近日，寧波市政府工作報告發(fā)布，從內(nèi)容來看，明確表示要在2026年開工建設(shè)寧波西站，不再是模棱兩可的，不再有計劃、預(yù)計、力爭等詞語，這足以說明寧波重視寧波西站，定要在2026年做到開工建設(shè)寧波西站，大大增加了寧波西站在2026年開工的可能，同時也給予民從信心，總算要等到了寧波西站。

如此未來寧波再也不用圍繞著寧波站這一超級樞紐了，會出現(xiàn)寧波站、寧波西站“雙雄”并列的格局，不僅提升寧波樞紐的整體接發(fā)車次的能力，而且也讓百姓出行時，有了更好的選擇，是相當(dāng)值得期待的。

寧波西站是規(guī)劃建設(shè)于浙江省寧波市海曙區(qū)櫟社國際機(jī)場旁的一座高鐵站，初期規(guī)模達(dá)8臺16線，很顯然，寧波西站不僅規(guī)模較大，而且還是寧波建設(shè)空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的重要組成，進(jìn)一步提升了寧波西站的建設(shè)價值。

據(jù)悉，寧波西站北接通蘇嘉甬高鐵，南接甬臺溫高鐵，如此寧波西站也就成為了沿海高標(biāo)準(zhǔn)高鐵大通道的一個重要過路站、樞紐站，從中也能看出為啥寧波這么著急要開工建設(shè)寧波西站了？

一、通蘇嘉甬高鐵正在積極地建設(shè)中，這條高鐵打通了浙江與江蘇高鐵溝通的常規(guī)——要么繞上海，要么繞南京，可實現(xiàn)浙江與江蘇高鐵直連，更能促進(jìn)浙江與江蘇的往來，不僅如此，這條高鐵還連接南通、蘇州、嘉興、寧波四座實力強(qiáng)悍的城市，其中更是有三座經(jīng)濟(jì)萬億城市，這些城市是需要更為便捷的交通設(shè)施進(jìn)行高效溝通的，僅這幾座城市的連接，就會使得通蘇嘉甬高鐵有著不錯的流量，而通過互聯(lián)互通，進(jìn)一步完善長三角的高鐵網(wǎng)，更能帶來大量流量，這些流量有不少要進(jìn)入寧波樞紐的，很顯然，現(xiàn)在的寧波站想承受這些流量，是相當(dāng)吃力的，是需要新的規(guī)模高鐵站來分流，這就需要寧波西站。

二、雖然從相關(guān)信息來看，寧波西站初期是通過聯(lián)絡(luò)線連接甬臺溫鐵路的，只是預(yù)留了接入甬臺溫高鐵的條件，但只要有了寧波西站，那甬臺溫高鐵還遠(yuǎn)嗎？沿海地區(qū)都在落實高標(biāo)準(zhǔn)高鐵大通道，那甬臺溫高鐵取代甬臺溫鐵路是必然的，而寧波西站的快速推進(jìn)，就是給甬臺溫高鐵的加快落實提供了基礎(chǔ)條件。

總之，寧波西站需要加快推進(jìn)，更值得加快推進(jìn)，建成后，有望進(jìn)一步完善寧波樞紐功能。

而從時間上來看，通蘇嘉甬高鐵預(yù)計會在2027年建成通車，也是需要寧波西站來承接流量的。

正因為如此，寧波西站才受到寧波的高度重視，明確表態(tài)，會在2026年開工建設(shè)，相信2026年會有更多關(guān)于寧波西站的好消息傳出的。