當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日上午11時(shí)09分，航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24的數(shù)據(jù)流記錄到異常情況：一架美國(guó)空軍的F-35A“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)在日本北部青森市以南空域突然發(fā)出代表最高緊急狀態(tài)的“7700代碼”，隨后ADS-B信號(hào)完全消失。

F-35A“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)

這架從三澤基地起飛的隱形戰(zhàn)機(jī)，在青森以東海域上空從雷達(dá)屏幕上徹底消失。

緊急求救與神秘消失

戰(zhàn)機(jī)失聯(lián)前正在執(zhí)行常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)。飛行軌跡顯示，它從日本海北部起飛，向東穿越本州島，在青森市以南空域轉(zhuǎn)向東北。一切看似正常的飛行任務(wù)，在瞬間急轉(zhuǎn)直下。

飛行員在最后時(shí)刻發(fā)出的7700緊急代碼，是國(guó)際航空界公認(rèn)的遇險(xiǎn)信號(hào)，表明機(jī)上發(fā)生了嚴(yán)重故障。

與2019年日本航空自衛(wèi)隊(duì)F-35A墜毀前未能發(fā)出任何信號(hào)不同，這次至少飛行員有機(jī)會(huì)發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)。但信號(hào)迅速消失表明危機(jī)已超出可控范圍。

美日雙方的反應(yīng)異常迅速。美國(guó)印太司令部協(xié)同日本航空自衛(wèi)隊(duì)、海上保安廳，火速派出多架反潛巡邏機(jī)、搜救直升機(jī)及數(shù)艘驅(qū)逐艦、巡邏艦，對(duì)青森縣以東海域展開拉網(wǎng)式排查。

搜救行動(dòng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。青森海域1月份的海水溫度僅2至5攝氏度，人體在這樣的低溫海水中，即使穿著專業(yè)救生裝備，生存時(shí)間也很難超過(guò)一小時(shí)。

隨著時(shí)間推移，飛行員的生存概率正急劇下降。

海底地形更為復(fù)雜。該區(qū)域水深可能達(dá)到1500米甚至更深，且潮汐活動(dòng)頻繁。搜救隊(duì)伍僅找到少量疑似戰(zhàn)機(jī)尾翼的碎片和海面油污，既未發(fā)現(xiàn)完整殘骸，也未探測(cè)到飛行員的求救信號(hào)。

更棘手的是，記錄飛行關(guān)鍵數(shù)據(jù)的“黑匣子”定位信號(hào)完全消失，這為事故調(diào)查增加了更多不確定性。

青森海域：F-35的“技術(shù)黑洞”

這已是青森海域七年來(lái)第二次吞噬F-35A戰(zhàn)機(jī)。2019年4月9日，日本航空自衛(wèi)隊(duì)一架F-35A從同一三澤基地起飛后，在青森附近太平洋上空消失。

當(dāng)時(shí)編號(hào)798705的戰(zhàn)機(jī)在訓(xùn)練途中突發(fā)意外，41歲飛行員細(xì)見彰里少校確認(rèn)遇難。調(diào)查顯示，飛行員在夜間飛行時(shí)出現(xiàn)“空間定向障礙”，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)以高速撞海。

兩次事故驚人的相似點(diǎn)引發(fā)外界質(zhì)疑：相同基地、相近空域、相同機(jī)型。這種重復(fù)發(fā)生的意外，讓人不得不懷疑F-35A在該地區(qū)的部署是否存在系統(tǒng)性問(wèn)題。

三澤基地作為美日在日本本土聯(lián)合使用的重要空軍基地，正處于重整階段。美軍計(jì)劃以F-35A全面替代F-16C/D，與駐阿拉斯加的F-35A形成北太平洋隱形戰(zhàn)力網(wǎng)絡(luò)。此次事故無(wú)疑給這一戰(zhàn)略部署蒙上了陰影。

F-35系列被稱為全球最先進(jìn)的第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，但其服役歷史卻充滿波折。自2014年至2025年，F(xiàn)-35已發(fā)生十余起重大事故，損毀原因五花八門。

2025年1月，美國(guó)空軍一架F-35A在阿拉斯加墜毀，調(diào)查發(fā)現(xiàn)液壓油被冰凍，源于水分混入系統(tǒng)管路。

更諷刺的是，飛行員在空中一邊飛行一邊撥通洛克希德·馬丁的工程師電話遠(yuǎn)程求助，近一小時(shí)后仍無(wú)力挽救失控戰(zhàn)機(jī)。

F-35的彈射座椅問(wèn)題尤為突出。美軍曾發(fā)現(xiàn)該機(jī)型配備的US-16E型彈射座椅存在爆炸藥筒裝藥量不足的問(wèn)題，導(dǎo)致飛行員無(wú)法正常彈射逃生。

2015年還曝出，低速飛行時(shí)彈射會(huì)導(dǎo)致體重較輕的飛行員頸部受損，美軍不得不限制體重61千克以下的飛行員駕駛該機(jī)型。

根據(jù)美國(guó)國(guó)防部公布資料，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)存在800多項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)、彈射座椅和機(jī)身材料等方面問(wèn)題一直未能得到解決。2020年，美軍F-35戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊(duì)平均完成任務(wù)能力率僅為39%，遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)。

美日軍事部署受挫

此次墜機(jī)事件已對(duì)美日既定軍事部署造成直接沖擊。美軍原本計(jì)劃在2026年春季前，在三澤基地完成48架F-35A的部署，全面替換老舊的F-16機(jī)隊(duì)。

如今事故發(fā)生后，這一換裝計(jì)劃已被迫暫停。

日本防衛(wèi)省已緊急下令停飛所有同型號(hào)的F-35A戰(zhàn)機(jī)。目前日本航空自衛(wèi)隊(duì)已列裝26架F-35A，全部部署在三澤基地，此次全面停飛直接影響了日本空中力量的日常訓(xùn)練和戰(zhàn)備值班。

作為美國(guó)在亞太的重要盟友，日本還計(jì)劃采購(gòu)105架F-35系列戰(zhàn)機(jī)，此次事故無(wú)疑會(huì)讓其重新評(píng)估該機(jī)型的可靠性。

F-35A的墜毀不僅是一次航空事故，更可能引發(fā)一場(chǎng)水下情報(bào)戰(zhàn)。作為美軍頂級(jí)隱形戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-35A的隱身涂層材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及機(jī)載設(shè)備都屬于核心機(jī)密。

2019年日本F-35A墜毀后，美日曾展開大規(guī)模搜救行動(dòng)，主要目的之一就是防止敏感技術(shù)外泄。此次事故發(fā)生在相似海域，美方必定會(huì)動(dòng)用一切手段封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止殘骸被其他國(guó)家獲取。

美國(guó)海軍協(xié)會(huì)網(wǎng)站稱，美國(guó)和日本試圖盡可能多地收回墜毀的飛機(jī)殘骸?！傲钊藫?dān)憂的是，如果其他國(guó)家找到墜毀飛機(jī)的一部分，他們的科學(xué)家就可以找到抵消F-35的隱形、雷達(dá)和傳感器有效性的方法?！?/p>

亞太防務(wù)格局生變

F-35A在亞太地區(qū)連續(xù)發(fā)生的嚴(yán)重事故，暴露了其技術(shù)可靠性與后勤體系的結(jié)構(gòu)性缺陷。美軍被迫調(diào)整軍事部署，轉(zhuǎn)而調(diào)配阿拉斯加F-15EX應(yīng)急，這打亂了“敏捷作戰(zhàn)部署”戰(zhàn)略。

韓國(guó)增購(gòu)20架F-35A后因事故質(zhì)疑“殺傷鏈”體系有效性，考慮加強(qiáng)自主國(guó)防工業(yè)。歐洲多國(guó)也縮減采購(gòu)規(guī)模，轉(zhuǎn)向聯(lián)合研發(fā)六代機(jī)。

F-35A承擔(dān)B61-12核彈投擲任務(wù)，但事故導(dǎo)致日本“核共享”計(jì)劃擱置，動(dòng)搖延伸威懾可信度。而與F-35A事故頻發(fā)形成對(duì)比的是，中國(guó)空軍已裝備約500架殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)，自服役以來(lái)從未發(fā)生過(guò)墜機(jī)事故。

中國(guó)空軍已構(gòu)建起以殲-20等先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)為核心，預(yù)警、電子戰(zhàn)、運(yùn)輸?shù)榷鄼C(jī)型協(xié)同的現(xiàn)代化作戰(zhàn)體系。這種差異表明，在追求技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，不能忽視裝備的可靠性和維護(hù)性。

美日聯(lián)合搜救仍在持續(xù)，但隨著時(shí)間推移，飛行員生還的可能性已微乎其微。截至17日下午，美日官方關(guān)于事故的正式通報(bào)依然“缺席”。

海底地形復(fù)雜且潮汐活動(dòng)頻繁的青森海域，水深可能達(dá)到1500米甚至更深。在這種深度打撈F-35的殘骸，技術(shù)難度極大。殘骸的打撈結(jié)果將直接影響美軍未來(lái)在亞太的戰(zhàn)略部署。

F-35再次在青森上空失聯(lián)，不只是一起單純的飛行事故，也是對(duì)高科技軍事神話的一次冷靜提醒。