這段時期，行業(yè)內被一些排名表搞得應接不暇、霧里看花，有按排量段排名第一的，有按單一排量車型排名第一的，有按特定時間段排名第一的。就是說加了前置條件，誰還沒有個第一呢？

而我今天發(fā)布的2025年我國燃油摩托車內銷前十企業(yè)排名表是根據中國摩托車商會統(tǒng)計的數據，不含任何功利性。我來分析的目的，就是要引起大家的重視，如果一個行業(yè)全靠出口來維系著，這個行業(yè)的增長性是難以持續(xù)的，何況我們主要還是低端出口，所以，真正有競爭力的企業(yè)，不但出口好，內銷也很好。行業(yè)主管部門也要重視起摩托車內銷市場，推動13年強制報廢政策的取消和地方禁限摩政策的解除，培養(yǎng)摩托車行業(yè)內銷市場的有序競爭環(huán)境，提升我國摩托車產業(yè)的技術積累和國際競爭力。

我們先來看看我國燃油摩托車內銷前十企業(yè)排名表：

1、先來看看大長江，大長江總共產銷268.69萬輛，其中出口175.78萬輛，同比猛增84.59%。內銷92.9萬輛，同比卻下滑5.91%，雖然大長江從內銷量、出口量上看，是斷崖式的領先、毫無爭議的第一。但如果看內外銷所占的比例，出口幾乎是內銷的2倍了，而且，大長江平均出口單價也不高，說明出口的可持續(xù)性存在風險。大長江內銷目前也存在著通路車占比較大，中大排量創(chuàng)新乏力的窘境。這些風險大長江必須在三年內得以改善，才能化解風險，占牢霸主地位。

2、五羊本田全年總產銷59.48萬輛，全國排第九名，但內銷總量卻有45.2萬輛，排全國第二名，而且，五羊本田的內銷數量是出口數量的3倍，今年五羊本田的出口量是15.58萬輛。所以說，別看總產銷五羊本田排名好像往后排了，但五羊本田的競爭力還是很強勁的。

3、宗申在總產銷量上排第三，在內銷總量上也是排第三，而且宗申出口和內銷比例也不錯，幾乎快要達到1：1了。而且宗申要內銷市場上的產品創(chuàng)新也不錯，整個企業(yè)集團行事風格也穩(wěn)健，資本運作的也不錯，但是，宗申的內銷數據是含三輪車產銷數據，如果將三輪燃油車數據剝離，宗申兩輪內銷數據也不算好看，所以，宗申還需要加油。

4、新大洲本田今年內銷總量近十年來首次突破100萬輛，而且是產銷排名前十里面增長幅度最大的品牌。這與新大洲本田今年新產品的大量投放有關，新大洲本田今年內外內比例為42：58，這個比例也還算健康，而且新大洲本田今年內銷數量也是大幅增長，內銷數量與五羊本田已經相差不大，但出口卻是五羊本田的4倍，所以新大洲本田的競爭力還是很強的。

5、洛陽北方今年內銷小幅下滑，但出口增長了17.74%，內外銷所占比例為59：41，也是內銷大于出口，說明洛陽北方對內銷市場還是很重視。洛陽北方雖然是國企老廠，能有這樣的產品結構實屬不易，但是，地處洛陽，遠離摩托車產業(yè)集群，生產設備亟待更新，所以說，挑戰(zhàn)還是不?。?/p>

6、輕騎鈴木總銷量雖然沒有排進前十，但內銷量卻排到了第六，而且，輕騎鈴木以內銷為主，出口幾乎可以忽略不計，這種產業(yè)結構可能與鈴木安排有關，雖然輕騎鈴木以內銷為主，但缺乏出口支撐，對企業(yè)盈利會有影響。當前輕騎鈴木產品結構較為單一，看看未來三年的產品投放吧，肯定會給輕騎鈴木帶來競爭優(yōu)勢。

7、錢江今年總產銷量下滑幅度較大，這可能與錢江對產品結構進行調整有關。錢江從2025年開始，將產品的車海戰(zhàn)術轉化成精品戰(zhàn)略，新的工廠也已經投產，這對錢江的產品品控可能得到很大提升，錢江是對中大排轉型走得最早的廠家，也擁有國內外較完善的經銷商網絡，因此，錢江的競爭力還是有的。

8、雖然隆鑫總產銷量排全國第二，但隆鑫的產銷量主要是以出口為主，其出口量與內銷量的比例是86：14，而且出口均價也不高，因此，隆鑫的出口的風險就較高，今年大多數摩托車企業(yè)出口都是增長的，而隆鑫卻下滑了10%，這就說明了問題。隆鑫內銷在產品創(chuàng)新方面做得不錯，已經在中大排領域打造出自己的品牌口碑，所以，隆鑫加把勁還是不錯的。

總結一下，我國今年燃油摩托車行業(yè)內銷總量是5144860輛，但這含了燃油三輪車的數據在里面，除去燃油三輪車的數量，我國燃油二輪摩托車的內銷總量是4,322,093輛，同比下滑6.85%，總共下滑了32萬輛左右，這就是今年燃油二輪摩托車經銷商感到老太婆過年，一年不如一年的原因。