財(cái)聯(lián)社1月22日訊（編輯 史正丞）近來因機(jī)器人概念在資本市場大放異彩的韓國現(xiàn)代汽車，迎來了意料之中的沖突： “機(jī)器人搶飯碗”的憂慮正在引發(fā)現(xiàn)實(shí)中的對抗。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車韓國工會周四向公司發(fā)出警告稱，集團(tuán)子公司波士頓動力的人形機(jī)器人“阿特拉斯”若投入生產(chǎn)現(xiàn)場將帶來就業(yè)沖擊。工會也明確提出主張：未經(jīng)勞資協(xié)商，這類新型機(jī)器人“一臺都不能進(jìn)廠”。

（“阿特拉斯”機(jī)器人在CES演示分揀汽車零部件）

作為背景，由于聘請前特斯拉Optimus項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Milan Kovac出任顧問、在CES上展示“阿特拉斯”機(jī)器人并給出“進(jìn)廠時間表”，再加上集團(tuán)會長鄭義宣去年與黃仁勛在炸雞店喝“交杯酒”的概念背景，今年頭一個月至今，現(xiàn)代汽車在韓國市場已經(jīng)暴漲78%。在韓國綜合指數(shù)成分股中，市值升至僅次于“存儲雙雄”的第三位。

（現(xiàn)代汽車年初迎來快速上漲，來源：TradingView）

公司周四早盤再創(chuàng)歷史新高，隨后拋壓加劇，最終全天收跌超3%。

現(xiàn)代汽車本月初曾表示，計(jì)劃到2028年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3萬臺“阿特拉斯”機(jī)器人，并將人形機(jī)器人整合進(jìn)全球各地的工廠和倉庫中。

雖然汽車公司轉(zhuǎn)型成“機(jī)器人+AI”概念股有助于提升估值，但韓國工會通過列舉成本結(jié)構(gòu)指出，引入機(jī)器人很有可能對就業(yè)形成沖擊。

工會表示，以平均年薪1億韓元為基準(zhǔn)，維持24小時三班倒的話，3名工人每年的成本約為3億韓元。但機(jī)器人除了初期購置費(fèi)外僅產(chǎn)生維護(hù)費(fèi)，除了自行更換電池所需的時間外，實(shí)際上可以全天候24小時工作。

華爾街目前預(yù)期，“阿特拉斯”機(jī)器人的價格將達(dá)到每臺約13萬美元（大約2億韓元），每年的維護(hù)成本約為1400萬韓元。相比之下，目前現(xiàn)代汽車集團(tuán)主要上市子公司的員工人均年薪約為1.3億韓元。

事實(shí)上，現(xiàn)代汽車本月早些時候已經(jīng)就相關(guān)擔(dān)憂做出過表態(tài)。在當(dāng)?shù)貢r間5日的座談會上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會長張?jiān)趧拙驮硎荆?strong>集團(tuán)計(jì)劃將具備生產(chǎn)力的機(jī)器人投入到危險(xiǎn)、重復(fù)且員工不愿從事的工作中。同時他也強(qiáng)調(diào)，隨著機(jī)器人的導(dǎo)入，將創(chuàng)造與之相關(guān)的新就業(yè)機(jī)會。

除了機(jī)器人的問題外，韓國工會也對公司因美國關(guān)稅威脅而在美國增加產(chǎn)能的做法提出批評，稱美國工廠計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)的50萬輛年產(chǎn)能，表明公司準(zhǔn)備把大量國內(nèi)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國。