作者|Gary

來(lái)源|汽車(chē)服務(wù)世界（ID：asworld168）

隨著2025年走完，汽服門(mén)店的全年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)也已塵埃落定。

日前，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《2025年第四季度汽車(chē)后市場(chǎng)行情報(bào)告》，從數(shù)據(jù)維度對(duì)第四季度及全年的汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行分析。

本次報(bào)告的樣本數(shù)據(jù)來(lái)自于F6智慧門(mén)店系統(tǒng)，共抽樣1萬(wàn)家門(mén)店，覆蓋全國(guó)30個(gè)省份270個(gè)地級(jí)及以上行政城市，包括全部一線、新一線和二線城市，以及66個(gè)三線城市、75個(gè)四線城市、80個(gè)五線城市。

門(mén)店類(lèi)型涵蓋快修快保店（40%）、維修店（36%）、一站式門(mén)店（16%）、輪胎店（5%）、美容店（2%）和少量4S店；單店占比79%，小型連鎖（2-4家門(mén)店）占比11%，中大型連鎖（5家及以上門(mén)店）占比10%。

汽后從業(yè)者可以將本次報(bào)告的數(shù)據(jù)當(dāng)作新一年的門(mén)店經(jīng)營(yíng)參考指標(biāo)。

在宏觀層面，2025全年累計(jì)產(chǎn)值和進(jìn)廠臺(tái)次均同比下滑5%；第四季度的產(chǎn)值和臺(tái)次同樣下滑5個(gè)百分點(diǎn)；今年以來(lái)，只有2月的產(chǎn)值和臺(tái)次同比增長(zhǎng)（由于2024和2025年春節(jié)分別在1月和2月的原因），其余11個(gè)月份的產(chǎn)值和臺(tái)次均不及2024年的水平。

首先，汽車(chē)服務(wù)世界梳理《報(bào)告》中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)：

·1、2025全年，后市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)值及臺(tái)次同比均下滑5%，三季度和四季度的下滑數(shù)據(jù)與全年情況保持一致；

·2、在門(mén)店類(lèi)型上，輪胎店、一站式門(mén)店、4S店等各類(lèi)門(mén)店的進(jìn)廠臺(tái)次均呈下滑走勢(shì)；下滑幅度相對(duì)較小的是快修快保店；

·3、具體到項(xiàng)目和品類(lèi)，四季度，只有鈑噴和精品兩項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)比三季度回暖，輪胎、保養(yǎng)、維修、美容等業(yè)務(wù)環(huán)比繼續(xù)下降；全年累計(jì)下來(lái)，維修、保養(yǎng)、輪胎、鈑噴、美容、精品等業(yè)務(wù)類(lèi)型均處于趨冷狀態(tài)；其中，美容產(chǎn)值的下滑幅度為13個(gè)百分點(diǎn)，精品產(chǎn)值降幅更是達(dá)到17個(gè)百分點(diǎn)；

·4、在產(chǎn)品銷(xiāo)售上，2025全年，齒輪油銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，算是為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一；蓄電池銷(xiāo)量同比持平；火花塞、機(jī)油、機(jī)油濾清器下滑幅度超過(guò)5%；

·5、在品牌和車(chē)型上，比亞迪進(jìn)廠臺(tái)次同比增速領(lǐng)先，達(dá)到10%，雪佛蘭、起亞、現(xiàn)代三大品牌進(jìn)廠臺(tái)次同比出現(xiàn)較大降幅，達(dá)到13%；第四季度，門(mén)店的新能源車(chē)進(jìn)廠臺(tái)次占比已接近11%。

下面，汽車(chē)服務(wù)世界根據(jù)《報(bào)告》的內(nèi)容，并結(jié)合行業(yè)的信息和觀察，進(jìn)行整體分析。

一、全年11個(gè)月產(chǎn)值和臺(tái)次同比下滑，輪胎店、4S店壓力最大

首先看看2025全年產(chǎn)值和臺(tái)次的情況。

《報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2025全年，汽服門(mén)店累計(jì)產(chǎn)值同比下滑5%，進(jìn)廠臺(tái)次也是同比下滑5%。

具體到每個(gè)月份情況：1月產(chǎn)值同比下滑8%，臺(tái)次同比下滑7%；2月產(chǎn)值同比增長(zhǎng)8%，臺(tái)次同比增長(zhǎng)6%；3月產(chǎn)值同比下滑8%，臺(tái)次同比下滑8%；4月產(chǎn)值同比下滑7%，臺(tái)次同比下滑5%；5月產(chǎn)值同比下滑8%，臺(tái)次同比下滑6%；6月產(chǎn)值同比下滑4%，臺(tái)次同比下滑5%；7月產(chǎn)值同比下滑5%，臺(tái)次同比下滑5%；8月產(chǎn)值同比下滑7%，臺(tái)次同比下滑6%；9月產(chǎn)值同比下滑3%，臺(tái)次同比下滑4%；10月產(chǎn)值同比下滑4%，臺(tái)次同比下滑2%；11月產(chǎn)值同比下滑5%，臺(tái)次同比下滑5%；12月產(chǎn)值同比下滑6%，臺(tái)次同比下滑8%。

由于2024和2025年春節(jié)分別在1月和2月的原因，除了2025年2月受到春節(jié)前后用車(chē)需求的促進(jìn)作用，其他月份的產(chǎn)值和臺(tái)次均出現(xiàn)同比下滑，進(jìn)而出現(xiàn)了10連跌的情況，可以用“全年淡季”來(lái)形容。

再看看門(mén)店類(lèi)型的情況。

從累計(jì)進(jìn)廠臺(tái)次來(lái)看，輪胎店、4S店、美容店、一站式門(mén)店、維修店的下滑幅度都超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)，快修快保店的下滑幅度為3%相對(duì)較低。

汽車(chē)服務(wù)世界此前解析過(guò)，不同類(lèi)型門(mén)店各自面臨的挑戰(zhàn)：4S店不必多言，在新車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)空間收窄的背景下，高成本、高庫(kù)存的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無(wú)法支撐正常經(jīng)營(yíng)；輪胎店遭遇連鎖規(guī)模效應(yīng)和電商價(jià)格體系的兩大沖擊，大量個(gè)體單店難以為繼。

相對(duì)而言，以社區(qū)為根基的快修快保店，承壓能力可能更強(qiáng)一點(diǎn)：在社區(qū)店的定位下，加上主營(yíng)項(xiàng)目具有剛需和復(fù)購(gòu)兩個(gè)特點(diǎn)，如果地理位置良好，快修快保店可以與大量車(chē)主形成天然的本地服務(wù)關(guān)系，進(jìn)而形成穩(wěn)定的基盤(pán)客戶。

這對(duì)于門(mén)店經(jīng)營(yíng)者而言，同樣具有參考意義：維保、保養(yǎng)、養(yǎng)護(hù)等剛需業(yè)務(wù)，仍然需要得到門(mén)店的重視，在業(yè)務(wù)相對(duì)同質(zhì)化的情況下，門(mén)店則要更為注重面向人的服務(wù)，提供適當(dāng)?shù)目蛻絷P(guān)懷和情緒價(jià)值。

在上述兩大數(shù)據(jù)體系之外，我們也不能忽視政策的影響。

根據(jù)發(fā)改委、財(cái)政部在2025年底公開(kāi)的信息，汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策將在2026年繼續(xù)施行，在適用范圍、補(bǔ)貼金額等關(guān)鍵領(lǐng)域，與2025年基本保持一致。

2025年，老舊燃油車(chē)加速淘汰、新能源新車(chē)滲透率進(jìn)一步增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)對(duì)于售后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)體量、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、流量格局等，都造成了極大的沖擊，這種沖擊將延續(xù)至2026年。

今年年初，汽車(chē)服務(wù)世界采訪了數(shù)十位汽后創(chuàng)始人及高管，大部分人判斷2026年行業(yè)將更難，所有人都要對(duì)此做好準(zhǔn)備。

二、美容、精品等非剛需業(yè)務(wù)大幅下降，輪胎的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存

下面，我們從項(xiàng)目和產(chǎn)品維度觀察2025年的走勢(shì)。

首先是項(xiàng)目維度。

四季度，鈑噴和精品的產(chǎn)值環(huán)比三季度有所回暖，輪胎、保養(yǎng)、維修、美容等業(yè)務(wù)環(huán)比繼續(xù)走弱。

在同比維度，四季度各項(xiàng)目類(lèi)型的產(chǎn)值次依然處于全線下滑狀態(tài)，美容、精品下滑幅度超過(guò)15%，輪胎業(yè)務(wù)相對(duì)較好，產(chǎn)值同比下滑2%，抗壓能力相對(duì)較強(qiáng)。

從全年的累計(jì)情況來(lái)看，輪胎產(chǎn)值同比下降3%，美容和精品等非剛需業(yè)務(wù)的產(chǎn)值下滑幅度超過(guò)13%。

我們針對(duì)不同的業(yè)務(wù)類(lèi)型進(jìn)行分析。

輪胎是橫跨燃油車(chē)和新能源車(chē)的業(yè)務(wù)，在新能源趨勢(shì)下，所受沖擊相對(duì)較小，可以說(shuō)是為數(shù)不多的新增量業(yè)務(wù)。

但是，輪胎也是最早電商化的品類(lèi)之一，整個(gè)價(jià)格體系已被擊穿；近幾年，抖音等新媒體平臺(tái)進(jìn)一步讓輪胎價(jià)格內(nèi)卷化，導(dǎo)致輪胎業(yè)務(wù)的利潤(rùn)急劇下滑。

在此情況下，目前輪胎業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)掌握在擁有規(guī)模效應(yīng)和自主品牌的頭部連鎖手中。

因此，對(duì)于大量個(gè)體單店而言，僅僅開(kāi)展輪胎銷(xiāo)售業(yè)務(wù)并無(wú)勝算，而輪胎延伸的四輪定位、動(dòng)平衡、底盤(pán)調(diào)教、輕改等個(gè)性化的業(yè)務(wù)，反而是機(jī)會(huì)，當(dāng)然，這些業(yè)務(wù)更考驗(yàn)門(mén)店的營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)能力。

維修和鈑噴業(yè)務(wù)的同比下滑，主要影響因素應(yīng)該是以舊換新補(bǔ)貼政策，截至2025年12月28日，2025年汽車(chē)以舊換新超1150萬(wàn)輛，在乘用車(chē)零售量中，半數(shù)以上參與了汽車(chē)以舊換新。

大量老舊燃油車(chē)淘汰出局，必然降低維修業(yè)務(wù)的整體體量；同時(shí)，新能源車(chē)年度滲透率已超50%，事故車(chē)鈑噴業(yè)務(wù)掌握在車(chē)企的授權(quán)體系當(dāng)中，與獨(dú)立售后的關(guān)系不大。

美容、精品等非剛需業(yè)務(wù)大幅下滑，這是車(chē)主消費(fèi)愈發(fā)謹(jǐn)慎和理性的結(jié)果，并且還將延續(xù)下去，無(wú)須贅述。

再看看產(chǎn)品維度。

2025全年，只有齒輪油銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)；蓄電池銷(xiāo)量同比持平；空調(diào)濾清器小幅下滑；其他品類(lèi)銷(xiāo)量同比出現(xiàn)3-7個(gè)百分點(diǎn)的下滑，機(jī)油、自動(dòng)變速箱油的下滑幅度最大。

四季度，機(jī)油、火花塞等多品類(lèi)面臨全域下滑困境，減振器的增長(zhǎng)機(jī)遇主要聚焦于西北、華中、華東地區(qū)，蓄電池的機(jī)會(huì)集中在東北地區(qū)；剎車(chē)片、機(jī)油等7個(gè)品類(lèi)在各線級(jí)城市均難破增長(zhǎng)瓶頸，而乘用車(chē)輪胎在三四線城市增長(zhǎng)2%-4%。

宏觀上，西北等空白區(qū)域，以及下沉市場(chǎng)，值得行業(yè)的更多關(guān)注。

三、四季度新能源車(chē)進(jìn)廠臺(tái)次占比接近11%

最后看看新能源業(yè)務(wù)的表現(xiàn)情況。

一是不同動(dòng)力類(lèi)型汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)值和進(jìn)廠臺(tái)次。

2025全年，傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)值和臺(tái)次同比繼續(xù)下滑，降幅均為7%。

而新能源車(chē)型全部同比增長(zhǎng)，其中，增程式電動(dòng)車(chē)的臺(tái)次增幅最高，插電式混動(dòng)的產(chǎn)值增幅最高。

值得注意的是，下半年新能源車(chē)進(jìn)廠臺(tái)次占比已經(jīng)超過(guò)10%，四季度接近11%，從2024年一季度到現(xiàn)在，門(mén)店的新能源進(jìn)廠臺(tái)次占比不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透持續(xù)加深。

不過(guò)，與此相對(duì)的，上游車(chē)企正在進(jìn)一步收緊新能源售后領(lǐng)域，包括新車(chē)衍生的洗美、貼膜、輕改等業(yè)務(wù)，維保、鈑噴等常規(guī)業(yè)務(wù)，以及三電維修業(yè)務(wù)，這一趨勢(shì)將延續(xù)和貫穿于2026年。

所以，對(duì)于大量個(gè)體單店而言，要想深入新能源售后業(yè)務(wù)，難度依然很大。

在此情況下，門(mén)店首先開(kāi)展和承接簡(jiǎn)單的新能源維保業(yè)務(wù)，同時(shí)布局洗美、輪胎等雙入口項(xiàng)目，這是更為現(xiàn)實(shí)的選擇。

四、2026年，降本增效和堅(jiān)持到底

隨著2025年塵埃落定，汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)一步縮量已成定局，這種狀態(tài)還將持續(xù)一段時(shí)間。

不少?gòu)臉I(yè)者預(yù)測(cè)，2026年行業(yè)將會(huì)更卷，甚至?xí)?0%的汽服門(mén)店淘汰出局。

不過(guò)，與其焦慮于宏觀趨勢(shì)，不如從細(xì)節(jié)做起。

前段時(shí)間，汽車(chē)服務(wù)世界胡司令總結(jié)了汽車(chē)后市場(chǎng)新增量機(jī)會(huì)——“2345法則”：

2是兩大極致，分別是極致效率和極致體驗(yàn)；3是三個(gè)核心入口，包括洗車(chē)、保養(yǎng)、輪胎等最為廣泛和剛需的入口項(xiàng)目；4是四個(gè)超級(jí)變量，分別是新媒體、新能源、新技術(shù)、新人群；5是指5%法則，意思是行業(yè)還有5%的群體加速增長(zhǎng)。

不同類(lèi)型的門(mén)店和企業(yè)，可以根據(jù)自身情況，來(lái)擴(kuò)充相應(yīng)的能力，并尋找合適的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，對(duì)于大量個(gè)體單店而言，降本增效、堅(jiān)持到底，依然是最為實(shí)際的關(guān)鍵詞：

門(mén)店利用極致的成本壓縮，同時(shí)借助抖音、AI等新媒體、新工具來(lái)提高效率，堅(jiān)持到2026年底，或許就是最大的成功。