文/王新喜

中國一千多項兩用物項禁令，讓日本真正慌了，日媒報道，日本財務大臣片山皋月將于1月11日趕往華盛頓，參加七國集團財長會議。日本與G7這次碰面，主要任務是探討如何應對稀土供應難題，宣稱要“剝奪中國‘武器化’稀土的能力”，打造一個由所謂“正常民主國家和市場經濟體”組成的稀土市場。

日本迫切解決稀土供應，首先是意識到在中方的禁令下，日本軍工會出問題。日本軍工對中國戰(zhàn)略材料的依賴呈是全面性的，例如，鎵、鍺依賴度分別超85%與近100%，鎢制品等導彈、戰(zhàn)機核心材料進口量占中國出口總量近三成。在管制措施實施后，日本軍工17項重點項目面臨斷供風險，F(xiàn)-15J 升級與高超音速導彈部署推遲至少兩年，F(xiàn)-35交付也因稀土永磁短缺持續(xù)延遲。

從工業(yè)層面來看，稀土里的鏑、鋱等重稀土，是制造新能源汽車電機、工業(yè)機器人等高科技產品的核心原料，而日本作為制造業(yè)強國，沒中國稀土就等于去了半條命。今年4月中國對相關稀土實施出口限制后，日本鈴木、福特合資工廠等迅速停產，豐田新能源汽車生產線也被迫減產30%。這種直接沖擊讓日本意識到稀土供應對本國制造業(yè)的決定性作用。

事實上，這次中方把所有的兩用物項都禁了，影響遠遠不止稀土，因為日本很多民企，本質都是套殼的軍工企業(yè)，造家電的三菱，二戰(zhàn)時就是日本戰(zhàn)斗機生產商，現(xiàn)在也在負責生產自衛(wèi)隊的護衛(wèi)艦、潛艇，包括F-35的組裝。川崎重工的軍工建造范圍更是涵蓋航空、艦船、火箭，堪稱海陸空一體。

現(xiàn)代工業(yè)的特點就是，你缺了一個零件，可能整個工廠就要停工，而中方把所有的兩用物項都禁了，日本的工業(yè)制造業(yè)缺的就不止一個零件了，而是無數(shù)的零件。

因為所有兩用物項，包括了鋼材、鋁材、銅材、鈦合金、碳纖維材料、稀土及稀土制品、高性能陶瓷、聚酰亞胺樹脂、天然橡膠、石墨及石墨制品、液壓件、軸承、電機、鋰電池、太陽能電池板、高精度機床、工業(yè)機器人、3D打印機、數(shù)控機床、光學鏡片、夜視儀核心組件、衛(wèi)星導航模塊、無線電通信設備、無人機整機及零部件、集成電路芯片、工業(yè)級傳感器、精密儀器儀表等等。

還包括特種車輛底盤、生物降解材料、醫(yī)用防護服、耐火材料、特種玻璃、工業(yè)膠粘劑、密封件、緊固件、特種閥門、泵體設備、壓縮機、發(fā)電機組、變壓器、電容器、電抗器、電線電纜、光纖光纜、工業(yè)控制軟件、嵌入式系統(tǒng)、激光切割設備、等離子焊接設備、無損檢測儀器、化學試劑、催化劑、特種涂料、防腐材料、隔音材料、隔熱材料、防水卷材、土工布、模具鋼、硬質合金刀具………

這意味著日本工業(yè)企業(yè)任何一個環(huán)節(jié)如果缺失了這些零部件，都將會面臨很大的麻煩。

由于日媒壓根沒報道清單細節(jié)，導致很多日本民粹網友的認知，都還以為只是禁運稀土，大呼這是好事，呼吁日本政府保持定力，日企自力更生，支持日本政府與中國硬剛。

那么在日本高度依賴中國供應鏈的情況下，這一次，能救日本的只有歐美。因此，現(xiàn)在日本要去G7探討應對中方的方案了。

但現(xiàn)在有一個問題是，美歐要救日本與中方作對還是趁機搶占日本工業(yè)因制裁出問題，空出來的市場份額？答案很可能是后者，而且大概率在市場不景氣的情況下，開始把日本的布局抽離出來，避免與日本有深度的供應鏈合作，來確保自己的供應鏈安全。

一個例子可以說明一切，根據(jù)日前某北美汽車工業(yè)供應商在社媒透露，認為這件事情相當嚴重。

他表示，他在度假過程中罕見地連續(xù)接到電話討論這個事情，他公司作為北美汽車行業(yè)的大供應商，一直把亞太技術的重心放在日本，實際上受這個條例影響會非常大。

他表示，接下來要開會重點解讀這一條例，看看要不要做大的轉向。公司很多回答提到，做到什么程度，堅持多長時間，他國如何反應，需要好好研究，這里面牽扯的遠不止中日兩國。

他表示：“這件事情對他個人發(fā)展倒是利好。我一直在公司內強烈反對把亞太技術重心放在日本，但我一直是少數(shù)派，但這件事情后，他的觀點很可能成為多數(shù)派了，他已經等不及看明天幾個沒事往日本跑的領導的臉色了�！�

從他透露的情況來看，作為汽車供應商，他們公司已經非常緊張，并且要認真研究中國對日本的兩用物項禁令的具體條款，認為這個事情影響很大，接下來，日本企業(yè)必然要在全球市場抬價掃貨原材料了，這里面其實有第三方轉口貿易的商機，但也有被追責并且被一同列入制裁名單的風險，他們需要研究第三方出口到日本，中國國內是怎么執(zhí)行的，因為這個禁令，明確了第三方轉口日本被追究法律責任的這樣一個條款。

那么為了確保自己公司的業(yè)務與供應鏈安全，他們也很可能把技術布局從日本轉移出來規(guī)避風險。

而該供應商是作為北美汽車供應商，與日本是即競爭又合作的關系，從他們的考慮方向來看，壓根就不是聯(lián)合日本來對抗中國，而是考慮如何規(guī)避風險，因為中國市場與供應鏈根本離不開，萬一因為某個零部件被出口到日本被追責，那么整個公司業(yè)務會面臨巨大風險。而且如果日本汽車在美國市場銷量下滑，那么美國本土車企的搶占市場的機會反而來了。

而值得注意的是一個事情是，歐洲方面，在中方對日兩用物項禁令，也基本是保持觀望的態(tài)勢，他們已經沒有閑情逸致來干預中方的禁令了，現(xiàn)在特朗普要吞并格陵蘭島，讓整個歐洲都非常有危機感，歐盟也正在有意識的要倒向中國。

從當前的局勢來看，歐洲是有求于中國的，“與中國合作”將成為歐洲尋求自保、制衡美國的一個現(xiàn)實選項，歐洲不可能為了日本再跟中國對著干，更何況，歐洲對中國的依賴并不比日本少。

從芯片到國防裝備，無不依賴稀土的優(yōu)異性質，整個歐洲都離不開。而中國的制造業(yè)供應鏈對于歐洲的工業(yè)制造業(yè)升級與產品出口的競爭力也有著重要的不可替代價值。

畢竟，聯(lián)合國列出來的所有工業(yè)門類，中國全有，不管你想造汽車還是電子產品，基本都能在中國找到配套的供應商和零件�，F(xiàn)在很多國家想自己搞制造業(yè)，比如建個汽車廠、弄條電子產品生產線，第一步都得從中國買零件、買機器設備。去年上半年中歐雙方貿易額達到了2.82萬億元，同比增長3.5%，平均每天進出口超150億元。可以想象，如果沒有中歐貿易，歐盟的經濟發(fā)展一定會陷入困境。

中國是歐盟高科技產品最大供應國，在2024年歐盟進口了30%，超過了美國，這也足以說明雙方的貿易往來非常緊密，歐盟無法離開中國。

前段時間，G7成員之一的英國首相斯塔默在倫敦金融城市長晚宴上發(fā)表講話，他告訴現(xiàn)場來賓，其政府將重點關注與中國的關系。他指出，全球有三大巨頭，美國、歐盟和中國，中國將成為超級強國！

他說，中國崛起比歐美這些現(xiàn)在勢力有更多影響，這是一個幅員遼闊、國家有雄心、獨創(chuàng)技術、貿易和全球治理的決策性力量。說過去對中國忽冷忽熱是錯誤的，缺乏和中國聯(lián)系是錯誤的。

而且G7的另一個成員國加拿大也要在近期訪華了，因為特朗普想吞并格陵蘭島之后，下一個目標就是加拿大。

G7成員國大多是自身難保，且都有求于中國，日本求助G7來建立去中國化的供應鏈，這無疑是癡心妄想。他們更多會做的，反而是去日本化來規(guī)避風險。因為，166頁的清單實際上已經在告訴第三方，但凡你跟日本做生意就得再三斟酌了。

在禁令嚴格執(zhí)行下，一旦日本工業(yè)出現(xiàn)問題，訂單無法按時交貨，企業(yè)停產，他們反而有機會搶奪日本空出來的市場。比如韓國總統(tǒng)率團訪華，隨行的，不少是化工、精密材料的企業(yè)老板，而這些，恰恰是日本最依賴中國進口的命門產業(yè)，韓國趁勢一把搶過來了。

從北美汽車供應商透露出的信息到韓國總統(tǒng)訪華帶的企業(yè)團，再到G7的沉默，都在說明一個事情，中國對日的兩用物項的禁令，一方面讓他們將日本視為風險源，一方面是看到了搶奪日本高端制造業(yè)的市場機會。而日本卻在有求于G7與中國對抗，充分證明高市無牌可打“病急亂投醫(yī)”的現(xiàn)實，正在一步步把日本工業(yè)帶向深淵。