IT之家 1 月 20 日消息，自 2020 年福特 Fusion 車型停產(chǎn)以來，該公司便再未在美國市場銷售過轎車，而尺寸更大的金牛座（Taurus）早在前一年就已被砍掉。嘉年華（Fiesta）、福克斯（Focus）等其他深受消費者喜愛的車型也相繼退市，最終福特的產(chǎn)品陣容中，除了野馬（Mustang）之外，再無一款傳統(tǒng)轎車。

在接受《Automotive News》采訪時，福特首席執(zhí)行官吉姆?法利解釋了公司決定退出轎車市場的原因。他表示，這一舉措并非源于市場需求不足，而是因為公司無法在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利性競爭：“轎車市場的活力依舊十足。不是這個市場不存在，只是我們找不到既能參與競爭又能盈利的方式。不過，我們或許能找到這樣的方法�！�

IT之家注意到，最后這句話暗示著福特可能重返轎車市場。嚴格來說，福特并未完全放棄轎車這一車身形式：2026 款金牛座轎車目前仍在中東市場供應(yīng)。在中國市場，同款車型以蒙迪歐（Mondeo）的名稱銷售，這一名稱曾用于歐洲版 Fusion，盡管其尺寸更接近老款金牛座。

盈利考量同樣是福特停產(chǎn)嘉年華和�？怂沟脑�。在 2024 年 9 月的一次采訪中，法利指出，盡管這些車型“深受許多消費者喜愛”，但公司并未從中獲利。美國市場從未引進過最后一代嘉年華和�？怂瓜票嘲�，這兩款車型分別于 2023 年和 2025 年在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)。第四代�？怂乖� 2025 年 11 月停產(chǎn)前，還曾推出旅行版和轎車版車型。

2024 年，法利曾有一句名言廣為流傳：福特“正退出無趣汽車業(yè)務(wù)，進軍標志性汽車業(yè)務(wù)”。在他看來，福克斯這類車型因缺乏盈利能力而顯得黯然失色。至于這一戰(zhàn)略是否會延伸至傳聞中的四門版野馬“Mach 4”車型，目前尚待觀察。