當下，車載顯示面板市場將繼續(xù)呈現(xiàn)多元化，且快速發(fā)展的局面。據(jù)行業(yè)結(jié)構(gòu)群智咨詢分析認為，2025年全球車載顯示市場的技術(shù)路線分化日趨清晰。以普通LCD、Mini LED背光LCD以及OLED為代表的顯示技術(shù)，在成本層面呈現(xiàn)出極為明顯的“三級階梯”格局。

其中，普通LCD面板憑借成熟可靠、成本可控的優(yōu)勢，依然是車載顯示面板市場的絕對主流，市場占比差不多在97%左右。而Mini LED背光LCD面板則在近年來逐步作為中高端市場的“破局利器”，正依托顯著提升的對比度與亮度，從20萬元以上車型向主流價位段滲透，目前凱迪拉克、極氪等高端豪華車型已經(jīng)開始搭載Mini LED背光LCD形成示范效應(yīng)。預(yù)計2025年出貨量約300萬片，同比激增1倍，開始在高端品牌差異化的重要支撐。

如果說Mini LED背光LCD面板在中高端市場“鋒芒畢露”，那么OLED面板則在超高端豪華汽車品牌領(lǐng)域持續(xù)“發(fā)威”。預(yù)計2025年其出貨量約為300萬片，同比增長23%左右，但受成本壓力影響，未來市場增量空間仍將局限于海外超高端品牌區(qū)間。因此，OLED面板或?qū)⑺茉旄叨恕⑿”姷摹凹夹g(shù)標桿”品牌形象。

整體而言，LCD穩(wěn)基盤、Mini LED攻中高、OLED立旗艦的格局，將為不同定位車型提供了清晰的技術(shù)路徑，同時清晰勾勒出當前全球車載顯示面板品牌三級分化的格局。

全球車載顯示面板TO5：大陸系占據(jù)三家 第一之爭白熱化

由于車載顯示面板領(lǐng)域仍由LCD面板技術(shù)占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，這也注定全球車載面板供應(yīng)商的競爭格局將形成中國面板品牌主導(dǎo)的局面。

據(jù)群智咨詢預(yù)測，2025年全球車載面板出貨量前五的廠商中，中國（大陸）品牌將占據(jù)三席，其中京東方（BOE）與天馬（Tianma）將強勢包攬前兩名，二者合計市場份額高達35.9%。再加上快速攀升至第五名的TCL華星，這三者的合計市場份額將超過40%，從市場表現(xiàn)來看中國方案正在掌握全球車載顯示領(lǐng)域的供應(yīng)主導(dǎo)權(quán)。

此外，來自中國臺灣地區(qū)的友達以10.4%市場占比位居第三，韓系的面板巨頭LGD以7.6%占據(jù)第四。

一位行業(yè)人士向《視聽圈》分析指出，從全球車載顯示面板頭部TOP5企業(yè)的具體表現(xiàn)來看，有以下幾層市場特性值得關(guān)注。

其一，TOP5中國品牌占據(jù)4席，而中國大陸品牌更是占據(jù)三席，繼在全球TV面板領(lǐng)域確立領(lǐng)先后，在車載顯示賽道也已形成集群優(yōu)勢--這背后透視出“中國方案”的全面崛起——從上游材料、中游模組到下游整車協(xié)同，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈憑借快速響應(yīng)、成本管控與柔性產(chǎn)能配置，逐步打破以往由日韓主導(dǎo)的車載顯示供應(yīng)體系。

尤其在新能源車滲透率提升、本土品牌車型迭代加速的背景下，國內(nèi)面板企業(yè)憑借地理就近與協(xié)同研發(fā)優(yōu)勢，正持續(xù)擴大在前裝市場的滲透深度。

其二，京東方與天馬構(gòu)成“雙強領(lǐng)跑”。這兩位中國面板巨頭不僅包攬前二位，而且對身后的第三名友達形成了較為明顯的領(lǐng)先。不過，值得注意的是，這兩者彼此之間的競爭也十分激烈，因為按照群智的數(shù)據(jù)，它們的份額差距僅約1個百分點左右，可以說形成貼身競爭。

因此，從競爭屬性來看，京東方與天馬有望在全球車載顯示面板領(lǐng)域形成“雙雄主導(dǎo)”的格局，同時這兩者圍繞“行業(yè)第一”的爭奪，也或?qū)⒃诮窈笳归_最為激烈的較量！

其三，7%的市場份額，正成為全球車載面板TOP5俱樂部的“入場券”與“絞殺線”。根據(jù)群智咨詢數(shù)據(jù)，TCL華星以約7%的份額位居第五，身前是份額7.6%的LG顯示（LGD），身后則是份額分別為6.7%和6.5%的JDI與IVO。四家廠商份額差距均在1個百分點左右，形成較為復(fù)雜的貼身纏斗格局。

如此局面，一方面意味著7%已成為沖擊前五的基準線；另一方面，這四者的競爭已進入白熱化階段。任何一家若能在關(guān)鍵客戶訂單或新興技術(shù)方案上取得突破，都足以引發(fā)排名的瞬間洗牌。圍繞技術(shù)、成本與客戶展開的前五市場卡位戰(zhàn)，將變得更為激烈和復(fù)雜，這也預(yù)示著未來這四者的排名或?qū)⒊錆M變數(shù)。