小八我盯著這幾張新出的官圖看了半天，我差點(diǎn)以為起亞把油箱蓋給焊死了。

這就很有意思了，明明是個(gè)喝油的，哪怕是混動(dòng)吧，非得把自己偽裝成不需要呼吸的樣子。

你們看那張前臉，封閉式格柵做得比真的電車還絕，跟自家那個(gè)EV5簡(jiǎn)直是一個(gè)模子里刻出來(lái)的。

起亞現(xiàn)在的路子很野，恨不得把“我是未來(lái)”這四個(gè)字刻在腦門上。

那兩個(gè)T字形的日行燈，確實(shí)犀利，像兩把手術(shù)刀插在車頭兩邊。

這種設(shè)計(jì)在路上的辨識(shí)度肯定沒得說，但我就怕過個(gè)兩三年，這股子激進(jìn)的勁兒過了，會(huì)不會(huì)越看越像個(gè)過氣的網(wǎng)紅臉？

側(cè)面倒是沒怎么動(dòng)，還是那個(gè)熟悉的味道。

那個(gè)標(biāo)志性的C柱設(shè)計(jì)，有人叫它空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流槽，我覺得更像是個(gè)回旋鏢——依舊保留著。

這玩意兒以前就是個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，喜歡的覺得是神來(lái)之筆，不喜歡的覺得像車漆沒噴全。

這次換了個(gè)18英寸的低風(fēng)阻輪圈，樣式看著稍微復(fù)雜了點(diǎn)，洗車的時(shí)候估計(jì)得費(fèi)點(diǎn)勁，特別是那些邊邊角角的縫隙，全是藏污納垢的好地方。

對(duì)了，剛才忘了提一嘴，這車屁股后面的牌照框挪位置了。

以前是在尾門上，現(xiàn)在給踢到后包圍去了。

這改動(dòng)看著不起眼，但你想想，以后要是倒車不小心頂個(gè)石墩子，或者被后車輕微懟一下，本來(lái)可能只是傷個(gè)塑料杠，現(xiàn)在這位置更低了，不僅容易臟，還更容易在輕微剮蹭里遭殃。

而且倒車燈和霧燈改成了縱向排列，看著是利索了，但總覺得少了點(diǎn)橫向的視覺寬度，顯得車屁股有點(diǎn)窄。

內(nèi)飾總算是不像上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物了。

雙12.3英寸的連屏，現(xiàn)在是個(gè)車都得配這玩意兒。

不過起亞這套系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)一直偏素，不知道這次有沒有長(zhǎng)進(jìn)。方向盤換成了雙幅式的。

最讓我糾結(jié)的是那個(gè)旋鈕式換擋。

我知道這東西省空間，看著也高級(jí)，但對(duì)于老司機(jī)來(lái)說，真的沒有機(jī)械擋把那種盲操作的快感。

每次停車掉頭，還得低頭確認(rèn)一下是不是掛對(duì)了擋，這種細(xì)微的遲疑，在早高峰搶車位的時(shí)候真的很要命。

動(dòng)力這塊兒，大概率還是老三樣。

1.6L的混動(dòng)和插混，還有純電。這套動(dòng)力總成在海外口碑還行，主打就是一個(gè)省油。

但在國(guó)內(nèi)，這參數(shù)拿出來(lái)真的不夠看。現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)，動(dòng)不動(dòng)就是幾百匹馬力，零百加速給你干到五六秒，起亞這套系統(tǒng)，更多的是一種“夠用就好”的佛系心態(tài)。

你開著它，別指望什么推背感，它給你的就是那種平順、不緊不慢的買菜車感覺。要是插混版本的純電續(xù)航能再稍微爭(zhēng)點(diǎn)氣，哪怕多加個(gè)幾十公里，實(shí)用性都能上個(gè)臺(tái)階。

但這車最大的問題，其實(shí)不是車本身。

是在如今這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，它到底賣給誰(shuí)？論省油，比亞迪秦L都在那擺著；論個(gè)性，極氪、領(lǐng)克哪個(gè)不比它花哨？

新款極睿這波改款，看著是變年輕了，變電感了，但在國(guó)內(nèi)這個(gè)卷成麻花的市場(chǎng)里，它更像是一個(gè)精致的旁觀者。

如果你就是喜歡韓系車那種獨(dú)特的設(shè)計(jì)感，不想出門就撞衫，那它或許是個(gè)不錯(cuò)的備選。

但要是圖性價(jià)比，或者圖個(gè)智能化體驗(yàn)，這車可能連你的備選清單都進(jìn)不去。

這年頭，光長(zhǎng)得像電車可沒用，得真有電車的本事才行。