“就隔一公里，出站卻要騎二十分鐘共享單車”，這大概是2025年南京北站開(kāi)門(mén)迎客前，江北人最大的怨念。好消息來(lái)了：林場(chǎng)站不會(huì)真的變成“孤島”，3號(hào)線確定北延，而且拆高架、鉆地下，直接送進(jìn)北站肚子，換乘距離按官方說(shuō)法“不超過(guò)百米”。

先說(shuō)時(shí)間。滬渝蓉高鐵南京段已在浦口段架梁，車站本身正同步開(kāi)挖，官方口徑仍是“2027年底同步投用”。也就是說(shuō)，再忍兩年，北站就能辦客。問(wèn)題是地鐵怎么接：老林場(chǎng)站是高架盡頭站，車到了得掉頭，后面還有一大片停車場(chǎng)，想原樣延長(zhǎng)基本沒(méi)戲。

于是方案干脆利落——拆。環(huán)評(píng)文件寫(xiě)得直白：把現(xiàn)有林場(chǎng)站及停車場(chǎng)全部拆掉，3號(hào)線從地下穿過(guò)高鐵場(chǎng)站，在北站地下一層設(shè)同臺(tái)換乘，工程代號(hào)“3號(hào)線林場(chǎng)站改線”。文件已過(guò)審，就等開(kāi)工號(hào)子。施工期間，現(xiàn)有3號(hào)線到林場(chǎng)終點(diǎn)后折返不變，不停運(yùn)，只是把“林場(chǎng)”這個(gè)名字搬到北站地下而已，周邊居民依舊能坐地鐵，只是起點(diǎn)終點(diǎn)名字換了地方。

過(guò)渡期怎么辦？北站投用初期，3號(hào)線北延還沒(méi)收尾，地鐵接駁先靠?jī)蓷l“外援”。一條是寧滁S4線南京段，目前已在浦口挖隧道，預(yù)計(jì)2026年11月通車，滁州人到北站將比橋北還快；另一條是4號(hào)線三期西延伸段，珍珠泉站再向北兩站就到北站。兩條線都比3號(hào)線北延早一年到位，官方也承諾開(kāi)通臨時(shí)擺渡車，1公里路三分鐘一趟，刷公交卡免費(fèi)。

更關(guān)鍵的是，北站地下一次性給3號(hào)線留好了雙側(cè)島式站臺(tái)，左右兩線直接下穿高鐵股道，未來(lái)從高鐵檢票口到地鐵閘機(jī)，一共只需要下兩段扶梯。等2028年新3號(hào)線貫通，江北人坐地鐵去南京站、夫子廟再也不用換乘，一路直殺城南。

站房本身也不只是“大”。106萬(wàn)方的體量里，除了高鐵、地鐵，還塞進(jìn)了商業(yè)、辦公、長(zhǎng)途客運(yùn)和P+R停車場(chǎng)，地上六層、地下兩層，屋頂蓋上光伏板，夏天自己發(fā)電自己用。江北新區(qū)把這里當(dāng)成“城市客廳”來(lái)打樣，以后逛商場(chǎng)、坐高鐵、轉(zhuǎn)地鐵都在一個(gè)屋檐下完成。

一句話總結(jié)：林場(chǎng)站不會(huì)消失，只是從高架搬到地下，名字繼續(xù)用，地鐵還能直接通到南京北站。再等兩年，江北人就能在自家門(mén)口坐上高鐵，再也不用折騰去南站。