再過幾周或幾個月，NASA 就將發(fā)射阿爾忒彌斯二號，這是自阿波羅計劃以來首次載人將宇航員送回月球軌道的任務，為阿爾忒彌斯三號計劃于 2027 年實現的載人登月做準備。

阿爾忒彌斯計劃是美國宇航局（NASA）的一項長期計劃，旨在以比以往更可持續(xù)的方式將人類送回月球。

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阿波羅計劃將人類送上月球，但他們無法在月球上停留太久。當時，人類尚不具備在月球上長期駐留的能力。阿爾忒彌斯計劃旨在通過在月球上建立永久基地來改變這一現狀。

該計劃由一系列任務組成，編號為阿爾忒彌斯一號、二號、三號、四號等等。每個任務的復雜程度都逐步增加，旨在最終在月球上建立永久存在。

首次任務“阿爾忒彌斯1號”（原名“探索任務1號”或“EM-1”）已經成功完成。這是一次無人繞月飛行任務，旨在測試獵戶座飛船和太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭。

阿爾忒彌斯1號于2021年10月組裝完成，11月16日發(fā)射升空，11月21日飛掠月球，隨后于12月5日完成第二次飛掠月球。獵戶座飛船隨后返回地球，并于發(fā)射25天后的12月11日濺落在太平洋。

“阿爾忒彌斯二號”是阿爾忒彌斯計劃的下一階段，它將是一次載人繞月飛行。這將是自1972年“阿波羅17號”以來，宇航員首次重返月球附近海域。

美國宇航局表示：“四名宇航員將搭乘阿爾忒彌斯二號繞月飛行，這是美國宇航局通過阿爾忒彌斯計劃在月球上建立長期駐留點，開展科學探索的首個載人任務。此次為期10天的飛行將有助于驗證早期載人登月任務所需的系統(tǒng)和硬件?！?/p>

四名宇航員將繞月飛行，但不會在月球著陸。此次任務的核心目標是驗證獵戶座飛船及其生命維持系統(tǒng)在深空環(huán)境下的性能；測試導航、制導和通信系統(tǒng)；以及在著陸任務之前測試和演練相關程序和準備工作。

此次任務預計持續(xù)約 10 天，如果成功完成，將為 NASA 推進阿爾忒彌斯 3 號計劃鋪平道路，該計劃將使宇航員真正登陸月球。

出乎一些人意料的是，阿爾忒彌斯二號計劃被推遲了，該計劃最初定于 2025 年發(fā)射。隔熱罩、生命維持系統(tǒng)和集成工作方面的問題導致了延誤。

1月9日，美國宇航局表示，“該機構很快將首次把SLS（太空發(fā)射系統(tǒng)）火箭和獵戶座飛船運到位于佛羅里達州肯尼迪航天中心的發(fā)射臺上，開始最后的集成、測試和發(fā)射演練?！?/p>

下一個阿爾忒彌斯二號發(fā)射窗口最早將于2月6日開啟，但具體發(fā)射日期仍未確定。美國宇航局表示，任務管理團隊需要在即將進行的濕式彩排后評估飛行準備情況，然后再確定發(fā)射日期。

“阿爾忒彌斯二號”計劃的兩大核心運載工具分別是波音公司的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS，又稱助推火箭）和獵戶座飛船。波音公司負責建造核心級和上面級。SLS的其他主要承包商包括Aerojet Rocketdyne和諾斯羅普·格魯曼公司，它們分別提供發(fā)動機和固體火箭助推器。

洛克希德·馬丁公司是獵戶座飛船的主要承包商，其他值得注意的承包商還有歐洲航天局、空中客車公司、Aerojet Rocketdyne公司和諾斯羅普·格魯曼公司。

▲△獵鷹9號

與SpaceX的獵鷹9號運載火箭和即將推出的星艦運載火箭不同，SLS火箭是不可重復使用的。NASA承認這會帶來極其高昂的成本，但為了加快阿爾忒彌斯計劃的進度并降低研發(fā)風險，他們接受了這些成本。

雖然獵戶座飛船理論上可以重復使用，但目前并沒有重復使用的計劃。NASA更期待SpaceX即將推出的星艦HLS能夠用于未來的阿爾忒彌斯計劃，并且實現重復使用。

如前所述，阿爾忒彌斯二號是未來阿爾忒彌斯任務的重要一步。

“阿爾忒彌斯3號”計劃預計將使用預先部署的星艦載人著陸系統(tǒng)（HLS），該系統(tǒng)將與獵戶座飛船對接。隨后，兩名宇航員將轉移到HLS上，最早于2027年中期登陸月球。

第二次載人登月計劃于2028年通過阿爾忒彌斯4號任務實現，2030年則計劃通過阿爾忒彌斯5號任務實現，該任務將為在月球上建立永久基地奠定基礎。月球門戶空間站是一個計劃在繞月軌道上組裝的空間站。

阿爾忒彌斯七號計劃最早于 2032 年將可居住移動平臺送上月球，而阿爾忒彌斯十號計劃最早于 2035 年將使宇航員在月球上長期駐留。

這是在中國計劃于 2030 年前后成為第二個將宇航員送上月球的國家背景下發(fā)生的。中國計劃在 2030 年代建立國際月球研究站（ILRS），這是一個可持續(xù)的人類-機器人基地。

美國宇航局和中國都將月球視為通往火星的跳板。

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