近日，海外博主@CARNON 在社交媒體上曝光了一幕頗具反差感的畫面：一輛售價高達15萬美元（約合108萬人民幣）的寶馬車型，即便車內已配置多個內置攝像頭，卻仍需在擋風玻璃處額外加裝行車記錄儀，且此功能還需消費者單獨付費選裝。

與此形成鮮明對比的是，特斯拉僅憑一套攝像頭系統(tǒng)，便整合了行車記錄儀、哨兵模式以及智能輔助駕駛等多項功能，其中行車記錄儀更是全系標配，無需額外付費。

從技術角度剖析，問題并非傳統(tǒng)燃油豪華品牌“硬件缺失”。以寶馬為例，其最新車型同樣配備了多枚高清攝像頭，但這些硬件大多只是簡單堆砌，未能實現(xiàn)功能的深度融合。

這一鮮明對比，再次凸顯出傳統(tǒng)燃油豪華車企與特斯拉在整車智能化能力上的根本差異：真正的智能化不在于硬件數(shù)量的堆砌，而在于能否充分發(fā)揮硬件的潛能，實現(xiàn)用戶綜合用車體驗的優(yōu)化提升。

這一細節(jié)迅速引發(fā)熱議，有網(wǎng)友犀利指出：“原始設備制造商（OEM）遠遠落后于其他廠商，這一點在未來三年內將變得非常明顯。”

更有網(wǎng)友吐槽道：“售價高達50萬美元（約合363萬人民幣）的法拉利，雖然裝了6個攝像頭，但依舊沒有行車記錄儀和哨兵模式�！�

事實上，根據(jù)行業(yè)報告顯示，在中國乘用車行業(yè)，前裝行車記錄儀并非車企的主流標配選擇。根據(jù)2019-2022年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國前裝行車記錄儀的裝配率雖在逐年提升，但整體占比仍然不高。截至2022年上半年，行車記錄儀的總裝率不足20%。在此背景下，特斯拉的行車記錄儀配置是全系標配，不會額外收費，配合免費推出的哨兵模式，為車主帶來了更安全、更實用的智能體驗。

值得一提的是，特斯拉通過OTA遠程軟件升級，讓行車記錄儀擁有了更豐富的行車信息。據(jù)博主@德鹵愛開車 透露，經(jīng)最新OTA遠程軟件升級后，特斯拉的行車記錄儀功能不僅支持多角度影像回放，還能同步呈現(xiàn)車速、智能輔助駕駛狀態(tài)、檔位、方向盤轉角、電門踏板開度等詳盡車輛數(shù)據(jù)。