IT之家 1 月 21 日消息，汽車媒體 Not a Tesla App 昨日（1 月 20 日）發(fā)布博文，報道稱特斯拉 Cybercab 原型車在美國多地現(xiàn)身，曝光了幾項提升自動駕駛實用性的關鍵設計。

后置攝像頭清洗裝置

硬件方面，一輛正在芝加哥進行冬季測試的 Cybercab 工程驗證原型車顯示，車身覆蓋了冬季道路常見的鹽漬與泥濘，但其后置攝像頭及其周邊區(qū)域卻保持了濕潤與清潔。

這證實了特斯拉終于在 Robotaxi 車型上引入了后置攝像頭清洗裝置。對于一款旨在完全取消駕駛員的自動駕駛車輛而言，攝像頭被遮擋屬于致命故障。

此次增加清洗裝置，表明特斯拉承認了單純依賴“純視覺”方案的局限性，轉(zhuǎn)而采用更務實的物理清洗方案來確保傳感器在惡劣天氣下的可靠性。

取消了側(cè)后視鏡

與此同時，在奧斯汀路測的另一輛 Cybercab 原型車展示了更激進的設計，完全取消了側(cè)后視鏡。此前，為了符合法規(guī)要求，測試車均保留了傳統(tǒng)后視鏡，而最新版本則完全依賴翼子板攝像頭來獲取側(cè)后方視野。

盡管該車仍保留了供安全工程師使用的臨時方向盤和踏板，但“無后視鏡”設計的落地，意味著 Cybercab 正加速逼近其最終定型的極簡外觀。

疑似增加 NACS 物理接口作為備份

特斯拉在 2024 年發(fā)布該車時曾明確表示，Cybercab 將完全依賴無線充電技術。然而，隨著量產(chǎn)時間臨近，特斯拉似乎調(diào)整了策略，選擇在無線充電設施尚未大規(guī)模普及前，通過保留物理接口來確保車輛能直接使用覆蓋全美的 NACS 超級充電網(wǎng)絡。

增設物理接口并不意味著特斯拉放棄了無線充電路線，而是為了構(gòu)建關鍵的“補能冗余”。這種雙重方案賦予了 Cybercab 更高的靈活性，讓其能在無線充電站部署完成前即刻投入大規(guī)模運營。

該媒體認為對于一款設計目標為全天候、高強度運行的無人駕駛車輛而言，消除單一補能方式的潛在風險是邁向商業(yè)化的務實之舉。IT之家附上相關視頻如下：

車隊規(guī)模突破 200 輛，正面迎戰(zhàn) Waymo

在硬件不斷完善的同時，特斯拉 Robotaxi 的運營網(wǎng)絡也在同步擴張。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在舊金山灣區(qū)和奧斯汀的運營車隊總數(shù)已達到 200 輛，其中灣區(qū)部署了 158 輛，奧斯汀部署了 42 輛。

車隊規(guī)模的擴大直接緩解了用戶此前抱怨的“等待時間過長”問題，部分區(qū)域的接單時間已縮短至 5 分鐘以內(nèi)。