【文/觀察者網 張菁娟】加拿大近期宣布調整對中國電動汽車進口政策，國內有些人不樂意了。

據彭博社報道，當地時間1月21日，安大略省省長福特（Doug Ford）在汽車制造商與工人代表的簇擁下，公開呼吁加拿大人抵制中國產電動汽車，即便中國車售價低于本土產品，也應堅決拒絕購買。

“抵制中國電動汽車，支持本土造車企業(yè)?！备Ｌ芈暦Q，對中國電動汽車及相關投資敞開大門，或將重創(chuàng)加拿大本土汽車產業(yè)，同時沖擊本地就業(yè)崗位。

加拿大汽車制造商協(xié)會主席金斯頓（Brian Kingston）則宣稱，中國車企在加拿大生產的汽車背后，存在“中國政府的大規(guī)模補貼”，此舉“會給加美兩國的持續(xù)合作帶來風險”。

他接著呼吁加拿大政府支持通用汽車公司、斯特蘭蒂斯集團、福特汽車公司、豐田汽車公司以及本田汽車公司。而金斯頓所在協(xié)會主要代表前三家公司的利益。

值得一提的是，Nanos Research和CTV電視新聞網此前聯(lián)合實施的民調結果曾顯示，62%的加拿大受訪者對“取消中國產汽車100%關稅”持“支持”或“傾向于支持”態(tài)度。

即便民意如此，在加拿大總理卡尼本月訪華前，福特就喊話卡尼，挑唆其在訪華期間立場堅定，維持對中國電動汽車的高額關稅。金斯頓也明確反對取消或下調關稅，理由是“加拿大與美國的貿易談判正處于‘非常敏感’的階段”。

加拿大安大略省省長福特 彭博社

2024年8月，盲目跟隨美國政策的特魯多政府，宣布對中國電動汽車（100%）、鋼鋁產品（25%）采取加征關稅等限制措施。中方隨后發(fā)起“反歧視調查”，同時對加拿大油菜籽發(fā)起反傾銷調查，并采取保證金管理措施。中加貿易關系由此陷入波折。

此次卡尼訪華期間，加拿大作出政策調整：將中國電動汽車年進口配額提升至4.9萬輛，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，較此前100%的附加稅大幅下調。

加拿大一位高官上周還向加拿大廣播公司（CBC）透露，加方計劃未來三年內，通過與中國企業(yè)開展合資合作及投資，依托中國技術打造加拿大本土電動汽車，目標是成為北美首個實現(xiàn)這一愿景的國家。

此外，據CBC報道，加拿大政府正在制定一項汽車產業(yè)戰(zhàn)略，預計于2月發(fā)布，旨在助力該國擁有12.5萬名從業(yè)者的汽車產業(yè)發(fā)展，最終實現(xiàn)對美國的“趕超”。

加拿大生產的汽車，絕大多數最終銷往美國市場。福特聲稱，無論對加拿大、美國還是墨西哥來說，加拿大對中國電動汽車政策的轉向都對北美汽車市場有害無益。

當前，特朗普政府對加拿大汽車產業(yè)態(tài)度強硬，不僅堅稱“美國不需要加拿大制造的汽車”，還通過加征乘用車關稅打擊加方產業(yè)，并施壓車企將業(yè)務轉移至美國以規(guī)避關稅。

種種壓力已對加拿大汽車產業(yè)造成實質影響。過去一年里，通用汽車已關閉安大略省的一家工廠，并威脅要削減另一家工廠的產量；Stellantis NV則取消了在多倫多附近一家工廠生產吉普車型的計劃，轉而將產能遷移至美國伊利諾伊州。

此次加方調整中國電動汽車進口政策，或將重塑本國汽車行業(yè)格局。加拿大統(tǒng)計局2025年12月發(fā)布的數據顯示，當年第三季度，加拿大新注冊零排放車輛（ZEV，含純電、插電混動、氫能電動汽車，不含油電混動）份額低于10%。同時，與2024年同期相比，新注冊零排放車輛數量下降40.1%，純電動汽車新車注冊量降幅更達到了52.3%。

針對當前中加關系，我外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會上表示，兩國關系健康穩(wěn)定發(fā)展符合兩國共同利益，也有利于世界的和平穩(wěn)定與發(fā)展繁榮。中方發(fā)展加中關系的立場是一貫的、明確的，愿同加方本著對歷史、對人民、對世界負責任的態(tài)度，推進構建中加新型戰(zhàn)略伙伴關系，推動中加關系邁入健康、穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展軌道，更好地造福兩國人民。

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