2025年的新能源汽車市場銷量格局呈現(xiàn)“頭部品牌筑牢基本盤、潛力黑馬加速突圍”的特征，更值得關(guān)注的是，此前轉(zhuǎn)型承壓的合資品牌多點(diǎn)開花，多款車型與品牌實(shí)現(xiàn)顯著增長，成為行業(yè)新的亮點(diǎn)。

比亞迪以303.97萬輛的年度累計(jì)銷量穩(wěn)居榜首，盡管同比下滑12.90%，但依舊展現(xiàn)出難以撼動(dòng)的統(tǒng)治力。吉利銀河以97.67萬輛的銷量位列第二，同比暴漲295.74%，憑借星愿、熊貓MINI等車型精準(zhǔn)擊中品質(zhì)消費(fèi)需求，成為高端新能源賽道的最大黑馬。

合資品牌在2025年迎來新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破，多款品牌與車型實(shí)現(xiàn)高增長。

上汽通用別克全年新能源銷量達(dá)8.69萬輛，其高端新能源子品牌“至境”推出的至境世家等車型市場認(rèn)可度持續(xù)提升，至境L7上市十天大定訂單即破1.2萬輛，精準(zhǔn)俘獲燃油車與新勢力用戶。

廣汽豐田憑借鉑智3X以7.01萬輛的全年銷量登頂合資新能源車型銷冠，同比增長勢頭強(qiáng)勁，成為“合資2.0”本土化戰(zhàn)略的成功范例。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)新能源攻勢初見成效，N7車型全年銷量達(dá)4.54萬輛，憑借本土化設(shè)計(jì)與實(shí)用配置打開市場；一汽豐田智電雙擎車型銷量38.01萬輛，同比增長14%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)。

新勢力陣營中，小米汽車、方程豹、樂道等品牌增長勢頭迅猛。小米汽車全年銷量41.04萬輛，同比增長200.35%，憑借跨界技術(shù)優(yōu)勢與用戶運(yùn)營能力站穩(wěn)新勢力頭部；方程豹以21.61萬輛的銷量實(shí)現(xiàn)305.12%的同比增速，硬派越野定位精準(zhǔn)匹配小眾市場需求；樂道全年銷量11.09萬輛，同比暴漲414.15%，憑借高性價(jià)比快速滲透下沉市場。

此外，江鈴福特、猛士、靈悉等品牌也實(shí)現(xiàn)超400%的同比增長，細(xì)分賽道的爆發(fā)力持續(xù)凸顯。

整體而言，2025年新能源汽車市場的競爭已從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“技術(shù)深耕與本土化運(yùn)營”。頭部自主與新勢力品牌憑借全產(chǎn)業(yè)鏈布局鞏固優(yōu)勢，合資品牌則通過本土化產(chǎn)品與智能化升級(jí)實(shí)現(xiàn)破局，市場競爭更趨多元。

隨著智能化與電動(dòng)化的深度融合，2026年新能源汽車市場將迎來新一輪洗牌，精準(zhǔn)貼合中國市場需求的品牌才能持續(xù)領(lǐng)跑。