仰望U7汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)正式啟用，這也意味著其將要正式上市。此次升級(jí)，仰望U7可謂是擔(dān)任起了“買的起雙極速”角色，直接將產(chǎn)品力拉滿。

結(jié)合申報(bào)信息，仰望U7在新年度有以下升級(jí)：

一是，純電版本搭載了150.01度電池，使得純電續(xù)航達(dá)到了1006km和860km(CLTC)；

1006km版本搭載了4臺(tái)峰值功率為240kW電機(jī)，整車整備質(zhì)量3120kg，電能消耗量為17.7 kW·h/100 km；

860km版本搭載了4臺(tái)峰值功率為240kW電機(jī)，整車整備質(zhì)量3290kg，電能消耗量為17.7 kW·h/100 km；

二是，混動(dòng)版本搭載52.3987度電池，純電續(xù)航為200km、220km（WLTC）。

200km版本，搭載了4臺(tái)峰值功率為260/260/240/240kW電機(jī)，整車整備質(zhì)量3123kg；

220km版本，搭載了4臺(tái)峰值功率為260/260/240/240kW電機(jī)，整車整備質(zhì)量3079kg；

這樣一來，與在售車型相比，無論是動(dòng)力，還是純電續(xù)航都有了更多的升級(jí)。

很顯然有了這樣動(dòng)力，這樣的續(xù)航，兆瓦閃充等超級(jí)e平臺(tái)的技術(shù)基本都要配齊。產(chǎn)品性能方面基本與拿下全球雙極速的仰望U9X相媲美了。最為關(guān)鍵還是其定價(jià)在63-71萬區(qū)間，是很多用戶可以買得起的轎跑車型。

比亞迪王總說，他們把比亞迪最好最貴的技術(shù)都給了仰望，實(shí)際上大家也能看到，也就是比亞迪在拿到全球雙極速的時(shí)候，還定價(jià)這么低，仰望旗下任何一款車型，只要是汽車海外傳統(tǒng)車企打造的，都要翻好幾倍價(jià)格。

很顯然，比亞迪不是對(duì)于豪車定義的邏輯并不是“賣得貴”，而是讓更多國人可以開上屬于自己的豪華轎跑，重新定義世界的每一個(gè)賽道。

另外，筆者認(rèn)為還有一個(gè)很重要的原因，仰望品牌的產(chǎn)品作為比亞迪技術(shù)的集大成者，其實(shí)還擔(dān)任了技術(shù)首發(fā)的作用。就比如仰望U7的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功，其實(shí)開創(chuàng)了插電式混合動(dòng)力新時(shí)代。

“為了兩根柱子”重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪對(duì)技術(shù)的追求，其實(shí)在仰望U7身上表現(xiàn)的十分突出。3噸多的車子無論對(duì)于純電，還是插混都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而比亞迪已經(jīng)給出了答案，新型插混、新型純電、新型動(dòng)力域控……