新年伊始，本田中國在國內(nèi)市場再次傳來一絲寒意。

2026年1月9日，本田中國發(fā)布的2025年全年銷量。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月份，本田中國在在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量為66765輛，相比2024年12月份的銷量111870輛，同比下滑40.31%。

2025年1-12月份，本田中國在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量為645345輛，相比2024年1-12月份的累計(jì)銷量852269輛，同比下滑24.28%。

對(duì)于本田中國來說，2025年的全年累計(jì)銷量已經(jīng)是本田在華銷量連續(xù)第五年走低。其中，2024年全年，本田中國在華終端銷為852269輛，相比2023年1-12月份的累計(jì)銷量1234181輛，同比下滑30.94%；

2023年全年，本田中國在華終端銷為1234181輛，相比2022年1-12月份的累計(jì)銷量1373122輛，同比下滑10.11%；

2022年全年，本田中國在華終端銷為1373122輛，相比2021年1-12月份的累計(jì)銷量1561540輛，同比下滑12.06%；

2021年全年，本田中國在華終端銷為1561540輛輛，相比2020年1-12月份的累計(jì)銷量1626972輛，同比下滑4.02%。

可以說連續(xù)多年銷量下滑，與本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中的滯后密切相關(guān)。一方面，中國汽車品牌憑借快速的產(chǎn)品迭代、領(lǐng)先的智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及更具性價(jià)比的定價(jià)策略，迅速搶占市場份額，本田汽車的份額受到嚴(yán)重?cái)D壓。

另一方面，雖然本田在加速布局新能源產(chǎn)品，推出全新車型，但由于新能源產(chǎn)品布局節(jié)奏緩慢，并且本田推出的新能源車型，在續(xù)航里程、智能配置等核心競爭力上并不入局主流市場，所以在銷量上，很難與中國品牌的車型形成抗衡。

寫在文末

對(duì)于東風(fēng)本田而言，如何快速調(diào)整產(chǎn)品策略，加速推出符合中國市場需求的新能源車型，同時(shí)優(yōu)化現(xiàn)有燃油車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，已成為亟待解決的核心問題。在自主品牌持續(xù)崛起、市場競爭愈發(fā)激烈的背景下，本田若不能加快轉(zhuǎn)型步伐，其在華市場的份額可能進(jìn)一步萎縮。