在燃油車時代，BBA等豪華品牌，可謂是出盡了風頭，就算是在競爭激烈的油電并存時代，它們還是能憑借品牌光環(huán)和穩(wěn)定的產品實力，在國內市場保持一定的競爭優(yōu)勢。而作為BBA之一的奧迪，也在國內市場贏得了不錯的口碑和銷量，旗下有款經典的油車——奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片），在26年1月15日，迎來了它的26款垂直換代車型（以下稱新一代奧迪Q5L），全系指導價32.28-40.08萬，新車全系采用2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，還加入了L2級輔駕系統(tǒng)，那這款新一代奧迪Q5L值得入手嗎？我們一起來看一下。

外觀方面，與老款的蜂窩狀格柵不同，新一代奧迪Q5L采用類似魚鱗的八邊形格柵，高配旗艦型為鏤空狀，而且豪華型和旗艦型的運動外觀套件的細節(jié)處理也有所不同，從車頭銀色鍍鉻裝飾的點綴方式就能辨別。其次，與25款的傳統(tǒng)車門拉手不同的是，新一代奧迪Q5L采用了半隱藏式車門拉手，在安全性和便捷性方面，更有說服力。尾部，新一代奧迪Q5L將25款的熏黑式尾燈和雙邊四出的排氣管改成了貫穿式尾燈和雙邊雙出排氣管設計，增強了整車的辨識度。

內飾方面，新一代奧迪Q5L沿用了老款的真皮方向盤，支持上下+前后調節(jié)，附帶換擋功能，但老款的電子擋把升級成了按鍵式換擋機構，新手司機可能需要時間適應。而老款的12.3英寸全液晶儀表盤，新一代奧迪Q5L調整成了11.9英寸，尺寸稍有改小。但老款10.1英寸的中控屏升級成了14.5英寸，還是搭載MMI車機系統(tǒng)，功能上標配了5G網(wǎng)絡、面部識別、應用下載等功能。而且新一代奧迪Q5L全系新增了10.9英寸的副駕娛樂屏，搭配高配的B&O品牌音響，K歌、刷劇悉數(shù)支持，進一步豐富了用戶的娛樂生活。

輔駕方面，新一代奧迪Q5L迎來了本土化全面升級，老款頂配的L2級輔駕給到了此次換代的所有車型，輔駕硬件采用雷達和攝像頭的融合感知方案，數(shù)量最多達到了23個，支持全速自適應巡航、自動輔助泊車入位、前方交通穿行預警等功能，高配車型多了自動變道輔助等功能。

尺寸方面，新一代奧迪Q5L擁有4842/1900/1660mm，軸距2945mm，尺寸較老款有所提升，但幅度不是很大，整備質量稍有提升，對行駛穩(wěn)定性有所增益。但為了滿足乘坐空間的寬敞度，老款550L的后備廂調整成了494L，略有減小。車內的座椅都采用皮質材料，高配還是采用檔次更高的Nappa真皮，而老款的前排座椅頭枕的局部調整功能被取消，但增加了二排座椅的前后移動和靠背角度調節(jié)，中高配增加了前排座椅的通風、按摩等功能。后排座椅還是支持40：20：20放倒，放倒后儲物空間能進一步擴大。

新一代奧迪Q5L全系搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，還是匹配7擋濕式雙離合變速箱，發(fā)動機最大馬力有204/272Ps兩種，其對應的零百加速成績?yōu)?.1/5.8s，而WLTC百公里綜合油耗分別有6.8/7.1/5.8L三種，在性能和油耗控制方面，相對老款都有所優(yōu)化。底盤還是由前、后多連桿式獨立懸掛構成，但支持選裝雙腔空氣懸掛，并標配了可變轉向比系統(tǒng)，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性。另外，老款部分車型的經濟模式，新一代奧迪Q5L全系標配，這個模式下，能耗相對低一些，但會犧牲一些動力性能。

綜上所述，新一代奧迪Q5L作為垂直換代車型，在內外設計上，都做了改善和調整，車身尺寸也做了升級，動力性能和油耗也都做了優(yōu)化，至于消費者買不買賬，新車剛上市不久，還難說，我們留待市場親自檢驗。但說實話，此次新一代奧迪Q5L的進步還是挺大的，尤其是在智能化和動力性能等方面做出的大幅努力，看得出官方的十足誠意。