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1945年的冬天，奧地利的一間小作坊里，三十六歲的費(fèi)里·保時(shí)捷蹲在地上，滿手油污，正在修理一臺(tái)農(nóng)用水泵。幾個(gè)月前，他的父親——大名鼎鼎的汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷——被法國(guó)當(dāng)局以戰(zhàn)犯罪名逮捕，至今未經(jīng)審判，關(guān)在監(jiān)獄里生死不明。

公司賬上沒(méi)有一分錢，唯一能做的就是接修理活糊口。曾經(jīng)設(shè)計(jì)出風(fēng)靡全球的甲殼蟲(chóng)汽車、在巴黎世博會(huì)上驚艷世人的保時(shí)捷家族，此刻淪落到靠修水泵度日。誰(shuí)能想到，就是從這間破敗的小作坊里，日后會(huì)駛出世界上最傳奇的跑車？

故事要從七十年前說(shuō)起，1875年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出生在奧匈帝國(guó)波西米亞的一個(gè)鐵匠家庭。他是家中老三，從小就對(duì)機(jī)械著迷。十八歲那年，他進(jìn)入一家電機(jī)公司當(dāng)學(xué)徒，工余時(shí)間偷偷溜進(jìn)大學(xué)旁聽(tīng)工程課程——這是他一生中唯一接受過(guò)的正規(guī)教育。但天賦彌補(bǔ)了學(xué)歷的不足。

二十一歲時(shí)，他發(fā)明了一種可以裝在汽車輪子里的電動(dòng)機(jī)，并申請(qǐng)了專利。1900年巴黎世博會(huì)上，他設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車驚艷亮相，時(shí)速56公里，創(chuàng)下奧地利汽車速度紀(jì)錄。從此，"電動(dòng)汽車之父"的名號(hào)不脛而走。

此后三十年，費(fèi)迪南德輾轉(zhuǎn)于多家汽車公司，設(shè)計(jì)了無(wú)數(shù)經(jīng)典車型。但他心中始終有一個(gè)執(zhí)念：造一輛普通人也買得起的汽車。1923年，他向戴姆勒公司老板提議開(kāi)發(fā)平民轎車，被一口回絕。1929年，他因?yàn)橥瑯拥睦碛膳c董事會(huì)鬧翻，憤而辭職。偏偏那一年，經(jīng)濟(jì)大蕭條席卷全球，五十四歲的費(fèi)迪南德一度失業(yè)，窮困潦倒。

1931年，他在斯圖加特成立了自己的設(shè)計(jì)公司，員工只有十二人，其中包括他的兒子費(fèi)里和女婿安頓·皮耶希。公司頭兩年幾乎接不到訂單，全靠費(fèi)迪南德變賣保險(xiǎn)維持。直到一個(gè)改變命運(yùn)的機(jī)會(huì)出現(xiàn)：希特勒上臺(tái)后，計(jì)劃讓每個(gè)德國(guó)家庭都擁有一輛汽車。費(fèi)迪南德的小型車設(shè)計(jì)被選中，這就是后來(lái)風(fēng)靡全球的"甲殼蟲(chóng)"。

有了國(guó)家財(cái)政支持，費(fèi)迪南德全力以赴。但技術(shù)難題接踵而至：為了控制成本，新車必須采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，可當(dāng)時(shí)的風(fēng)冷技術(shù)極不成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦長(zhǎng)時(shí)間工作就會(huì)過(guò)熱，甚至燒毀活塞。費(fèi)迪南德帶著團(tuán)隊(duì)日夜攻關(guān)，想盡一切辦法，最終通過(guò)加大散熱窗面積解決了問(wèn)題。

1936年，三輛樣車通過(guò)了五萬(wàn)公里的嚴(yán)酷測(cè)試。甲殼蟲(chóng)的傳奇就此開(kāi)啟，這款車型后來(lái)一共生產(chǎn)了兩千一百萬(wàn)輛，成為世界上同一型號(hào)產(chǎn)量最高的汽車。

二戰(zhàn)的爆發(fā)讓一切戛然而止，費(fèi)迪南德被迫為納粹設(shè)計(jì)軍用車輛和坦克，他設(shè)計(jì)的"虎式坦克"懸掛系統(tǒng)、"費(fèi)迪南德驅(qū)逐戰(zhàn)車"都在戰(zhàn)場(chǎng)上留下了血腥的印記。1945年德國(guó)戰(zhàn)敗，費(fèi)迪南德和女婿皮耶希被法國(guó)當(dāng)局逮捕，兒子費(fèi)里雖然很快獲釋，但父親和姐夫卻在監(jiān)獄里一關(guān)就是二十個(gè)月，始終未經(jīng)審判。