日前，綜合多方媒體的報道，美軍在16-17日進(jìn)行了年內(nèi)的首次穿越臺島海峽的行動，這次美軍出動了兩艘艦，一艘是宙斯盾驅(qū)逐艦“約翰·芬恩”號，另一艘是所謂的海洋科考船“探路者”級“瑪麗·希爾斯”號。

美軍此番的行動，除了一貫的宣稱行使所謂的“自由航行”權(quán)利，否認(rèn)中方對海峽的管轄權(quán)，以及向盟友展示其仍舊具備影響亞太態(tài)勢發(fā)展的能力外，美軍派出海洋科考船也表明了，美軍仍舊在為將來可能爆發(fā)的大戰(zhàn)在做準(zhǔn)備。

因?yàn)?，美軍的“探路者”級“瑪麗·希爾斯”號科考船，并不是簡單的普通海洋科考船，該船是美軍水下?zhàn)場情報體系的核心節(jié)點(diǎn)，是為潛在的沖突提前繪制“海底作戰(zhàn)地圖”的先鋒。

“希爾斯”號上搭載的設(shè)備非常先進(jìn)，其搭載的海底地形測繪系統(tǒng)、水文和聲學(xué)探測系統(tǒng)以及地磁和水下目標(biāo)探測系統(tǒng)、無人作戰(zhàn)設(shè)備（潛航器）：

能夠探測11000米水下的各種地形地貌，并繪制成三維地圖；

能探測對潛艇航行和作戰(zhàn)至關(guān)重要的海水鹽度、密度、溫度、流速等信息；

能探測水下管線的分布、沉船和水雷分布等，以及地磁信息，為潛艇的導(dǎo)航和水下通信提供精確信息；

它可投放多種潛航器，以便在危險海域進(jìn)行隱秘偵查和探測任務(wù)。

可見，對臺島海峽進(jìn)行海底地形的探測和水文信息的收集，才是美軍此番穿越挑釁的重點(diǎn)。

對此，中方也是在第一時間進(jìn)行了應(yīng)對，東戰(zhàn)在監(jiān)測到戰(zhàn)情之后，便?？章?lián)動迅疾派出了052D導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和殲轟-7A戰(zhàn)機(jī)，密切跟蹤監(jiān)視美艦編隊(duì)的一舉一動。

同時，據(jù)島內(nèi)媒體報道，我方還起飛了兩架帶彈的直-10武裝直升機(jī)，協(xié)同052D驅(qū)逐艦，密切跟監(jiān)管控通過海峽的美艦編隊(duì)。

據(jù)航班飛行動態(tài)數(shù)據(jù)平臺“Flightradar24”顯示，直-10編隊(duì)是從莆田附近開啟ADS-B信號，對外公開了自身的位置和高度、航向和航速等信息后，隨即進(jìn)入到了海峽中線附近。

這其實(shí)就是在告訴美艦：我來了，你最好悠著點(diǎn)，別搞事。同時也是為了在和美艦近距離接觸時，防止發(fā)生誤判。從航跡信息可以看到，當(dāng)時兩架直-10的飛行高度約為1080米，航速約207公里。

分析認(rèn)為，在正常情況下，直-10開啟ADS-B后，美艦隨即就能接受到直-10的信號，包括航速、航向、飛行高度等，而當(dāng)探測到直-10向自己壓來之后，為了防止直-10過于靠近自身，以及可能作為的危 險動作，美艦必然也會做出相應(yīng)的告警和應(yīng)對措施。

比如，美軍會向直-10喊話阻撓，不允許再靠近，保持安全距離，或者是對直-10進(jìn)行電磁干擾等。而當(dāng)這一套動作下來之后，美艦如果觀測到直-10沒有改變航向，仍往自己撲來后，則會起飛艦載直升機(jī)，驅(qū)離直-10并和形成對峙狀態(tài)。

而從航跡圖來看，直-10是完全沒有理會美艦所謂的喊話警告驅(qū)離等阻撓措施，直-10的目標(biāo)是非常明確，就是要強(qiáng)行壓向美艦編隊(duì)，進(jìn)行近距離的接觸和驅(qū)離。

從圖中就可以很明顯地看到，我方的直-10編隊(duì)在進(jìn)入海峽之后，先往東北方飛了一段距離，然后折返，徑直地從東北方往西南方，也就是沿著海峽的走向飛。

很顯然，直-10的飛行軌跡，就是美艦編隊(duì)的航行軌跡?？梢哉f，早已向開啟ADS-B信號，向美方表明航行信息的我方的直-10編隊(duì)，幾乎是就懸在美艦編隊(duì)的頭頂上飛，而且還是帶著實(shí)彈的！

有人可能會有疑問，美艦編隊(duì)穿越海峽，為什么會派出直升機(jī)去執(zhí)行跟監(jiān)和驅(qū)離任務(wù)呢？這樣的效果是并不明顯的呀。

是的，正常來說，如果美艦編隊(duì)規(guī)規(guī)矩矩地通過海峽，沒有起飛艦載直升機(jī)進(jìn)行活動的話，是沒有必要起飛直-10的。

所以很大概率就是，這一次美艦編隊(duì)和以往一樣，在海峽內(nèi)起飛了艦載直升機(jī)，并有意抵近中方沿海進(jìn)行觀測和挑釁性行動。

比如在去年的時候就有媒體報道稱，美艦在通過海峽時，起飛了艦載MH-60R“海鷹”直升機(jī)，對我方沿海進(jìn)行近距離觀測飛行，當(dāng)時中方也起飛了直-10，但當(dāng)直-10和“海鷹”行成對峙之后，“海鷹”居然做出了向直-10俯沖挑釁的動作，雙方最近距離僅有20米左右。

雖然此次我們在航跡圖上，并沒有看到美艦的艦載機(jī)直升機(jī)的ADS-B信號，這極有可能是因?yàn)槊乐鄙龣C(jī)有意不開啟ADS-B信號，有意“找事”之舉。

美艦每一次橫穿海峽，都是不懷好意，故意挑釁的，他們會隨時找機(jī)會給我方“上眼藥”。我方不僅要使用雷達(dá)時刻監(jiān)控他們的一舉一動，用戰(zhàn)艦對他們進(jìn)行跟監(jiān)，更要隨時做好應(yīng)對挑釁升級的準(zhǔn)備。

尤其是這一次，美艦編隊(duì)里還有打著“科考”的幌子，實(shí)則是為美軍繪制海峽海底地形圖、搜集洋流等水文信息的所謂海洋探測船，如果不對這種船只進(jìn)行不間斷的實(shí)時跟監(jiān)管控，他們是可以隨時投擲聲吶浮漂，對水下潛艇等目標(biāo)進(jìn)行探測的。

起飛直-10，就能從空中更加直觀地觀測美艦編隊(duì)的一舉一動。一旦發(fā)現(xiàn)投擲浮漂，即可立即召喚艦船過來打撈，讓美艦的計(jì)劃不能得逞。

在此次過程中，兩架直-10如同帶刀護(hù)衛(wèi)一樣，帶實(shí)彈“押送”著美艦通過海峽。但是由于直-10的航程和滯空時間有限，無法做好全程跟監(jiān)，因此在進(jìn)行了持續(xù)約50分鐘的任務(wù)后，直-10編隊(duì)便在交棒給接任艦機(jī)后，也就返回駐地了。