1月19日晚間，寧波遠洋發(fā)布公告，于1月16日在寧波與黃埔文沖和中船貿易正式簽署4艘4300TEU集裝箱船建造合同。

該船型是寧波遠洋迄今為止投建的載箱量最大的集裝箱船，意味著其在提升核心運力、服務國家“一帶一路”倡議和“雙循環(huán)”新發(fā)展格局方面又邁出重要一步。

根據公告，這份訂單固定合同價格為跨境人民幣4.098億元，4艘總金額約為16.392億元，新船將在2028年4月30日或之前交付，由寧波遠洋現(xiàn)有全資子公司寧波遠洋（新加坡）有限公司在新加坡全資設立寧波遠洋（新加坡）緯航有限公司負責投建運營。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘4000/4500TEU寬體集裝箱船新造船價格約為6050萬美元（約合人民幣4.21億元），略低于去年同期的6100萬美元。

該型船總長約220米、寬37.5米，設計服務航速約19節(jié)，是寧波遠洋根據國際航線運輸需求而特別優(yōu)化設計的船型，具備裝箱量大、單箱運輸成本低、運營靈活性強、航速快等優(yōu)勢。

在綠色低碳方面，4300標準箱集裝箱船集成脫硫塔、SCR脫硝系統(tǒng)、高壓岸電系統(tǒng)等先進設備，全面符合國際海事組織（IMO）減排要求與國家“雙碳”戰(zhàn)略，可有效控制氮氧化物、硫氧化物排放，靠港期間使用岸電可實現(xiàn)停泊“零排放”。

在數智性能方面，該船型配備集成化船舶智能系統(tǒng)，涵蓋智能集成平臺、能效管理、設備健康管理、智能航行及視頻管理等五大功能模塊，支持船岸一體化管理，為船舶安全、高效運營提供數字化支撐。

根據建造計劃，這批4300TEU集裝箱船將于2027年底起陸續(xù)建成交付，投入寧波遠洋國際航線運營，屆時將進一步優(yōu)化該公司航線網絡布局，提升國際航線服務能級，推動船隊結構向規(guī)?；F(xiàn)代化升級。

這是近期寧波遠洋在黃埔文沖的第二份訂單。據了解，去年10月，雙方還簽署了4艘2700TEU集裝箱船建造合同，每艘船合同價格為2.96億元跨境人民幣，4艘總金額為11.84億元跨境人民幣，預計新船將在2028年4月30日或之前交付。

據了解，寧波遠洋成立于1992年，注冊資金13.08億元人民幣，是寧波舟山港股份有限公司控股子公司。公司于2008年12月成為寧波舟山港股份有限公司全資子公司，2020年12月正式啟動分拆上市計劃，2021年3月完成股份制改革，順利于2022年12月8日成功登陸滬市主板，成為國內港航企業(yè)首家“A拆A”上市公司。

近年來，寧波遠洋圍繞業(yè)務發(fā)展需求，科學規(guī)劃運力配置，持續(xù)推動船隊向低碳化、智能化迭代升級，不斷擴大船隊規(guī)模與市場競爭力。自2021年3月完成股份制改革以來，寧波遠洋已累計完成24艘新船建造，新增載重噸約64萬噸。最新數據顯示，寧波遠洋經營船舶總數已達113艘，總載重噸超180萬噸。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計136艘557萬載重噸，其中集裝箱船81艘、散貨船20艘、LPG船14艘、多用途船7艘、海工船6艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。