看似是在對國產新型3兆瓦燃氣輪機進行“隆重的公開”，實則卻以“醉翁之意不在酒”的方式，將萬眾矚目的新一代50兆瓦燃氣輪機大白于天下。不得不說，這波仿佛“不經意”一般的操作，屬實是給各界帶來了極大的驚喜。近日，新聞聯(lián)播對國產CGT3燃氣輪機進行了公開報道，其是國內成功研發(fā)的新型3兆瓦級別燃氣輪機，可用于工業(yè)和消費領域。但真正極具看點的地方，則在于報道中一閃而過的一個畫面。

畫面中閃過了CGT50的身影

仔細觀察后可知，在報道畫面中“穩(wěn)坐C位”的燃氣輪機型號不止CGT3這一款，同在居中位置的還有一款名為CGT50的型號。而以國內對燃氣輪機這一產品的命名規(guī)則來想，阿拉伯數(shù)字所對應的就是燃氣輪機的輸出功率，單位為兆瓦，即CGT50乃是一款輸出功率高達50兆瓦的強悍型號。

大功率艦用燃氣輪機意義非凡

進一步來想，現(xiàn)有的CGT25和CGT30已分別發(fā)展出對應的上艦型號，即身為人民海軍大中型水面艦艇主動力的CGT25M和CGT30M型艦用燃氣輪機。于是乎，這CGT50會不會也在未來某天“掛”上代表艦用含義的字母M呢？概率恐怕并不為0。而以標準公制單位計算來看，50兆瓦等于6.8萬馬力，假設1艘大噸位水面艦艇搭載4臺CGT50M艦用燃氣輪機，那其就能發(fā)揮出約27.2萬馬力。

“尼米茲”級核動力航母

這是個什么概念呢？要知道，美國現(xiàn)役“尼米茲”級核動力航母的2臺核反應堆，基本可輸出約26萬馬力。這就已經足以驅動10萬噸級航母航行、維持船電系統(tǒng)等“用電大戶”所需的龐大發(fā)電量，以維持供彈射器運轉并放飛固定翼艦載機。如此算來，4臺CGT50M或將有望在相關方面發(fā)揮出不亞于2臺核反應堆的程度，至少在理論層面讓“10萬噸級常規(guī)動力‘超級航母’成為了可能”，意義無比巨大。

“超級航母”是一個龐大的系統(tǒng)工程

當然了，雖說動力系統(tǒng)堪稱艦艇“心臟”，是開發(fā)并建造一款新型艦艇的過程中需要解決的“最大難題”，但擁有了堪用的動力系統(tǒng)，也并不等于說就能成功推出并造出相關產品。畢竟，現(xiàn)代軍用艦艇是典型的技術密集型大宗武器裝備，需要考慮到方方面面的性能、技術和建造工藝等問題。僅就排水量達10萬噸級和艦載型六代機可能即將出現(xiàn)這兩點來想，使用常規(guī)動力系統(tǒng)的10萬噸級航空母艦，恐不一定如很多人想象中的那么“美好”。

航母內部的航空彈藥庫

一方面，相比起核動力航母，常規(guī)動力航母需要以大量的艦內空間和噸位來攜帶艦用重油。如此一來，同樣尤為重要的諸如艦內機庫、艦載機航空燃油油缸、滑油油缸和航空彈藥庫等，就必然會在尺寸和容積方面受到一定程度的“擠壓”。從美國海軍的相關計算來看，在同等噸位條件下，無需攜帶很多艦用重油的核動力航母的航空燃油油缸載油量，基本可比常規(guī)動力航母高出30%~40%，航空彈藥庫的尺寸和容積亦是如此。顯然，這直觀地反映出了二者在自持力、尤其是綜合戰(zhàn)力方面的差距。

艦載型六代機預想圖

另一方面，基本可以肯定的是，第六代戰(zhàn)斗機注定要在體量方面比現(xiàn)有的四代機和五代機大出去一個量級，前者要以更多的載油量換取更大的作戰(zhàn)半徑和航程。如此一來，倘若航母攜帶的航空燃油不夠多，那勢必會直接影響艦載型六代機的出動架次，抑或是間接限制艦載型六代機的彈藥配置等，最終所帶來的結果就是航母航空戰(zhàn)力水平受限。從充分發(fā)揮艦載型六代機戰(zhàn)斗力的角度來想，核動力航母平臺顯然也要比常規(guī)動力航母更理想一些。

常規(guī)動力技術路線或成10萬噸航母的備份選項

不過，這是否就意味著未來可能發(fā)展出艦用型號的CGT50M，并不適合成為航空母艦的動力系統(tǒng)呢？事情倒也并不那么絕對。從理論上來說，輸出功率頗為巨大的CGT50M，可被用作“超級航母”的某種備份動力選項，如在國產艦用核反應堆出現(xiàn)某些技術難題之時，或可臨時打造采用常規(guī)動力系統(tǒng)的相關型號，至少可保證海軍在“超級航母”領域繼續(xù)“有得用”。

國產2萬噸神盾巡洋艦預想圖

另外，以單臺或雙臺CGT50M為主動力、搭載2部電磁彈射器的6萬噸級大型電彈航母或電磁彈射型兩棲攻擊艦，以及以單臺CGT50M為主動力的2萬噸級“神盾巡洋艦”等，亦是未來可能的發(fā)展方向。所以說，CGT50何時能夠發(fā)展出CGT50M，無疑是個極其值得我們期待的事情。