當(dāng)俄羅斯軍事專家望著大西洋對岸，感嘆美國最新核動(dòng)力航母“領(lǐng)先世界20年”時(shí)，這艘被寄予厚望的海上巨艦——“約翰·F·肯尼迪”號（CVN-79），正在船廠里經(jīng)歷著它的“成長煩惱”。

原定2022年服役的它，如今最新說法是2027年才能交付。這艘被稱作“福特級二號艦”的超級航母，究竟有何過人之處？又為何一路磕磕絆絆？

肯尼迪號航母，從數(shù)據(jù)上看確實(shí)令人震撼：

11.2萬噸的滿載排水量，比前一代尼米茲級多出約一萬噸；全長超過330米，飛行甲板寬達(dá)78米，相當(dāng)于三個(gè)足球場并排。這艘巨艦的心臟是兩座新型A1B核反應(yīng)堆，理論上一生只需更換一次燃料，就能持續(xù)航行數(shù)十年。

但真正讓它被稱為“未來航母”的，是三大革命性技術(shù)：

電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）取代了傳統(tǒng)的蒸汽彈射。這套系統(tǒng)能像“電磁炮”一樣，更精準(zhǔn)地控制彈射力度——無論是輕型無人機(jī)還是滿載的戰(zhàn)斗機(jī)，都能以最優(yōu)加速度起飛，大幅減少機(jī)體損耗，并提升單位時(shí)間內(nèi)起飛架次。

先進(jìn)攔阻裝置（AAG）則用電力控制代替了液壓系統(tǒng)，能更平穩(wěn)地“接住”返航戰(zhàn)機(jī)。配合重新設(shè)計(jì)的飛行甲板和更大容量的機(jī)庫，肯尼迪號搭載的艦載機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)超過75架。

最核心的戰(zhàn)力，是它搭載的第五代隱身艦載機(jī)F-35C，配合E-2D預(yù)警機(jī)、EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)和正在測試的艦載無人機(jī)。這種組合讓航母打擊群的偵察、干擾、打擊能力產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。用美軍自己的話說，這是一座“可移動(dòng)的隱身空中堡壘”。

然而，技術(shù)飛躍的背后是巨大的工程挑戰(zhàn)。首先，是“首艦綜合征”的連鎖反應(yīng)。作為福特級的二號艦，肯尼迪號本該“站在巨人肩膀上”。

但福特號（CVN-78）2017年服役后，電磁彈射和先進(jìn)攔阻裝置故障頻發(fā)，直到近年才逐步解決。這迫使肯尼迪號在建造中反復(fù)修改設(shè)計(jì)，直接拖慢了進(jìn)度。

其次，新技術(shù)整合如“走鋼絲”。電磁彈射系統(tǒng)雖然先進(jìn)，但對艦上電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求極高。航母需要一套強(qiáng)大而智能的電力分配網(wǎng)絡(luò)，任何子系統(tǒng)故障都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。這些復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試時(shí)間遠(yuǎn)超預(yù)期。

更現(xiàn)實(shí)的壓力來自預(yù)算和人力。肯尼迪號造價(jià)約130億美元，但后續(xù)測試、調(diào)整的費(fèi)用仍在攀升。同時(shí)，美國造船業(yè)面臨熟練工人短缺的困境，疫情進(jìn)一步加劇了供應(yīng)鏈延誤和人員流動(dòng)。

原定2022年交付的計(jì)劃，先推遲到2024年，后又被推至2027年，一拖再拖的背后是人力、物料、技術(shù)問題的多重夾擊。

肯尼迪號的延期，不僅是工程問題，更折射出美國海軍戰(zhàn)略的調(diào)整。面對中國海軍快速現(xiàn)代化和“反介入/區(qū)域拒止”能力的提升，美國急需新一代航母保持海上優(yōu)勢。但越是追求“代差”優(yōu)勢，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越高。

俄羅斯專家所稱“領(lǐng)先20年”，或許指的是其整體設(shè)計(jì)理念和電磁彈射等關(guān)鍵技術(shù)。目前，全球其他國家尚未部署同級別的電磁彈射核航母。

但“領(lǐng)先”不等于“無憂”——福特號的磕絆證明，新技術(shù)從成熟到穩(wěn)定需要漫長過程�？夏岬咸柋仨氉C明自己不是“實(shí)驗(yàn)室巨艦”，而是隨時(shí)能戰(zhàn)的可靠平臺(tái)。否則，再多的紙面數(shù)據(jù)，也不過是躺在船塢里的昂貴鐵殼罷了。