【二戰(zhàn)時的美國航母】

提到美國海軍，人們腦海中總會浮現(xiàn)出那十一艘鋼鐵巨獸在大洋上肆意橫行的畫面，畢竟它們是核動力航母，是霸權(quán)的象征。

可是若是你翻開這些巨艦的服役履歷表，大概會被嚇一跳，甚至忍不住要問一句，廉頗老矣，尚能飯否？

這些看似唬人的海上霸主，實(shí)則大多已是年過半百的老兵。當(dāng)戰(zhàn)火真的燃起，這些滿身老毛病的巨輪，還能否像年輕時那樣在那片蔚藍(lán)的大海上撒野，恐怕連美國將軍自己心里都在打鼓。

【二戰(zhàn)時美國共建造155艘航母，但現(xiàn)在造一艘都十分費(fèi)勁】

我們先來看看這支航母隊(duì)伍里年紀(jì)最長的老大哥，尼米茲號。這艘船早在1975年就已經(jīng)服役了，算到今年它已經(jīng)在海上漂了快半個世紀(jì)。

尼米茲號作為尼米茲級的首艦，見證了美國海軍無數(shù)的高光時刻，但歲月不饒人，它的反應(yīng)堆和船體結(jié)構(gòu)都在經(jīng)歷著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

雖然經(jīng)過幾次大修，但老舊的系統(tǒng)讓它的維護(hù)成本高得離譜，船員們甚至開玩笑說，在船上修機(jī)器的時間比操作機(jī)器的時間還長。這樣一個年近古稀的老人，如今還得時不時被派往熱點(diǎn)地區(qū)威懾對手，著實(shí)是有些強(qiáng)人所難。

【現(xiàn)在的尼米茲號，看得出已經(jīng)很吃力了】

緊隨其后的是艾森豪威爾號，這艘1977年服役的航母也是老資格了。

它剛剛完成了漫長的部署周期，創(chuàng)下了美軍航母在戰(zhàn)區(qū)連續(xù)部署時間最長的紀(jì)錄，但這榮耀背后卻是船體和人員的極度疲憊。

長期的海外部署讓這艘老船疲態(tài)盡顯，蒸汽彈射器故障頻發(fā)，升降機(jī)也經(jīng)?？?。

對于一艘服役了四十多年的戰(zhàn)艦來說，高強(qiáng)度的戰(zhàn)備執(zhí)勤無異于透支生命，美軍為了維持全球存在感，不得不將這些老將往死里用。

【艾森豪威爾號】

第三位是卡爾文森號，1982年服役，算是尼米茲級里的中間層。這艘船雖然相對老艦稍微年輕一點(diǎn)，但也進(jìn)入了不惑之年。

它前不久剛進(jìn)行了大修，為了搭載最新的F-35C戰(zhàn)機(jī)，對其甲板和指揮系統(tǒng)進(jìn)行了升級。然而，舊瓶裝新酒雖然能提升戰(zhàn)斗力，但并未解決核心動力系統(tǒng)老化的問題。

核反應(yīng)堆的燃料即使還沒耗盡，但支撐反應(yīng)堆的管道和輔助設(shè)備卻在不斷老化，每一次出航都伴隨著巨大的隱患。

【卡爾文森號】

羅斯福號是1984年服役的，這艘船在美軍中口碑一直不錯，但也難逃歲月的侵蝕。

幾年前它曾爆發(fā)過嚴(yán)重的疫情，暴露了老舊封閉空間在應(yīng)對突發(fā)狀況時的脆弱。此外，羅斯福號的推進(jìn)系統(tǒng)也曾多次出現(xiàn)故障，不得不趴窩維修。

對于一艘即將步入四十歲的航母來說，它的每一次遠(yuǎn)航都是在與機(jī)械故障做斗爭，維護(hù)人員的壓力之大可想而知。

【這幾年經(jīng)常出洋相，屢屢被胡塞武裝襲擊】

林肯號于1989年服役，這艘船曾經(jīng)是第一艘部署在中東的核動力航母，有著輝煌的過去。

它在幾年前完成了一次耗時多年的換料綜合大修，理論上能讓它再服役二十五年。但是，經(jīng)過這么一折騰，雖然心臟換了新顏，但四肢軀干依然是老的。

美軍計(jì)劃讓這艘船承擔(dān)更多的F-35C部署任務(wù)，但老舊的艦載機(jī)升降機(jī)和武器升降機(jī)，往往跟不上新型戰(zhàn)機(jī)的高節(jié)奏運(yùn)作，效率大打折扣。

【林肯號】

華盛頓號的情況更加特殊，它于1992年服役，原本是部署在日本的常備力量。

但幾年前因?yàn)榫S護(hù)狀態(tài)太差，不得不離開橫須賀回廠大修，這一修就是好幾年，導(dǎo)致西太地區(qū)一度出現(xiàn)了航母空窗期。

這一事件充分暴露了老舊航母維護(hù)難、周期長的致命弱點(diǎn)：好不容易修好了，還沒喘口氣，又得準(zhǔn)備填補(bǔ)其他的戰(zhàn)備空缺，真是像救火隊(duì)員一樣哪里需要往哪搬。

【華盛頓】

斯坦尼斯號是1995年服役的，屬于尼米茲級的后期型。雖然它比前幾艘年輕一些，但也快三十歲了。

這艘船經(jīng)常因?yàn)榫S修進(jìn)度拖延而被迫推遲部署，導(dǎo)致其他航母的部署周期被拉長，形成惡性循環(huán)。

美國造船工業(yè)的萎縮，導(dǎo)致維修排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重，斯坦尼斯號常常在船塢里一趴就是一兩年，出海訓(xùn)練的時間被嚴(yán)重壓縮，艦員的技術(shù)熟練度也因此大受影響。

【斯坦尼斯號】

杜魯門號于1998年服役，本來正是當(dāng)打之年，但卻遭遇了尷尬的維修危機(jī)。

幾年前美軍一度想取消它的中期大修以節(jié)省經(jīng)費(fèi)，后來因?yàn)閷?shí)在沒有其他船可用，才不得不恢復(fù)大修計(jì)劃。

這種朝令夕改的維護(hù)策略，對航母的戰(zhàn)備狀態(tài)造成了極大的傷害。杜魯門號的經(jīng)歷是美軍造船和維護(hù)能力下降的縮影，想省錢最后反而花了更多的錢，還耽誤了寶貴的時間。

【杜魯門號】

里根號是2001年服役的，唯一一艘以日本橫須賀為母港的前沿部署航母。

雖然它看起來比較新，但由于常年高強(qiáng)度部署，損耗極大，常年的海風(fēng)侵蝕和高密度的起降作業(yè)，讓它的船體結(jié)構(gòu)磨損嚴(yán)重。

而且作為前沿部署部隊(duì)，它沒有太多的時間進(jìn)行休整，往往是剛回來沒幾天，就得滿油滿彈再次出發(fā)，這種連軸轉(zhuǎn)的模式讓這艘二十多歲的船顯得有些未老先衰。

【里根號】

布什號于2009年服役，是尼米茲級的最后一艘，技術(shù)上采用了不少改進(jìn)，算是尼米茲級的巔峰之作。

不過，它依然沿用了老一代的設(shè)計(jì)理念，與最新的福特級相比，在自動化程度和艦載機(jī)運(yùn)作效率上已經(jīng)有了代差。

布什號目前正處于職業(yè)生涯的中期，雖然狀態(tài)尚可，但面對日益增長的競爭對手，它所依仗的技術(shù)優(yōu)勢正在一點(diǎn)點(diǎn)喪失。

【布什號】

最后是福特號，2017年服役，這可是十一個兄弟里唯一的希望，也是美國海軍未來的賭注。

它采用了大量的黑科技，比如電磁彈射器和先進(jìn)阻攔裝置，還有全電推進(jìn)。聽起來很美好，但實(shí)際上是個坑爹貨。各種新技術(shù)故障頻發(fā)，導(dǎo)致它服役好幾年了，形成戰(zhàn)斗力的速度慢得驚人。

直到最近，它才勉強(qiáng)進(jìn)行了首次全面部署。美軍指望它能帶飛整個航母編隊(duì)，但這款造價高昂且故障不斷的巨艦，真的能撐起美國海軍的未來嗎？

【福特號】

看完這十一艘航母的底細(xì)，我們不難發(fā)現(xiàn)，美國海軍引以為傲的航母力量，正面臨著前所未有的斷層危機(jī)。

這不僅僅是有多少艘船在航的問題，而是有多少艘船能真正打仗的問題。那十艘尼米茲級，就像是一排雖然保養(yǎng)得光鮮亮麗但引擎轟鳴聲中帶著雜音的老爺車。

它們依然強(qiáng)大，依然有噸位優(yōu)勢，但每一次出海都是在拼老本，一旦發(fā)生高強(qiáng)度沖突，這些老船能不能承受住連續(xù)作戰(zhàn)的強(qiáng)度，是一個巨大的未知數(shù)。

維修能力的衰退更是雪上加霜，船塢里排隊(duì)的船越來越多，能出來的船越來越少，這就像是一場必輸?shù)陌魏颖荣悺?/p>

【華盛頓號大修】

更深層次的問題在于，美國造船工業(yè)的空心化！

當(dāng)年的造船大國，如今能干大船的船廠寥寥無幾，熟練的技術(shù)工人更是青黃不接。造航母不是造汽車，需要幾十年的技術(shù)積累和龐大的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍。

現(xiàn)在的美國，想要維持這十一艘航母的運(yùn)作，甚至想要把福特級后面的幾艘造出來，都顯得捉襟見肘。造價失控、工期拖延，已經(jīng)成了福特級的新常態(tài)。

如果連造新船、修舊船都成了難題，那么所謂的十一艘航母規(guī)模，終究只能是一個紙面上的數(shù)字。

關(guān)注海軍發(fā)展的朋友們都知道，航母戰(zhàn)斗力的核心不僅僅是船體本身，更是艦載機(jī)和航母編隊(duì)的協(xié)同。

隨著高超音速導(dǎo)彈和反艦彈道導(dǎo)彈技術(shù)的擴(kuò)散，航母在過去那種肆無忌憚抵近海岸打擊的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

這些老舊的航母在面對區(qū)域拒止戰(zhàn)略時，生存能力受到了極大的挑戰(zhàn)?；ň拶Y維持這些可能連發(fā)射陣位都靠不近的老船，性價比正在被重新評估。

美國海軍內(nèi)部其實(shí)也有聲音在反思，是否應(yīng)該縮減規(guī)模，提高質(zhì)量，但在大國競爭的面子壓力下，誰也不敢輕易提削減航母數(shù)量。

還有人員因素也是不可忽視的隱患?，F(xiàn)代航母操作極為復(fù)雜，培養(yǎng)一名合格的艦載機(jī)飛行員或者一名經(jīng)驗(yàn)豐富的輪機(jī)兵，需要數(shù)以億計(jì)的美元和漫長的周期。

老舊航母的生活條件相對較差，自動化程度低，需要更多的人力來維持，這給人員招募和保留帶來了巨大的困難。

美軍現(xiàn)在普遍面臨征兵難的問題，尤其是那些技術(shù)崗位，很多年輕人不愿意來部隊(duì)受這份罪。沒人開船，沒人修飛機(jī)，船再好也是一堆廢鐵。

這些老船對年輕人的吸引力更是大打折扣，誰愿意在一艘比自己爸爸年齡還大的滿是油污的船底艙里工作呢？

此外，后勤保障的壓力也是與日俱增，核動力航母雖然不需要像常規(guī)動力那樣頻繁加油，但它的其他消耗依然是天文數(shù)字。

維持十一艘航母及其護(hù)航編隊(duì)的全球部署，需要龐大的海外基地和后勤補(bǔ)給鏈?，F(xiàn)在的國際形勢下，美國在海外基地的掌控力在下降，一旦關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)被卡住，這些航母就會變成孤魂野鬼。

老船的物資消耗更大，對后勤的依賴性更強(qiáng)，這無疑加劇了戰(zhàn)略脆弱性！

【11艘現(xiàn)役航母，三之分二以上都需要經(jīng)常大修】

結(jié)語

表面上看，美國海軍這十一艘航母的光環(huán)之下，掩蓋的是老態(tài)龍鐘的現(xiàn)實(shí)和維護(hù)體系的疲態(tài)奔命！

它們依然是目前世界上最強(qiáng)大的海上力量，這一點(diǎn)毋庸置疑，但這個強(qiáng)大正在被時間無情地侵蝕。

福特級的難產(chǎn)意味著在未來很長一段時間內(nèi)，美國海軍還得靠這幫尼米茲級的爺爺輩們撐場面。這種青黃不接的尷尬期，恰恰給了對手追趕和超越的機(jī)會。

當(dāng)你的主力裝備都在忙著進(jìn)廠大修，而新裝備又由于各種故障趴在碼頭曬太陽時，所謂的威懾力就要打一個大大的問號了。

或許正如那句老話所說，瘦死的駱駝比馬大，美國海軍航母的底蘊(yùn)依然深厚，哪怕是一艘老舊的尼米茲級，其投送的火力也超過了許多國家海軍的總和。

但是，戰(zhàn)爭從來不是比誰的歷史更輝煌，而是比誰的刺刀更鋒利，誰的戰(zhàn)車跑得更快。當(dāng)廉頗真的老到飯都吃不香的時候，無論他當(dāng)年曾經(jīng)多么勇猛，也只能看著新人輩出而暗自神傷。

美國海軍這十一艘核航母，正站在歷史的十字路口，往前一步是技術(shù)革新的深淵，退后一步是機(jī)械老化的泥潭，能不能跨過去，恐怕連上帝都不知道——這場關(guān)于霸權(quán)的賭局，底牌正變得越來越模糊！