當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌困于百年積淀的路徑依賴，在智能化轉(zhuǎn)型中步履維艱，新勢(shì)力又深陷單點(diǎn)技術(shù)突破的瓶頸，難以觸碰高端市場(chǎng)核心話語(yǔ)權(quán)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高端化突圍，始終在尋找一條既能打破常規(guī)、又能構(gòu)建長(zhǎng)效壁壘的道路。

然而就在這樣的行業(yè)求索中，賽力斯超級(jí)工廠內(nèi)，問界第100萬(wàn)輛整車——問界M9（參數(shù)丨圖片）緩緩駛下生產(chǎn)線，為這場(chǎng)持續(xù)多年的行業(yè)探索，交出了一份顛覆性答卷。

僅用46個(gè)月，問界便在20萬(wàn)-60萬(wàn)元高端價(jià)格帶達(dá)成百萬(wàn)下線，其中問界M9累計(jì)交付超27萬(wàn)輛，以累計(jì)21個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)銷冠的成績(jī)打破外資壟斷。賽力斯與華為的這場(chǎng)跨界攜手，不僅成就了問界品牌跨越式發(fā)展，更從根本上重構(gòu)了造車邏輯、豪華定義與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的底層框架。

我們不妨以三個(gè)提問，來深扒這背后的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)邏輯。

跨界融合新模式，何以重塑造車協(xié)作根基？

汽車產(chǎn)業(yè)百年形成的“主機(jī)廠主導(dǎo)、供應(yīng)商配套”線性框架，在智能化與電動(dòng)化浪潮下漸顯僵化。

五年前，賽力斯與華為開創(chuàng)的跨界融合新模式，并非簡(jiǎn)單的技術(shù)拼接或資源互補(bǔ)，而是貫穿研發(fā)、產(chǎn)品、智造、品牌、生態(tài)、服務(wù)等全鏈路的深度融合，為行業(yè)提供了全新的協(xié)同樣本。這種模式的核心，是讓各自長(zhǎng)板深度耦合，形成“1+1>2”的生態(tài)合力，而非單方面的技術(shù)輸出或制造承接。

在技術(shù)共創(chuàng)層面，雙方深耕細(xì)作，率先落地一系列高端智能化軟硬件協(xié)同成果。賽力斯筑牢新能源動(dòng)力技術(shù)與超級(jí)工廠制造根基，合作伙伴輸出智能化解決方案，攜手將途靈智能平臺(tái)、超級(jí)增程等核心成果轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)。

途靈底盤憑借激光雷達(dá)道路預(yù)瞄2.0技術(shù)，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架每秒100次的調(diào)整頻率、4ms內(nèi)動(dòng)態(tài)扭矩調(diào)節(jié)能力，實(shí)現(xiàn)駕乘質(zhì)感的躍升；超級(jí)增程系統(tǒng)以超3.65kWh/L的實(shí)際效率，結(jié)合綜合油耗降低15%的優(yōu)化，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為低用車成本。

智造與供應(yīng)鏈的協(xié)同升級(jí)，更讓這種融合形成閉環(huán)。問界首創(chuàng)“廠中廠”模式，吸引寧德時(shí)代、文燦集團(tuán)、延鋒國(guó)際等核心伙伴入駐超級(jí)工廠，實(shí)現(xiàn)本地化同步生產(chǎn)，從零部件供應(yīng)到整車組裝全程協(xié)同，牢牢守住出品一致性，讓量產(chǎn)效率與品質(zhì)管控皆達(dá)行業(yè)頂尖水平。

拒卷價(jià)格，問界如何錨定高端價(jià)值？

問界的百萬(wàn)輛，是扎根高端賽道、拒絕價(jià)格內(nèi)卷的高質(zhì)量突破，與傳統(tǒng)豪華品牌“以價(jià)換量”的被動(dòng)困境形成鮮明反差。

細(xì)究問界銷量成績(jī)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其百萬(wàn)輛交付中30萬(wàn)以上價(jià)位車型占比高達(dá)90%，以高均價(jià)站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)“量?jī)r(jià)雙超”。

這種反差的背后，是問界以“智慧安全+用戶共創(chuàng)”錨定豪華價(jià)值本真的差異化路徑。

安全是問界新豪華體系的核心底座，早在2025年4月，問界就發(fā)布了智能安全體系，奉行“非安全不智能、非安全不電動(dòng)、非安全不豪華”原則，首創(chuàng)“以場(chǎng)景定義安全”理念，通過190余項(xiàng)用車場(chǎng)景需求、340余項(xiàng)安全功能，構(gòu)建覆蓋生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)的全維體系。

依托華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)與全向防碰撞4.0技術(shù)，2025年已為用戶避免潛在碰撞超136萬(wàn)次，將安全從口號(hào)轉(zhuǎn)化為實(shí)際價(jià)值。

用戶共創(chuàng)則讓新豪華標(biāo)準(zhǔn)獲得市場(chǎng)終極認(rèn)可。問界創(chuàng)新推出用戶直連、在工廠終檢驗(yàn)收交付等模式，形成“從用戶中來，到研發(fā)中去，再交到用戶手中”的價(jià)值循環(huán)。

《杰蘭路2025年度下半年新能源汽車品牌健康研究》數(shù)據(jù)顯示，問界是高端品牌中首個(gè)且唯一連續(xù)三次斬獲品牌發(fā)展信心指數(shù)第一的品牌，同時(shí)拿下30萬(wàn)元以上品牌百人青睞指數(shù)與NPS雙第一；問界M9連續(xù)四次蟬聯(lián)車型總榜NPS第一，問界M8首次入選躋身第二。問界品牌整體用戶轉(zhuǎn)介紹率超40%，每賣出5臺(tái)車就有2臺(tái)來自用戶推薦，成為新一代精英群體的身份標(biāo)識(shí)。

生態(tài)之外，問界憑什么引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？

目前來看，問界跨界融合新模式的價(jià)值，早已超越單一品牌的成功，延伸為帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心動(dòng)力。

作為重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的標(biāo)桿實(shí)踐，問界以“鏈主”身份推動(dòng)供應(yīng)鏈集聚化發(fā)展，在重慶形成完整產(chǎn)業(yè)集群，為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可復(fù)制的“重慶方案”。

依托AI+5G為基座的汽車產(chǎn)業(yè)大腦，問界貫通車路云全鏈數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)10大業(yè)務(wù)領(lǐng)域智能運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)寧德時(shí)代、博世等伙伴技術(shù)升級(jí)，構(gòu)建“技術(shù)共創(chuàng)、價(jià)值共享、責(zé)任共擔(dān)”的“1+2+N”生態(tài)聯(lián)盟。

這種生態(tài)協(xié)同不僅讓合作伙伴實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)成長(zhǎng)，更推動(dòng)汽車“新四化”深度落地：電動(dòng)化與ICT技術(shù)融合升級(jí)為智慧管理系統(tǒng)，智能化實(shí)現(xiàn)從“軟件定義”向“AI驅(qū)動(dòng)”躍遷，網(wǎng)聯(lián)化打破信息孤島構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)，共享化從車輛延伸至生態(tài)層面，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈繁榮。

賽力斯超級(jí)工廠的智能化水平，更成為制造業(yè)升級(jí)的縮影。焊接、噴涂等關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動(dòng)化，上千個(gè)AI檢測(cè)點(diǎn)覆蓋整車全生命周期，既保障了高端產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性，又為行業(yè)樹立了智能制造的標(biāo)桿。

【賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興?！?br/>

正如賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海所言：“實(shí)踐充分證明，只有“在一起”跨界融合，才能以最快時(shí)間跨出來100萬(wàn)！這不僅是速度和規(guī)模量，更是高端車的100萬(wàn)、高質(zhì)量的100萬(wàn)！”

鐘述

站在百萬(wàn)輛新起點(diǎn)，問界提出兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百萬(wàn)輛的目標(biāo)，底氣源于對(duì)跨界融合新模式的堅(jiān)定踐行。

從五年前開創(chuàng)跨界合作先河，到如今成為高端市場(chǎng)的價(jià)值定義者，問界用實(shí)踐證明，汽車產(chǎn)業(yè)的未來屬于協(xié)同共生的生態(tài)構(gòu)建者。

當(dāng)“安全是最大的豪華”成為共識(shí)，當(dāng)AI驅(qū)動(dòng)與用戶共創(chuàng)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，這條跨界之路終將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑之一，重塑中國(guó)品牌在全球高端市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。