近日，據(jù)一汽-大眾官微消息，根據(jù)工作需要，經(jīng)中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委會(huì)研究決定：王勝利同志任一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理；張巖同志任一汽-大眾汽車有限公司黨委副書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人；吳迎凱同志不再擔(dān)任一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理。

編輯：張濤

王勝利，這位在一汽體系內(nèi)深耕二十余年的老將，重新回到他熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)。此次調(diào)整距離董修惠出任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理僅半月有余，標(biāo)志著一汽-大眾核心管理層重組完畢。王勝利與董修惠的再度搭檔，將直面合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的集體困境。

· 老將回歸 二十載經(jīng)驗(yàn)賦能營(yíng)銷革新

王勝利的職業(yè)生涯與一汽-大眾緊密相連。2002年加入一汽-大眾，從生產(chǎn)制造到區(qū)域營(yíng)銷，再到品牌運(yùn)營(yíng)，他幾乎經(jīng)歷了汽車營(yíng)銷的全鏈條崗位。

值得一提的是，王勝利曾與董修惠合作推動(dòng)大眾品牌“轎車+SUV”雙線驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略使一汽-大眾創(chuàng)下連續(xù)18個(gè)月乘用車銷量冠軍的業(yè)績(jī)。2020年后，王勝利調(diào)任一汽奔騰副總經(jīng)理、一汽紅旗銷售公司總經(jīng)理。在紅旗期間，他推動(dòng)品牌銷量從2022年31萬輛增至2024年41.2萬輛，這一跨界經(jīng)驗(yàn)為他積累了高端品牌運(yùn)營(yíng)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

王勝利的回歸，被視為一汽-大眾應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵舉措。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，他兼具技術(shù)與市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合背景，能夠?yàn)楹腺Y車企在電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型提供新的思路。

· 黃金搭檔 直面合資品牌轉(zhuǎn)型困境

王勝利與董修惠的再度合作，恰逢一汽-大眾發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2025年，一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷3000萬輛的乘用車企，年銷量超過158萬輛，蟬聯(lián)合資車企銷量第一。然而，面對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，一汽-大眾急需找到在電動(dòng)化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)路徑。董修惠和王勝利的組合，代表了一汽-大眾對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的戰(zhàn)略判斷。在“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，公司需要更富攻擊性的市場(chǎng)策略和更精準(zhǔn)的品牌定位。王勝利在紅旗品牌的成功經(jīng)驗(yàn)，特別是推動(dòng)紅旗銷量增長(zhǎng)的實(shí)戰(zhàn)能力，成為其執(zhí)掌一汽-大眾營(yíng)銷板塊的重要優(yōu)勢(shì)。在紅旗期間，他不僅實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，還推動(dòng)了品牌向上。

· 產(chǎn)品攻勢(shì) 未來20個(gè)月推出19款新車

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一汽-大眾已制定了清晰的產(chǎn)品攻勢(shì)計(jì)劃。未來20個(gè)月，一汽-大眾三大品牌將推出19款新車型，涵蓋“油”、“電”、“混”三大路線。大眾品牌將全面升級(jí)商品陣容，陸續(xù)投放7款重磅車型。2025年，大眾品牌將實(shí)現(xiàn)月月推新車，多款主力車型月銷都有機(jī)會(huì)達(dá)到2萬以上，沖擊細(xì)分市場(chǎng)第一。

奧迪品牌將歷史性地推出全新奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L等5款全新商品。捷達(dá)品牌將徹底告別無電車時(shí)代，推出5款新能源商品。這一密集的產(chǎn)品投放，或?qū)橥鮿倮臓I(yíng)銷工作提供有力支撐。2025年，一汽-大眾將成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷3000萬輛的乘用車企業(yè)，這一里程碑意義重大，但也意味著需要更強(qiáng)的營(yíng)銷能力來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值轉(zhuǎn)化。

· 技術(shù)破局 年均研發(fā)投入超180億元

在王勝利負(fù)責(zé)的營(yíng)銷體系背后，是一汽-大眾持續(xù)加大的技術(shù)投入。公司在全國(guó)擁有7大研發(fā)基地，未來每年研發(fā)投入將超過180億元。在燃油車技術(shù)方面，一汽-大眾生產(chǎn)裝配的EA211 Evo二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“第二代黃金動(dòng)力”，動(dòng)力響應(yīng)速度提升約50%，WLTC油耗最大降低30%。

新能源技術(shù)領(lǐng)域，一汽-大眾主導(dǎo)研發(fā)的J01新能源整車項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。全自研的混動(dòng)中心在雙擎變速箱、1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)上均有突破性成果。一汽-大眾還與立訊精密、美的威靈汽車部件等關(guān)鍵領(lǐng)域頭部智能化供應(yīng)商深度合作，拓展“新朋友圈”。同時(shí)，采用地平線最新一代J6芯片，助推一汽-大眾躋身高階智駕第一陣營(yíng)。

· 營(yíng)銷變革 從“用戶”向“客戶”思維轉(zhuǎn)變

面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，一汽-大眾正在推動(dòng)營(yíng)銷體系的全面變革。公司明確要從“用戶”向“客戶”、從“產(chǎn)品”向“商品”、從“促銷”向“營(yíng)銷”進(jìn)行徹底的意識(shí)轉(zhuǎn)變。一方面，一汽-大眾積極轉(zhuǎn)變開發(fā)方式，從“商品開發(fā)專家制”向“客戶開發(fā)專家制”轉(zhuǎn)變，讓品牌與客戶的連接延伸到商品的開發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。另一方面，一汽-大眾緊緊圍繞商品生命周期，不斷升級(jí)客戶全旅程運(yùn)營(yíng)。通過打造健康、穩(wěn)定、可持續(xù)的渠道生態(tài)，讓一站式購車體驗(yàn)的服務(wù)延伸到“最后一公里”。

線上渠道建設(shè)也取得顯著成效。一汽-大眾超級(jí)APP 4.0月活數(shù)已經(jīng)超過240萬，企微客戶超過500萬，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。這些數(shù)字化工具為精準(zhǔn)營(yíng)銷提供了有力支撐。

根據(jù)一汽-大眾的規(guī)劃，公司正朝著未來五年年銷200萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要王勝利和董修惠這對(duì)“黃金搭檔”重現(xiàn)他們昔日的合作默契。對(duì)一汽-大眾而言，王勝利的回歸不僅是人事安排，更是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子，隨著他與董修惠的再度聯(lián)手，一汽-大眾有望在堅(jiān)守燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在新能源領(lǐng)域打開新局面。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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