據(jù)多家海事媒體報(bào)道，2026年，地中海航運(yùn)公司（MSC）延續(xù)了其激進(jìn)的船隊(duì)擴(kuò)張戰(zhàn)略。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar報(bào)告，這家全球最大的班輪運(yùn)營(yíng)商在年初短短兩周內(nèi)，已確認(rèn)購(gòu)入9艘二手集裝箱船，繼續(xù)穩(wěn)坐市場(chǎng)最主要買家的位置。

Braemar在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在僅僅是一月第二周的周末，單從二手市場(chǎng)記錄來(lái)看，MSC在傳聞中的森羅船隊(duì)交易之外，已經(jīng)購(gòu)買了九艘船舶，而同期沒(méi)有任何其他買家達(dá)成交易?！边@種單一買家高度集中的采購(gòu)活動(dòng)在往年同期極為罕見(jiàn)。

近期的一系列收購(gòu)主要集中于1000至3500TEU的中小型集裝箱船，總價(jià)值預(yù)估超過(guò)7000萬(wàn)美元，具體包括：

“Erasmus Master”號(hào)（1500TEU，2009年建）：據(jù)悉以近1800萬(wàn)美元從希臘Erasmus Shipinvest集團(tuán)購(gòu)得。該賣家于去年5月以1580萬(wàn)美元購(gòu)入此船，若交易屬實(shí)將獲利頗豐。

“Lila Canada”號(hào)（1118TEU，2006年建）：原由迪拜Lila Global持有，三年前購(gòu)入價(jià)略高于1600萬(wàn)美元。

“Cape Ferrol”號(hào)（1440TEU，2008年建）：從德國(guó)市場(chǎng)購(gòu)得，原屬Schoeller Holding旗下，估值約1550萬(wàn)美元。

“A-Rex Dexterity”號(hào)（3534TEU，2008年建）：以約3500萬(wàn)美元的強(qiáng)勁價(jià)格從V Ships Hamburg購(gòu)入，較其不含租約的市場(chǎng)估值溢價(jià)約900萬(wàn)美元，計(jì)劃最早于今年6月交付。

另有一艘1300TEU的集裝箱船正在洽談出售。

對(duì)于MSC等頭部班輪公司近期頻繁轉(zhuǎn)向二手市場(chǎng)的原因，航運(yùn)數(shù)據(jù)與分析平臺(tái)Xeneta的高級(jí)分析師Emily Stausb?ll給出了解釋。她表示：“各家承運(yùn)人轉(zhuǎn)向二手市場(chǎng)的原因各不相同。以MSC為例，該公司近年來(lái)在擴(kuò)大運(yùn)力方面一直采取激進(jìn)的策略。但隨著2026年新造船交付量預(yù)計(jì)減少，二手市場(chǎng)幾乎成為了其按需、即時(shí)擴(kuò)充船隊(duì)的唯一快速途徑?！边@一策略使其能夠靈活、迅速地響應(yīng)市場(chǎng)變化和航線需求。

通過(guò)持續(xù)大規(guī)模收購(gòu)二手運(yùn)力，MSC不僅在短期內(nèi)快速提升了自身船隊(duì)規(guī)模與靈活性，鞏固了其在全球航運(yùn)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也深刻影響了整個(gè)集裝箱船資產(chǎn)市場(chǎng)的供需動(dòng)態(tài)與價(jià)格走勢(shì)。這一策略凸顯了其對(duì)于市場(chǎng)長(zhǎng)期需求的判斷以及通過(guò)資產(chǎn)投資強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)實(shí)力的決心。