2025年11月初，因疑似遭空間微小碎片撞擊舷窗產(chǎn)生裂紋，神舟二十號(hào)推遲返回，并留軌開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)，2026年1月19日，神舟二十號(hào)飛船撤離空間站，以無(wú)人狀態(tài)使用5圈快速返回方式返回地球。

神舟二十號(hào)飛船以無(wú)人狀態(tài)返回，載人和無(wú)人有什么區(qū)別？帶回了哪些物品？舷窗裂紋又是如何維修的？一起來(lái)看。

無(wú)人返回與載人返回有何區(qū)別？

相較于之前的載人返回，此次神舟二十號(hào)飛船采取的是無(wú)人返回，關(guān)鍵流程完全依賴地面發(fā)令執(zhí)行，取消了航天員手動(dòng)操作。

北京航天飛行控制中心李亮介紹，這是整個(gè)空間站階段的首次無(wú)人飛船返回，返回前，航天員在物資轉(zhuǎn)移過(guò)程中，需要平衡飛船的質(zhì)量，確保飛船返回時(shí)的穩(wěn)定性。

此外，北京航天飛行控制中心針對(duì)無(wú)人返回狀態(tài)重新梳理復(fù)核了全部飛控方案預(yù)案，針對(duì)飛船長(zhǎng)期在軌的情況，在返回前完成了飛船平臺(tái)巡檢、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)等專項(xiàng)檢查，全面確認(rèn)了航天器狀態(tài)。

神二十舷窗裂紋是如何維修的？

據(jù)介紹，神舟飛船返回艙的舷窗采用三層復(fù)合玻璃結(jié)構(gòu)，最外層防熱窗負(fù)責(zé)抵御返回大氣層時(shí)超1000攝氏度的高溫?zé)g。當(dāng)發(fā)現(xiàn)該層出現(xiàn)貫穿性裂紋后，工程團(tuán)隊(duì)評(píng)估認(rèn)為這會(huì)影響返回安全，因此神舟二十號(hào)乘組改乘神舟二十一號(hào)返回。因艙外維修不可行，最終確定了從艙內(nèi)加固的方案。

神舟二十二號(hào)飛船于2025年11月25日將專用處置裝置送上空間站，航天員在神舟二十號(hào)返回艙內(nèi)完成安裝，提升了防熱和密封能力。19日，這個(gè)“帶傷堅(jiān)守”的返回艙安然落地，外觀正常、物品完好。

中國(guó)航天科技集團(tuán)邵立民介紹，后續(xù)將重點(diǎn)改進(jìn)舷窗結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)抗空間碎片能力，并加強(qiáng)微小空間碎片的監(jiān)視。大、中等碎片主要靠躲避，小碎片則依靠飛船本身舷窗結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抵御。

飛船為何必須有“窗”？

既然舷窗這么易碎，如果飛船上不安裝窗戶，是否可以避免被太空碎片撞擊呢？

其實(shí)，飛船的舷窗不僅僅是航天員觀察外界的窗口，更是在緊急情況下保障生命安全的關(guān)鍵設(shè)備，是飛船上不可或缺的一部分。

首要作用是安全觀察。無(wú)論是在發(fā)射段進(jìn)行應(yīng)急逃逸，還是飛船執(zhí)行應(yīng)急返回任務(wù)，航天員都需要通過(guò)舷窗直接觀察返回艙外的著陸環(huán)境，判斷是否存在風(fēng)險(xiǎn)。

其次是作為姿態(tài)判定的最終備份手段。在飛船自動(dòng)姿態(tài)控制系統(tǒng)失效的極端情況下，航天員可通過(guò)舷窗觀察地球弧線和星空的位置關(guān)系，手動(dòng)操控飛船恢復(fù)穩(wěn)定姿態(tài)。

神二十都帶回了哪些物品？

專家表示，神舟飛船支持0至3人返回，由于少了三名航天員的重量，神舟二十號(hào)飛船下行物資量創(chuàng)歷史之最，其中包括一套超期服役的艙外航天服和空間應(yīng)用系統(tǒng)的多個(gè)大件產(chǎn)品。

這件出艙服就是中國(guó)空間站退役艙外服B。艙外服B執(zhí)行任務(wù)以來(lái)，11名航天員在8次載人飛行任務(wù)中接力使用，成為我國(guó)空間站首套實(shí)現(xiàn)“4年20次”延壽目標(biāo)的艙外服。返回地球后，它將用于登月服等研究，在完成科研使命后，還有可能會(huì)對(duì)外公開(kāi)展出。

責(zé)編｜行家瑋編輯｜張素玲

來(lái)源｜央視新聞 ID：cctvnewscenter 記者：崔霞 吳天白 陶嘉樹(shù)

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號(hào)：人民網(wǎng)

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