?strong>跨市跨省建設(shè)地鐵也就是圍繞都市圈還有機(jī)會(huì)（都市圈內(nèi)部的連接都要以地鐵開路。沒(méi)有地鐵連接，又怎么配叫做都市圈呢？），那么中國(guó)的地鐵網(wǎng)絡(luò)就還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，而地鐵也將會(huì)走進(jìn)更多人的生活當(dāng)中去。

2025年，國(guó)家級(jí)都市圈持續(xù)擴(kuò)容，從年初石家莊都市圈躋身“國(guó)家隊(duì)”，補(bǔ)齊冀中南區(qū)域發(fā)展短板、縱深推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展；到年中長(zhǎng)春都市圈獲批，與沈陽(yáng)都市圈形成東北雙圈并立格局，為老工業(yè)基地全面振興注入新動(dòng)能；再到2025年年末寧波都市圈落地，東部沿海都市圈布局進(jìn)一步加密，全國(guó)國(guó)家級(jí)都市圈總數(shù)正式定格為19個(gè)：南京、福州、成都、長(zhǎng)株潭、西安、重慶、武漢、杭州、沈陽(yáng)、鄭州、廣州、深圳、青島、濟(jì)南、合肥、寧波、廈漳泉、石家莊和長(zhǎng)春。

一般來(lái)說(shuō)五年為一輪地鐵建設(shè)周期，下一個(gè)五年計(jì)劃要開始了，在面臨審批收緊與運(yùn)營(yíng)困難的雙重壓力下，圍繞都市圈的地鐵建設(shè)規(guī)劃，眾多城市還在積極申報(bào)中！

你猜，2026年會(huì)有哪個(gè)城市新獲批地鐵？

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作者@好5G ：資深分析師｜特約撰稿人｜新媒體專欄作者｜手機(jī)評(píng)測(cè)專家

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