可憐之人必有可恨之處，可恨之人必有可悲之苦。——《增廣賢文》

每年年底至年初，隨著用車需求激增和雨雪天氣的增多，汽修廠迎來全年業(yè)務(wù)旺季，與此同時，各類安全事故也進入高發(fā)期。

先是贛州某汽修廠突發(fā)大火，熊熊烈焰吞噬了車間內(nèi)數(shù)十臺待修車輛與精密設(shè)備，過火面積達數(shù)百平方米，直接經(jīng)濟損失超百萬元，消防員奮戰(zhàn)數(shù)小時才將火勢撲滅；

又有邯鄲某輪胎貿(mào)易公司倉庫失火，堆積如山的輪胎與橡膠制品助長了火勢蔓延，不僅燒毀了價值數(shù)百萬的庫存，還因濃煙污染周邊環(huán)境，引發(fā)居民投訴與環(huán)保部門追責(zé)；

最近緊接著，一段汽修廠高端地藏式舉升機舉升汽車時突然滑落的視頻，在行業(yè)內(nèi)瘋傳，播放量超150萬。

視頻中車輛重重砸向地面，車身變形、零件飛濺，預(yù)計損失超30萬，萬幸的是當時車下無工作人員，否則后果不堪設(shè)想。

如此高密度的大型安全事故，讓從業(yè)者既感意外，細想之下卻又覺得在情理之中。因為放眼整個行業(yè)，這樣的場景幾乎每年都在上演，早已讓不少人見怪不怪。而事故發(fā)生后，相關(guān)責(zé)任人的反應(yīng)更是如出一轍：

要么擠出幾滴委屈的眼淚，抱怨老天不公、命運多舛，將事故歸咎于不可抗力；要么急于撇清責(zé)任，向外界哭訴自己的無辜，祈求他人的同情。

可我實在無法理解，一件本可預(yù)防，甚至存在必然發(fā)生軌跡的事，為何要讓老天和命運來背鍋？沒鍋硬背了是屬于。

德國工程師帕布斯?海恩提出的「海恩法則」早已給出答案：所有事故都是必然的結(jié)果，每一起嚴重事故的背后，必然存在29起輕微事故、300起未遂先兆和1000起事故隱患。

事故的發(fā)生，是長期忽視隱患的質(zhì)變結(jié)果，絕非偶然事件。

01、「僥幸心態(tài)」導(dǎo)致低級錯誤，「認知偏差」埋藏隱患根源

暫且不論前兩起失火事件，單說車輛從舉升機上滑落的事故，這家修理廠就犯了極低級的錯誤。

事實上，老天至少給了他們?nèi)伪苊馐鹿实臋C會：拉手剎、放三角墊、掛P擋。這三個基礎(chǔ)且關(guān)鍵的安全操作，但凡有一個落實到位，車輛都不至于滑落�？蔀槭裁催@三次機會都失效了？

核心原因只有一個：員工沒有經(jīng)過系統(tǒng)化的安全培訓(xùn)。如果員工能真正掌握安全操作規(guī)范，哪怕只記住其中一項，也不會釀成這樣的后果。

這背后折射出的，是汽修行業(yè)普遍存在的僥幸心態(tài)與認知偏差。

從2024年下半年起，汽服行業(yè)刮起了一股設(shè)備升級風(fēng)，哈蔡特、美沃奇、亨特、賽博等國外高端設(shè)備廠商及銷售商賺得盆滿缽滿。不可否認，好的工具確實能提高維修效率、降低員工勞動強度，還能幫助精準判斷車輛問題。

但與此同時，一種極不健康的現(xiàn)象也隨之滋生：不少上了高端設(shè)備的汽修廠，仿佛拿到了一張護身符，天真地認為高端設(shè)備能保平安，從此對安全問題高枕無憂，徹底放松了警惕。

我在給門店做安全輔導(dǎo)時，曾多次問過員工三個問題，每次得到的答案都引人深思。

第一個問題：你第一次操作舉升機時是什么感覺？

幾乎所有員工都會回答害怕，怕操作不當導(dǎo)致車輛掉下來。

第二個問題：那你現(xiàn)在還害怕嗎？

大多數(shù)人的答案都是不害怕了。

第三個問題：舉升機只會越用越舊，機械使用時間越長，安全隱患概率越高。按道理，你應(yīng)該越用越怕，為什么現(xiàn)在不怕了？

這時，員工們通常會陷入沉默。

其實，這個問題背后的道理嚴肅且值得警惕：人的安全感，往往來自對環(huán)境的熟悉，而非事實本身。

02、樹立門店「安全規(guī)范」，緊盯四個「關(guān)鍵要素」

心理學(xué)中有個概念叫「熟悉性啟發(fā)法Familiarity Heuristic」，是一種決策捷徑，指人們在判斷事物風(fēng)險時，會過度依賴自己熟悉的場景，從而低估潛在危險。

就像汽修廠員工，長期操作舉升機后，對設(shè)備的操作流程越來越熟悉，便逐漸淡化了對機械老化操作失誤等風(fēng)險的認知，僥幸心理隨之滋生，最終放松了對安全規(guī)范的堅守。

這種因熟悉而放松警惕的現(xiàn)象，在汽修行業(yè)并非個例——從工具的不規(guī)范存放，到安全通道的隨意堵塞，再到維修流程的簡化省略，都是熟悉性陷阱的具體體現(xiàn)。

員工不愿接受安全規(guī)范，核心源于四個關(guān)鍵因素：態(tài)度、知識、技能、環(huán)境。要解決安全問題，必須從這四個方面同時入手，缺一不可。

從態(tài)度層面來看，多數(shù)員工存在僥幸心理和漠視心理。他們總覺得事故離自己很遠，認為別人出事故是運氣不好，自己不會這么倒霉。

某汽修廠曾發(fā)生過這樣一起案例：員工長期在禁煙的車間內(nèi)吸煙，每次都覺得就抽一根，不會出事，最終煙頭引燃了油污，導(dǎo)致車間局部起火，雖未造成重大損失，但也給門店敲響了警鐘。

這種僥幸心理的本質(zhì)，是對生命安全的漠視，也是對門店和自己的不負責(zé)任。

知識層面的缺失，是安全事故的重要誘因。很多員工雖然掌握了設(shè)備的基本操作方法，卻對操作背后的風(fēng)險點、安全規(guī)范的核心邏輯一無所知。

比如，不少員工知道要放三角墊，卻不清楚三角墊的正確放置位置、適用場景以及為什么必須放置；知道要拉手剎，卻不了解不同車型手剎的受力原理、老化后的安全隱患。

這種知其然不知其所以然的狀態(tài)，導(dǎo)致員工在遇到特殊情況時，無法做出正確的安全判斷，最終引發(fā)事故。

技能層面的短板，同樣不容忽視。系統(tǒng)化的安全培訓(xùn)，不僅要傳遞知識，更要通過實操訓(xùn)練提升員工的安全操作技能。有些門店雖然開展了安全培訓(xùn)，但大多停留在念文件、看視頻的層面，缺乏實際操作演練。

比如，員工知道舉升機的安全檢查流程，但從未實際動手檢查過關(guān)鍵部件；知道火災(zāi)發(fā)生時要使用滅火器，卻從未親手操作過滅火器。這種紙上談兵式的培訓(xùn)，在真正遇到危險時，根本無法發(fā)揮作用。

環(huán)境層面的不足，更是為安全事故的發(fā)生提供了溫床。

部分門店為了節(jié)省空間，將安全通道堵塞、消防器材遮擋；為了追求效率，沒有設(shè)置專門的危險物品存放區(qū)，油污、易燃品隨意堆放；甚至有些門店連基本的安全警示標語都沒有，員工長期在這樣的環(huán)境中工作，逐漸養(yǎng)成了忽視安全的習(xí)慣。

就像一間安全通道常年堵塞的門店，員工一開始可能還會覺得不妥，但時間久了便習(xí)以為常，直到事故發(fā)生時，才發(fā)現(xiàn)逃生之路早已被堵死。

03、六項具體措施，要成為工作日常

事實上，文初提到的「海恩法則」，不僅揭示了事故發(fā)生的規(guī)律，更給出了明確的解決方案：所有安全事故都能預(yù)防。門店要做好安全預(yù)防工作，必須落實以下6項具體措施，將安全管理融入日常運營的每一個環(huán)節(jié)。

第一，事前充分準備，不倉促開工。

開工前，不僅要明確具體的工作內(nèi)容，更要吃透每個操作環(huán)節(jié)的細節(jié)，尤其是可能出現(xiàn)的異常情況，必須提前摸清、做好預(yù)案并組織演練。

比如，在進行舉升機操作前，要檢查設(shè)備的液壓系統(tǒng)、承重部件是否正常，明確車輛的重心位置；在進行電路維修前，要確認斷電流程、配備絕緣工具，并制定觸電應(yīng)急救援方案。

有連鎖汽修品牌就明確規(guī)定，每月必須組織一次安全預(yù)案演練，包括火災(zāi)逃生、觸電救援、舉升機故障應(yīng)急處理等場景，通過反復(fù)演練，讓員工在突發(fā)情況下能快速做出正確反應(yīng)。

第二，不慌手慌腳，建立常態(tài)化安全檢查機制。

針對事故苗頭、征兆甚至可能發(fā)生的事故，要提前定好對策，將日常安全檢查落到實處。比如，推行SSS（Safety、Standard、System）安全清單制度，清單內(nèi)容涵蓋設(shè)備檢查、環(huán)境安全、操作規(guī)范等多個維度——每日開工前檢查舉升機、扳手、千斤頂?shù)裙ぞ叩陌踩珷顟B(tài)；每周檢查消防器材的壓力；每月全面排查電路、工具設(shè)備的潛在隱患。

提到安全巡檢，很多人會吐槽某虎的各類制度，但不可否認的是，某虎的明檢制度在安全管理方面有值得借鑒之處：其巡檢團隊會定期突擊檢查門店的安全落實情況，發(fā)現(xiàn)問題當場整改，且將安全指標與門店績效直接掛鉤。請問一下其他所謂的汽服連鎖，有哪一家把安全巡檢制度落到實處的？

第三，防微杜漸，及時處理微小異常。

很多嚴重事故的發(fā)生，都是從不起眼的微小異常開始的——舉升機升降時的輕微異響、電路開關(guān)的偶爾失靈、輪胎螺絲的輕微松動……這些看似微不足道的細節(jié)，其實都是事故的預(yù)警信號。門店員工必須養(yǎng)成見微知著的習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)任何異常都要及時判斷、妥善處理，絕不能視而不見。

某汽修廠員工曾發(fā)現(xiàn)舉升機升降時存在輕微卡頓，但覺得不影響使用就沒有上報，結(jié)果幾天后，舉升機在舉升車輛時突然卡死，導(dǎo)致車輛輕微變形，門店不僅要承擔維修費用，還影響了客戶信任。如果當時員工能及時上報并處理，這起事故完全可以避免。

第四，少走彎路，主動借鑒他人經(jīng)驗。

安全管理不需要從零開始，其他門店的正面案例可以直接借鑒，反面案例更要引以為戒。門店可以定期組織員工學(xué)習(xí)行業(yè)內(nèi)的安全案例，無論是同行的成功經(jīng)驗，還是慘痛教訓(xùn)，都要深入分析其中的關(guān)鍵節(jié)點。

比如，學(xué)習(xí)某門店通過完善的安全培訓(xùn)降低事故率的方法，借鑒某門店因忽視電路隱患導(dǎo)致失火的教訓(xùn)，將別人的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為自己的安全管理措施。同時，在安全巡查時，要重點找隱患、查原因，而不是走過場、填表格，針對發(fā)現(xiàn)的問題，制定具體可行的防范措施，確保隱患整改到位。

第五，舉一反三，持續(xù)改進安全管理。

安全管理不是一成不變的，而是一個持續(xù)優(yōu)化的過程。無論是自家門店的安全案例，還是同行的事故，都要深入分析背后的根本原因，并以此為契機開展員工教育，完善安全制度。

比如，某門店發(fā)生了工具使用不當導(dǎo)致的工傷事故，不能簡單地批評員工，還要分析是否存在工具存放不規(guī)范、員工培訓(xùn)不到位、安全監(jiān)督缺失等問題，隨后調(diào)整工具存放位置、補充培訓(xùn)內(nèi)容、加強現(xiàn)場監(jiān)督，避免類似事故再次發(fā)生。

同時，要定期回顧安全制度的執(zhí)行情況，根據(jù)門店的業(yè)務(wù)變化、設(shè)備更新等情況，及時調(diào)整安全管理措施，不能安于現(xiàn)狀、放松警惕。

第六，事故后吸取教訓(xùn)，杜絕再犯。

一旦發(fā)生安全事故，絕不能大事化小、小事化了，更不能對殘留問題熟視無睹。要將事故案例作為最生動的安全教材，放大分析其中的每一個細節(jié)，找出安全管理的漏洞，據(jù)此完善規(guī)章制度，徹底整改隱患。

比如，某門店因電線短路失火后，不僅要修復(fù)電路、更換設(shè)備，還要全面排查所有電路隱患，更新電路安全規(guī)范，加強員工的電路安全培訓(xùn)，并建立電路定期檢查制度，確保類似隱患不再出現(xiàn)。

同時，要將事故的損失、原因、整改措施向所有員工公示，讓員工深刻認識到安全問題的嚴重性，從而主動遵守安全規(guī)范。

04、警惕制度利益關(guān)系，“人和”更保平安

除了上述措施，門店還應(yīng)提防一種讓所有老板始料未及的現(xiàn)象：員工可能會因利益沖突，合法地讓企業(yè)萬劫不復(fù)。

我曾接觸過這樣一個真實案例：

某汽修廠在當?shù)亟?jīng)營了十多年，老板性格溫和，對員工十分寬容。由于長期缺乏規(guī)范的管理流程和考核制度，員工逐漸養(yǎng)成了懶懶散散的工作習(xí)慣——上班遲到早退、維修流程隨意簡化、工具用完隨處丟棄。

在行業(yè)競爭日趨激烈的當下，這種佛系管理模式讓門店的競爭力越來越弱，客戶流失嚴重，老板的口袋一年比一年癟，連續(xù)虧損近一年后，老板終于下定決心改革。

改革的核心內(nèi)容是：將原來的固定工資改為績效工資，績效與維修質(zhì)量、客戶滿意度、安全規(guī)范執(zhí)行情況直接掛鉤；同時，完善了工作考核制度，明確了每日的工作任務(wù)和安全要求。

這一改革觸動了部分老員工的利益——這些員工跟著老板干了十多年，早已習(xí)慣了少干活、多拿錢的狀態(tài)，他們的能力其實并不匹配現(xiàn)有的薪酬水平，一旦離開這家門店，根本找不到待遇相當?shù)墓ぷ鳌?/p>

因此，這些員工表面上答應(yīng)了老板的訴求，工作積極性也看似有所提升，老板懸著的心終于放下，還憧憬著帶領(lǐng)員工重新出發(fā)，在汽服行業(yè)干出一片天地。

可令老板萬萬沒想到的是，改革實施不到兩個月，門店就突發(fā)大火，起因是電線短路�；饎菅杆俾樱瑹龤Я塑囬g內(nèi)的三臺舉升機、數(shù)十件高端維修工具以及五臺待修車輛，直接經(jīng)濟損失超過200萬元。

門店被迫停業(yè)整頓，不僅要承擔客戶的賠償費用，還要支付員工工資、房租等固定成本，老板的再創(chuàng)業(yè)夢瞬間破碎，只能無奈感嘆老天捉弄，命運半點不由人。

但事情的真相遠比表面看起來更殘酷：

早在火災(zāi)發(fā)生前一個月，一名老員工就發(fā)現(xiàn)了電路的異常——部分電線外皮已經(jīng)老化開裂，偶爾還會出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象。但他沒有選擇告知老板，而是故意隱瞞了這一隱患。

他的想法很簡單：老板的改革讓自己的利益受損，他要通過這種方式報復(fù)老板。因為電線老化屬于正常損耗，員工即使發(fā)現(xiàn)了隱患，只要不主動上報，事故發(fā)生后，相關(guān)部門調(diào)查時也很難找到員工故意為之的證據(jù)，只能認定為門店管理不善導(dǎo)致的意外事故。就這樣，員工以一種合法的方式，讓經(jīng)營了十多年的門店陷入萬劫不復(fù)的境地。

升米養(yǎng)恩人，斗米養(yǎng)仇人。我從事門店運營輔導(dǎo)多年，之所以能獲得合作門店比較的正面評價，訣竅就是既不把人想得那么壞，也不把人想得那么好，一切圍繞問題展開，用制度規(guī)范行為，用流程規(guī)避風(fēng)險。

類似的案例，我在行業(yè)內(nèi)見過不止一次：有的門店老板改革薪酬制度后，員工故意降低維修質(zhì)量，導(dǎo)致客戶大量投訴；有的門店加強安全管理后，員工故意忽視安全隱患，導(dǎo)致小事故頻發(fā)。

這些案例背后，本質(zhì)上是門店缺乏完善的制度約束和利益平衡機制，讓員工有了鉆空子的機會。

從行業(yè)整體來看，汽修行業(yè)的安全問題之所以屢禁不止，除了門店自身的管理漏洞，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的安全標準、監(jiān)管力度不足，也間接導(dǎo)致了不少悲劇發(fā)生。

相關(guān)報告顯示，我國汽修行業(yè)每年發(fā)生的安全事故中，火災(zāi)事故占比35%，舉升機及設(shè)備操作事故占比28%，工具使用及工傷事故占比22%，其他事故占比15%；每年因安全事故造成的直接經(jīng)濟損失超過50億元，間接損失（包括門店停業(yè)、品牌受損、客戶流失等）更是難以估量。

更令人擔憂的是，近三年來，汽修行業(yè)的安全事故發(fā)生率以每年近8%的速度上升，這些數(shù)據(jù)足以讓所有從業(yè)者警醒。

要徹底改變汽修行業(yè)的安全現(xiàn)狀，需要所有從業(yè)者的共同努力。對于門店老板而言，首先要轉(zhuǎn)變觀念，認識到安全是最大的效益：與其在事故發(fā)生后承擔巨額損失，不如將安全投入作為長期投資，用于員工培訓(xùn)、設(shè)備維護、環(huán)境改造等方面。

另外，要建立完善的安全管理制度和利益平衡機制，既要通過制度規(guī)范員工的行為，也要通過合理的薪酬體系、晉升通道保障員工的合法權(quán)益，避免因利益沖突引發(fā)的人為隱患。

對于員工而言，要摒棄僥幸心理，認識到安全不僅關(guān)系到門店的存亡，更關(guān)系到自己的生命健康。要主動學(xué)習(xí)安全知識，提升安全操作技能，嚴格遵守安全規(guī)范，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，從被動遵守轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃又匾暋?/p>

愿每一位汽修從業(yè)者都能敬畏生命、重視安全，愿每一家門店都能遠離事故、穩(wěn)健經(jīng)營。畢竟，只有安全無虞，你的未來才值得期待。

最后，我是黃燦，在此祝諸位汽服從業(yè)者馬年新年快樂，生意興隆，萬事如意！