土耳其幻夢破產(chǎn)，“大國空軍夢”還沒實(shí)現(xiàn)，自家人就漏了底，原來“小殲20”終究是冒牌貨，無人機(jī)設(shè)想看似超前，實(shí)則技術(shù)底牌依舊握在別人手里，難怪要和烏克蘭搞好關(guān)系。

土耳其寄予厚望的紅蘋果無人機(jī)，在最近的一次測試中露出了底牌，拜卡公司承認(rèn)該無人機(jī)無法實(shí)現(xiàn)超音速巡航，這款外觀酷似我國殲20戰(zhàn)機(jī)的無人機(jī)，或許技術(shù)天花板并沒有之前想象得那么高。

這次測試針對的就是紅蘋果的高性能飛行，拜卡公司公布的數(shù)據(jù)顯示，該無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了0.82馬赫的飛行速度，距離0.9馬赫的最高設(shè)計(jì)速度已經(jīng)非常接近，但這一說法無疑承認(rèn)了紅蘋果的最高速度極限就是0.9馬赫。

無法突破音障進(jìn)入超音速領(lǐng)域，會讓這款無人機(jī)的整體實(shí)戰(zhàn)價(jià)值降低，原因主要在于動力系統(tǒng)以及飛機(jī)的氣動設(shè)計(jì)上都存在不足。

紅蘋果從研發(fā)開始，最早的原型機(jī)使用的是烏克蘭伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局提供的AI25TLT渦扇發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)沒有加力燃燒室，最大推力只能達(dá)到1.6到1.7噸，不具備實(shí)現(xiàn)超音速飛行的推力，使用這款發(fā)動機(jī)只是驗(yàn)證了紅蘋果的基本氣動性能，并對飛控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。

后續(xù)的原型機(jī)又采用了烏克蘭的AI322F加力渦扇發(fā)動機(jī)，推力能達(dá)到2.4到2.5噸，加力狀態(tài)下可提升到4.48噸，這仍不足以讓飛機(jī)實(shí)現(xiàn)超音速飛行。

而且這款發(fā)動機(jī)本就是為亞音速飛行器設(shè)計(jì)的，和專為超音速戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)存在明顯差距，推力密度、熱循環(huán)效率等指標(biāo)都不行，最多就是實(shí)現(xiàn)紅蘋果0.9馬赫的高亞音速飛行。

氣動設(shè)計(jì)方面，雖然紅蘋果和殲20的外觀很像，都采用了鴨式三角翼、雙傾斜垂尾等設(shè)計(jì)，比較強(qiáng)調(diào)隱身性能，但很多細(xì)節(jié)紅蘋果并沒有學(xué)會。

超音速飛機(jī)由于激波阻力巨大，需要處理好氣動載荷、熱防護(hù)等問題，就需要使用可調(diào)進(jìn)氣道、超音速翼型等設(shè)計(jì)，紅蘋果并不具備。

土耳其希望紅蘋果能夠在“阿納多盧”號輕型航母上進(jìn)行短距起降，所以紅蘋果更側(cè)重低速升力性能，而且紅蘋果的機(jī)身強(qiáng)度也不具備超音速飛行的條件。

這就意味著，即便給紅蘋果裝上推力足夠大的發(fā)動機(jī)，其機(jī)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也無法承受超音速飛行中的巨大沖擊力，強(qiáng)行提速只會使機(jī)身損壞或在空中失控墜毀。

如果是這樣，紅蘋果將來的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用就將面臨諸多限制，無法進(jìn)行較大范圍內(nèi)的快速部署，并且與其他超音速戰(zhàn)機(jī)，或者偵察機(jī)編隊(duì)時(shí)，由于速度不在一個范圍，可能會使編隊(duì)協(xié)同出現(xiàn)問題，這就限制了紅蘋果能夠協(xié)同的機(jī)型。

在遇到敵方的一些超音速戰(zhàn)機(jī)或高速的防空導(dǎo)彈時(shí)，紅蘋果就更沒有優(yōu)勢，會被對方輕松壓制甚至擊落，不具備較強(qiáng)的空中對抗能力，只能執(zhí)行一些相對安全的偵察、巡邏、對地打擊等任務(wù)。

所以說，這款號稱“小殲20”的無人機(jī)只能說有幾分形似，殲20真正的精髓并沒有“抄”到手，這也反映出土耳其無人機(jī)技術(shù)的一些局限性。

雖然紅蘋果具備了有源相控陣?yán)走_(dá)、AI自主編隊(duì)、內(nèi)置武器掛載等先進(jìn)配置，但發(fā)動機(jī)卻依靠烏克蘭供貨，姑且不說烏克蘭的發(fā)動機(jī)性能如何，單是產(chǎn)能問題就很麻煩，烏克蘭受戰(zhàn)爭沖擊，工業(yè)制造和供應(yīng)鏈都受到嚴(yán)重影響，未來能否向土耳其穩(wěn)定供貨恐怕要打個問號。

雖然烏克蘭向土耳其轉(zhuǎn)讓了發(fā)動機(jī)技術(shù)，希望能在土耳其建設(shè)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，但一系列關(guān)鍵技術(shù)需要時(shí)間消化，土耳其無法在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)這款發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化。

土耳其也有自己的PD170發(fā)動機(jī)，但這是為“安卡”這類螺旋槳無人機(jī)準(zhǔn)備的，無法適用于噴氣式飛機(jī)平臺，為“可汗”戰(zhàn)機(jī)打造的發(fā)動機(jī)還處在測試階段，是否適合紅蘋果使用也不確定，目前估計(jì)大概率是不行的。

土耳其的無人機(jī)在國際市場上贏得贊譽(yù)，主要是靠此前的TB2、TB3等中小型無人機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)，但包括這兩款無人機(jī)在內(nèi)，很多零部件也并非土耳其自產(chǎn)，整體來說技術(shù)要求并不高。

這種關(guān)鍵部件對外依賴的情況，會使土耳其無法在無人機(jī)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)較大的突破，特別是在高性能無人機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)上的門檻會越來越高。

土耳其希望憑借紅蘋果無人機(jī)改變地區(qū)空中力量格局，至少目前看來，這款無人機(jī)在速度和作戰(zhàn)性能上，和世界頂尖戰(zhàn)機(jī)或無人機(jī)還存在較大差距，如果是在目前框架內(nèi)修修補(bǔ)補(bǔ)，恐怕土耳其的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。