最近我開(kāi)車(chē)去市區(qū)一家大商場(chǎng)停車(chē)，抬頭一看，地下車(chē)庫(kù)里綠牌車(chē)密密麻麻，像一片綠色海洋。以前這里油車(chē)占大頭，現(xiàn)在居然十輛里有七八輛是新能源，我當(dāng)時(shí)就愣住了。心里直犯嘀咕：電車(chē)賣(mài)得這么火，街上跑得這么多，那些開(kāi)慣了修油車(chē)的街邊汽修小店，還能活下去嗎？后來(lái)刷到幾組數(shù)據(jù)，才發(fā)現(xiàn)事情比我想象的嚴(yán)重得多——傳統(tǒng)汽修行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)悄無(wú)聲息卻殘酷無(wú)比的洗牌。我一個(gè)普通車(chē)主，看著這些變化，既震驚又感慨：時(shí)代真是轉(zhuǎn)得太快了，誰(shuí)沒(méi)跟上，誰(shuí)就得被甩下車(chē)。

新能源車(chē)到底有多火？數(shù)據(jù)說(shuō)話扎心

說(shuō)實(shí)話，我以前對(duì)新能源車(chē)的增長(zhǎng)速度只有模糊感覺(jué)，直到看到官方數(shù)字，才真正被震到。2024年底，全國(guó)新能源車(chē)保有量已經(jīng)突破3140萬(wàn)輛，比“十三五”末翻了五倍多。換句話講，每天有超過(guò)3100萬(wàn)輛電車(chē)在我們的大馬路上來(lái)來(lái)往往。

到了2025年上半年，這個(gè)數(shù)字又跳到3689萬(wàn)輛，占全部汽車(chē)的10.27%。光上半年新注冊(cè)的就高達(dá)562.2萬(wàn)輛，同比猛增27.86%，直接創(chuàng)了歷史紀(jì)錄。

我看到這些數(shù)字的時(shí)候，第一反應(yīng)是：這增速也太夸張了吧？街上電車(chē)越來(lái)越多，已經(jīng)不是“趨勢(shì)”那么簡(jiǎn)單，而是徹底成了主流。可你以為最慌的是燃油車(chē)廠家？其實(shí)不是，油車(chē)市場(chǎng)份額被擠壓是真，但好歹還占著半壁江山。最先扛不住的，竟然是那些我們熟悉的街邊汽修店。

汽修店關(guān)門(mén)潮，觸目驚心

我刷到一組數(shù)據(jù)，感覺(jué)像被潑了盆冷水。2025年4月到7月，短短三個(gè)月，全國(guó)汽修注冊(cè)門(mén)店從42.9萬(wàn)家掉到38.2萬(wàn)家，凈減少4.7萬(wàn)家——平均每天522家店消失！

到了2025年7月到2026年1月，半年又少了3.7萬(wàn)家，日均200多家關(guān)門(mén)。2025年全年，31個(gè)省市的中心城市就有超過(guò)1.1萬(wàn)家汽服門(mén)店掛牌轉(zhuǎn)讓。

再拉長(zhǎng)看，2020年全國(guó)還有大約59萬(wàn)家汽車(chē)服務(wù)門(mén)店，到2025年只剩42萬(wàn)家左右，五年蒸發(fā)17萬(wàn)家。這速度快得讓人喘不過(guò)氣。我想象那些老板，開(kāi)了十幾年店，突然發(fā)現(xiàn)生意沒(méi)了，那種無(wú)助感得多強(qiáng)�。�

為什么電車(chē)沒(méi)干掉油車(chē)，卻先把汽修店逼上絕路？

很多人會(huì)問(wèn)：電車(chē)賣(mài)得好，維修需求不是應(yīng)該更多嗎？恰恰相反，電車(chē)徹底顛覆了汽車(chē)保養(yǎng)的邏輯。

我自己開(kāi)過(guò)幾年油車(chē)，最煩的就是每5000公里就得去店里換機(jī)油、機(jī)濾、火花塞，小保養(yǎng)幾百塊，大保養(yǎng)上千，基本盤(pán)全靠這些常規(guī)項(xiàng)目支撐汽修店活著。

電車(chē)呢？核心是電池、電機(jī)、電控“三電系統(tǒng)”，集成度高到嚇人，故障率低得可憐，質(zhì)保還長(zhǎng)得離譜——八年十六萬(wàn)公里很常見(jiàn)，有些品牌直接終身質(zhì)保。質(zhì)保期內(nèi)基本不出大問(wèn)題，常規(guī)保養(yǎng)也就是檢查電池健康、換剎車(chē)片、輪胎啥的，一次百來(lái)塊錢(qián)，周期還拉到一兩萬(wàn)公里。

對(duì)比一下就知道差距有多大了：油車(chē)保養(yǎng)頻繁又貴，電車(chē)頻率減半、費(fèi)用砍到零頭。2025年新能源售后市場(chǎng)規(guī)模3000億元聽(tīng)起來(lái)很大，但三電維保只占10%-20%，而且這些核心業(yè)務(wù)基本被車(chē)企官方授權(quán)站壟斷，街邊小店根本分不到一杯羹。

更要命的是技術(shù)門(mén)檻。修油車(chē)靠經(jīng)驗(yàn)，修電車(chē)得懂高壓電、軟件診斷、智能系統(tǒng)，完全是兩個(gè)專(zhuān)業(yè)。專(zhuān)業(yè)設(shè)備一套幾十萬(wàn)，小店哪拿得出這錢(qián)？高壓電操作還得持證上崗，不然一不小心就出安全事故。沒(méi)技術(shù)、沒(méi)設(shè)備、沒(méi)資質(zhì)，小店面對(duì)電車(chē)故障只能干瞪眼。

連鎖品牌又趁機(jī)殺入，99元洗車(chē)三次、199元全車(chē)檢測(cè)這些活動(dòng)一砸，價(jià)格直接卷到地板。小店采購(gòu)成本高、服務(wù)沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)，哪打得過(guò)？年輕車(chē)主也更信連鎖，街邊老店的熟客越來(lái)越少。

房租、人工、環(huán)保合規(guī)成本年年漲，小店利潤(rùn)被壓到幾乎沒(méi)有，熬不住就只能關(guān)門(mén)。

危機(jī)里其實(shí)藏著新機(jī)會(huì)

不過(guò)事情也有另一面。我看到數(shù)據(jù)，2025年已經(jīng)有超過(guò)350萬(wàn)輛新能源車(chē)脫保，這些車(chē)開(kāi)始進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)，三電維修、電池修復(fù)、回收的需求正在爆發(fā)，預(yù)計(jì)到2030年這塊細(xì)分市場(chǎng)能突破400億元。

大玩家已經(jīng)開(kāi)始搶位子了：寧德時(shí)代推出“寧家服務(wù)”，建了668家售后站；殼牌搞“E蔚湃”幫傳統(tǒng)店轉(zhuǎn)型；途虎2023年電池維修訂單就做到2.2萬(wàn)單，全國(guó)第一；連保險(xiǎn)公司都在建新能源維修網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)在的汽修市場(chǎng)慢慢變成“啞鈴型”：一頭是全國(guó)連鎖巨頭，一頭是專(zhuān)注新能源技術(shù)或社區(qū)服務(wù)的精品店，中間那些不轉(zhuǎn)型的普通小店，正加速被淘汰。

我一個(gè)普通車(chē)主的感慨

說(shuō)真的，看到這些變化我挺感慨的。電車(chē)沒(méi)把燃油車(chē)徹底干掉，卻先給傳統(tǒng)汽修行業(yè)來(lái)了場(chǎng)大換血。那些靠手藝吃飯的老板，如果還守著舊經(jīng)驗(yàn)不肯學(xué)新東西，恐怕真要被時(shí)代拋棄。

但反過(guò)來(lái)想，這也是機(jī)會(huì)。愿意投入買(mǎi)設(shè)備、送員工培訓(xùn)、主動(dòng)接新能源業(yè)務(wù)的店，反而可能活得更好。未來(lái)新能源車(chē)只會(huì)越來(lái)越多，脫保車(chē)也會(huì)越來(lái)越多，誰(shuí)先轉(zhuǎn)過(guò)彎，誰(shuí)就能吃到這波紅利。

時(shí)代車(chē)輪滾滾向前，新能源汽車(chē)普及已經(jīng)擋不住了。傳統(tǒng)汽修店要么咬牙轉(zhuǎn)型，要么只能黯然離場(chǎng)。這場(chǎng)變革殘酷，但也公平——看你敢不敢跟上節(jié)奏，在新格局里找到自己的位置。希望那些還在堅(jiān)持的老板，能抓住機(jī)會(huì)，東山再起吧！