2025年全球車企銷量排行榜上，中國車企以雷霆萬鈞之勢改寫了歷史。

昔日由日本、德國、美國主導的全球十強陣營，被中國軍團撕裂缺口：比亞迪穩(wěn)坐第五，吉利更是以“黑馬”之姿從第十名狂飆至第七名。

這不僅是數(shù)字的攀升，更是一個標志——世界汽車的權(quán)力天平，正在向東方發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的傾斜。

1.中國六個車企集體登臺

近日，有媒體公布了2025年全球20大車企銷量排行榜。縱觀最新出爐的全球車企二十強畫卷，一幅以中國為濃墨重彩中心的格局赫然在目。

首先，在上榜車企數(shù)量上，中國車企最多，達到六個席位，分別是比亞迪、吉利、奇瑞、長安、上汽和長城。

日本以五家車企緊隨其后，分別為豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木和馬自達。此外，德國和美國各有三家車企上榜。

傳統(tǒng)汽車強國的陣腳依然穩(wěn)固，但東方力量的集體崛起已勢不可擋。

2025年銷量榜單上，前六把交椅固若金湯，與2024年沒有任何變化。

其中，豐田以1042萬輛的成績穩(wěn)居榜首，也是唯一一個年銷量超千萬的車企。大眾賣出895萬輛，繼續(xù)排在第二名，僅次于豐田。

Stellantis去年銷量780萬輛，位居第三名。現(xiàn)代起亞765萬輛，繼續(xù)排在第三名。

比亞迪熱銷460萬輛，排在第五名，跟2024年的名次一樣。比亞迪連續(xù)兩年穩(wěn)居第五，顯示出超強實力。

2.吉利成全球第七大車企

榜單上第七至第十名的排位賽，則上演了一場驚心動魄的“換位戰(zhàn)”。與上年相比，中國車企吉利，上演了一出精彩的“乾坤大挪移”。

去年的序列是福特、本田、日產(chǎn)、吉利，今年則變成吉利、本田、福特、日產(chǎn)。

最明顯的變化，就是吉利實現(xiàn)了華麗的逆襲，從第十名凌空一躍直升三級，一舉成為全球第七大車企，超越了本田、豐田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)跨國巨頭。

吉利2025年的表現(xiàn)，令人刮目相看。

這一歷史性躍遷的背后，是高達411.6萬輛的集團全年銷量，以及同比26.3%的驚人增速，這在前二十強中堪稱“增速之王”。

或許有人會疑惑：吉利官方公布的銷量不是302萬輛嗎？答案在于統(tǒng)計口徑的差異。

302萬輛僅指“吉利汽車”板塊，包含吉利中國星、銀河、極氪、領(lǐng)克。

而411.6萬輛涵蓋整個“吉利集團”，除了吉利汽車四大品牌之外，還包括沃爾沃、寶騰、極星、蓮花、遠程商用車。

3.吉利多品牌協(xié)同的勝利

成為躍升為全球第七大車企，吉利的成功絕非單一業(yè)務板塊的飆升，而是旗下各大板塊的集體綻放。

吉利集團旗下各大板塊全面開花，沒有一個拖后腿的。

吉利汽車陣營中，中國星去年銷量超121萬輛，連續(xù)三年超百萬輛，在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

銀河品牌全年銷量124萬輛，同比暴漲150%，成為新能源領(lǐng)域大黑馬。

領(lǐng)克35萬輛，同比增長23%，創(chuàng)歷史新高。極氪22.4萬輛，極氪9X好豪奪50萬元以上SUV銷冠。

在集團層面，沃爾沃以71萬輛銷量，貢獻穩(wěn)健力量。

其中新能源汽車銷量32萬輛，滲透率高達46%；寶騰汽車16.3萬輛，同比上漲6.5%，在馬來西亞市占率提升至近20%。

極星超6萬輛，同比增長超30%。名字從路特斯回歸為蓮花的跑車品牌，開啟了以中國市場為核心的新發(fā)展階段。

遠程新能源商用車熱銷16.2萬輛，連續(xù)四年銷量排名行業(yè)第一。

這些品牌如眾星拱月，共同托舉起吉利集團全球第七的地位。

多品牌、全譜系、全球化的精密布局與協(xié)同發(fā)力，讓吉利集團不僅實現(xiàn)了規(guī)模的跨越，更完成了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與韌性的增強。

這艘整合了多艘巨艦的“全球汽車航母”，正以其獨特的“吉利模式”，向世界展示中國汽車工業(yè)從市場換技術(shù)，到技術(shù)創(chuàng)品牌，再到品牌組生態(tài)的恢弘進化歷程。

吉利躋身全球七強，絕非旅程的終點，而是一個更為壯闊的新起點。

李書福這個造車老師傅，正掌舵吉利這艘巨輪駛向更遠的方向。