“封頂了！”——朋友圈一張混凝土頂板的照片，比紅包先炸開。天寧大道到儀征開發(fā)區(qū)那段1000米的“坑”終于蓋上了蓋子，意味著寧揚(yáng)城際揚(yáng)州段最難啃的骨頭，被連骨帶筋咽下去。

別小看這一公里，頭頂是民房，腳底下是自來(lái)水燃?xì)夤饫|，像在給熟睡的人剃頭，刀尖離頭皮不到半米。施工單位干脆把工地切成三段：先盾構(gòu)鉆洞，再明挖敞口，最后U型槽收尾，像拼樂(lè)高，錯(cuò)一毫米后期列車過(guò)站就“咣當(dāng)”一聲提醒?，F(xiàn)在頂板一封，誤差控制在兩根頭發(fā)絲以內(nèi)，后期鋪軌能直接“躺平”。

更解壓的是數(shù)字：揚(yáng)州段45%已經(jīng)干完，2025年底就能試跑?？缃穷^，12.5米直徑的“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)也轉(zhuǎn)起來(lái)了，刀盤一天啃6米，啃穿長(zhǎng)江底只需400天。到時(shí)候快車35分鐘把南京新街口拉到揚(yáng)州西站，比現(xiàn)在早高峰開車過(guò)長(zhǎng)江大橋還快一倍。

很多人問(wèn)票價(jià)，官方?jīng)]松口，但隔壁滬寧城際0.45元/公里做參照，全程大概15到20塊，比網(wǎng)約車便宜，比大巴快。真正讓人動(dòng)心的是“快慢混跑”：慢車站站停，快車直接甩站，早晚高峰5分鐘一班，像地鐵一樣刷卡就進(jìn)。儀征北站臨時(shí)加進(jìn)去，就是怕人多擠爆。

沿線的房東已經(jīng)先漲價(jià)為敬。中介朋友圈寫著“地鐵口現(xiàn)房”，其實(shí)好多樓盤還在圖紙上。真正落地的，是8個(gè)TOD綜合體，200萬(wàn)平方米，相當(dāng)于280個(gè)足球場(chǎng)，吃喝上班住一條龍。算粗賬：5萬(wàn)個(gè)崗位，六成落在揚(yáng)州，平均每個(gè)站分3000人，儀征的廠妹、邗江的碼農(nóng)都能就近打卡，不用往南京卷。

當(dāng)然，煩惱也跟著軌道一起延伸。居民擔(dān)心噪音，施工方把減震墊直接鋪在道床下，列車開過(guò)去，屋里只感覺(jué)手機(jī)震了一下。公交接駁還在扯皮，揚(yáng)州西站的換乘大廳剛挖完土，能不能在通車前把1號(hào)線站臺(tái)一起蓋好，決定了未來(lái)每天15萬(wàn)人流是順滑還是原地爆炸。

說(shuō)到底，這條鐵路就是把南京的“996”和揚(yáng)州的“早茶”縫在一起。以后早上7點(diǎn)在南京開會(huì)，6點(diǎn)還能在富春吃一份蟹黃湯包，時(shí)間綽綽有余。城市之間的邊界，被35分鐘壓縮成一條地鐵線路，剩下的，就是房?jī)r(jià)、工作、對(duì)象能不能跟得上的問(wèn)題。