車圈這幾天最熱鬧的事，莫過于趙長江“跳槽”后的首秀。

那個一手把騰勢（參數(shù)丨圖片）D9捧上神壇的男人，現(xiàn)在站到了智界V9的車頭前。

據(jù)悉，智界V9將會在2026年春季上市，目標(biāo)直指50萬級市場，這擺明了是要跟老東家還有理想MEGA那幫對手“刺刀見紅”。

車友們，趙長江說的那些什么“重塑格局”就不要聽了，車好不好開，坐得舒不舒服，才是硬道理，對不？

先瞧瞧這外觀。通體黑漆，這顏色選得賊精。在中國，MPV要想賣上價，必須得有點“官氣”或者“商氣”，而智界V9的氣場確實有了。

前臉還是鴻蒙智行那套家族設(shè)計，但這次玩得更花。LED日行燈貫穿過去，還不錯，挺順眼的，但重點在那兩個大燈上。

每個燈里塞了3個透鏡，還首發(fā)了全新一代DLP投影大燈。這功能是蠻炫酷的，能投射斑馬線、能搞迎賓光毯，還能自定義燈語。

但我得給各位提個醒啊，這燈雖好，可千萬別撞。這要是以后在停車場稍微蹭一下，修車的費用能讓你肉疼半個月。

車頂頂著個激光雷達，華為乾崑智駕的硬件都在，這倒是意料之中。

再聊聊車里。趙長江說MPV要“懂人”，這話聽著耳熟，但V9這次確實整了點不一樣的活兒。

二排座椅支持180度旋轉(zhuǎn)。這功能我得點個贊。現(xiàn)在的MPV，一個個都把二排做成“航空座椅”，恨不得把你綁在上面睡覺。

但真正的商務(wù)場景或者家庭出游，有時候需要的是交流。把椅子轉(zhuǎn)過去，四個人面對面，斗個地主、開個小會，這才是移動空間該有的樣子。比那些只會堆彩電冰箱的設(shè)計，實用多了。

還有個“車載氧吧”。這配置挺有意思，你要是天天在平原跑，這功能就是個擺設(shè)。但要是想開著這臺大車去川西、去西藏，這東西在關(guān)鍵時刻還真是能救命的。

動力系統(tǒng)，這次用的是華為“雪鸮”智能增程系統(tǒng)。名字起得挺響亮，又是雪鸮又是智能的。

扒開來看核心，還是奇瑞那臺代號SQRH4J15的1.5T發(fā)動機。這臺機器在奇瑞自家車上用得不少，熱效率不錯，皮實耐用。

配上115千瓦的增程器，CLTC續(xù)航干到了1250公里以上。這數(shù)據(jù)在2026年雖然不算驚天動地，但也足夠讓你過年回家不排隊充電了。

對于一臺自重肯定超過2.5噸的大家伙來說，油耗和動力銜接的平順性，才是考驗這套“雪鸮”系統(tǒng)的真功夫。

至于安全性，網(wǎng)友說得對，MPV的短板從來都是安全性。車頭短、潰縮區(qū)小，這是物理結(jié)構(gòu)的硬傷。

趙長江既然敢應(yīng)承“安全首位”，還提到了“超強車身”和氣囊數(shù)量，那我希望智界V9能真拿出點硬貨。別光是A柱硬，第三排的追尾保護才是檢驗MPV良心的試金石。

這車定在50萬級，這可是個修羅場。上有埃爾法在那兒死撐面子，下有騰勢D9、極氪009這些實力派，旁邊還有理想MEGA杵著呢。

趙長江太懂這個市場了，他知道用戶痛點在哪。智界V9這把牌，打的是“華為智駕+靈活空間+老趙的經(jīng)驗”。

車是好車，配置也頂，但能不能成爆款，就看這價格能不能讓掏錢的老板們覺得“值”咯。