最近兩天，我國媒體公開報道，國產(chǎn)CGT50燃氣輪機，已經(jīng)公開亮相，這是我國50兆瓦級燃氣輪機，對標了美國的LM6000系列。國外媒體推測，以4臺CGT50燃氣輪機為動力組，發(fā)展10—11萬噸級常規(guī)動力航母的條件，已經(jīng)基本成熟。今天，我們就聊聊這個問題。

首先，我們聊聊燃氣輪機裝備航母的可能性。在世界各國的航母中，首先排除美國、法國的核動力航母�，F(xiàn)階段，英國、意大利、西班牙、印度、俄羅斯、中國等擁有常規(guī)動力航母的國家中，中國、俄羅斯的航母，采用了蒸汽動力。例如解放軍海軍的遼寧艦、山東艦、福建艦，清一色都是蒸汽動力系統(tǒng)。印度海軍很有意思，維克拉瑪?shù)賮喬柡侥福捎昧苏羝麆恿Α?br/>

另一艘維克蘭特號，采用了燃氣動力。至于歐洲各國的航母，清一色都采用了燃氣動力。其中，英國的女王級航母，屬于代表性艦艇。女王級航母，滿載排水量接近7萬噸。采用了兩臺MT30燃氣輪機、4臺輔助柴油機、4臺發(fā)電機的混合動力組，航母輸出總功率108兆瓦，折合14.7萬馬力左右。請注意，由于動力系統(tǒng)過于復(fù)雜。

新一代CGT30、CGT40燃氣輪機

英國女王級航母，經(jīng)常出現(xiàn)“趴窩”情況。從理論上，動力系統(tǒng)很先進。在實際使用中，一地雞毛。2024年12月，我國公開亮相了新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃氣輪機。CGT-30系列燃氣輪機，額定功率33.5兆瓦，熱效率39.3%。國產(chǎn)CGT-40系列燃氣輪機，額定功率44兆瓦，熱效率40.5%。

隨著兩種新一代燃氣輪機的出現(xiàn)，為我國各種新一代艦艇的出現(xiàn)，提供了幾種不同的動力組模式。例如2萬噸級巨艦、9000噸級驅(qū)逐艦等不同的艦艇，都能夠選擇動力模式。2026年1月，我國媒體公開報道了CGT-50燃氣輪機。按照官方介紹，CGT-50系列燃氣輪機，屬于50兆瓦級燃氣輪機，具體的參數(shù)，還沒有公開。

CGT-50燃氣輪機公開

例如額定功率、最大功率、熱效率等等，還沒有公開。CGT-50系列燃氣輪機公開之后，立刻出現(xiàn)了各種不同的推測和分析。由于功率達到了50兆瓦級，甚至 更高。那么，如果以CGT50系列燃氣輪機，進一步發(fā)展常規(guī)動力航母，到底是否可行呢？

理論上來說，完全可行。前提是我國在蒸汽動力體系已經(jīng)非常完善的情況下，重新再建立一套燃氣輪機動力系統(tǒng)。這樣一來，我國的常規(guī)動力航母，會出現(xiàn)蒸汽動力、燃氣輪機兩套完全不同的動力系統(tǒng)。無論是后勤維護，還是專業(yè)訓(xùn)練，都會非常麻煩。所以說，是否以燃氣動力為基礎(chǔ)，進一步發(fā)展航母，屬于一個需要反復(fù)權(quán)衡的問題。

各種燃氣輪機對比

法國4萬噸級的戴高樂號航母，輸出總功率7.6萬馬力。英國7萬噸級的女王級航母，輸出總功率14.7萬馬力。美國10萬噸級的尼米茲級航母，輸出總功率26萬馬力。新一代的福特級航母，輸出總功率29萬馬力。4臺CGT-50系列燃氣輪機，輸出總功率最少200兆瓦，大約折合27.2萬馬力。

請注意，這是作者按照最低數(shù)據(jù)進行的推測。在實際使用中，功率肯定會更高。4臺CGT-50燃氣輪機，能夠提供的功率，已經(jīng)超越了美國的尼米茲級航母。從理論上來說，以4臺CGT50為動力，進一步發(fā)展10-11萬噸級常規(guī)動力航母，是可行的。但僅僅是理論上，是否進一步發(fā)展，反而會面臨各方面的實際問題，例如蒸汽動力、核動力的競爭等等。

英國女王級航母

例如傳說中的四號艦，按照國外媒體的推測，極有可能采用了核動力，屬于世界上第6種核動力航母。如果這一推測屬實，那么，我國的航母動力體系，就會從蒸汽動力，一步步向核動力過渡。美國從福萊斯特級、小鷹級，逐步向尼米茲級發(fā)展，也是類似的情況。如果按照這個發(fā)展思路，燃氣動力航母，對于解放軍海軍來說，完全沒有必要。

2萬噸級巨艦設(shè)想圖

與航母相比，作者認為，我國的兩棲攻擊艦，反而更有可能使用大功率燃氣輪機。例如076型兩棲攻擊艦的改進版，網(wǎng)絡(luò)上稱之為077型，這一系列艦艇，使用燃氣輪機動力，比航母更加合適。至于解放軍的航母發(fā)展，采用核動力的可能性更大一些。

關(guān)于我國海軍部隊發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。