從鐵路列車時刻表看從1月26日開始汕頭站到杭州西站的G3034次列車將要停運，這意味著汕頭到杭州再無直達的鐵路列車。然而經(jīng)過深思熟慮我認為這趟高鐵列車的出停運對于汕頭市區(qū)居民出行影響并不大，綜合看下來反倒是件好事情，接下來請聽我具體分析。

具體來說過幾天G3034次列車停運只是讓汕頭站到景德鎮(zhèn)、黃山、杭州這些城市沒有直達的鐵路列車，到南昌贛州的城市鐵路車次數(shù)量反而增加，因此對人們出行影響不大。從鐵路列車時刻表看從1月26日開始汕頭到南昌的高鐵車次數(shù)量將從2趟增加到3趟，汕頭到贛州的高鐵車次數(shù)量從2趟加到3趟。雖然過幾天汕頭站到杭州之間沒有直達的鐵路列車，但是潮汕站到杭州方向每天的鐵路車次數(shù)量非常多，而汕頭站到潮汕站每天有很多趟高鐵，因此到杭州西的高鐵停運對于汕頭市區(qū)百姓來說交通出行影響并不大。

另一方面還是因為乘坐G3034次列車從從汕頭到杭州西站的交通費用確實有點高，因此這趟車停運對人們出行影響不大。因為乘坐G3034次列車從汕頭到杭州西站票價是744元。在潮汕站乘坐高鐵到杭州最高價格才568.5元，如果你在晚上坐高鐵的話票價只有391元。在這種情況下汕頭市區(qū)百姓是很愿意到潮汕站坐高鐵去杭州，因此G3034次列車停運我感覺反而是件好事情。

更何況從前幾天的消息看2026年第1季度鐵路調圖后汕頭站每日的鐵路車車數(shù)量將增加至200多趟。屆時汕頭站到廈門、福州的鐵路車次數(shù)量大幅度增加，汕頭站到香港西九龍站的高鐵車次數(shù)量從4趟增加到5趟。

更令人欣慰的是目前汕頭站二期工程正在加緊建設，待到2027年西站房建成之后汕頭站的候車室面積可以達到廣州南站的規(guī)模，屆時我相信汕頭站的高鐵車次數(shù)量會遠高于現(xiàn)在。想到這里不禁感慨過幾天汕頭站到杭州西站的高鐵列車停運對于人們的出行并沒有什么影響，總體來看這次鐵路調圖汕頭站是贏家。