編輯導(dǎo)語(yǔ)：奇瑞AI之夜上，尹同躍發(fā)布了以“一個(gè)底線、三大方向”為核心的奇瑞全域 AI 戰(zhàn)略?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞集中亮相獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、靈犀智艙、墨甲機(jī)器人等AI賦能核心成果。官方宣告，奇瑞AI智能化已進(jìn)入2.0時(shí)代。

多個(gè)核心成果發(fā)布

1月17日，以“科技有AI”為主題的2026奇瑞汽車AI之夜在安徽蕪湖召開。這是奇瑞繼此前智能之夜、混動(dòng)之夜、安全之夜之后，又一場(chǎng)“技術(shù)之夜”?，F(xiàn)場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍發(fā)布了奇瑞全域AI戰(zhàn)略。官方宣告，奇瑞AI智能化正式進(jìn)入2.0（AI+）時(shí)代，正加速?gòu)摹凹夹g(shù)奇瑞”向“全球AI科技公司”全面躍遷。

尹同躍發(fā)布的奇瑞全域AI戰(zhàn)略，是將堅(jiān)持“一個(gè)底線，三大方向”，致力于推動(dòng)全域平權(quán)，實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)的普惠賦能。其中，“一個(gè)底線”是“以人為本”，而“三大方向”是圍繞智能汽車主業(yè)、聚焦用戶真實(shí)用車需求以及工業(yè)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，實(shí)現(xiàn)AI產(chǎn)品平權(quán)、AI情感平權(quán)以及產(chǎn)業(yè)平權(quán)。

具體成果來看，此次AI之夜上，奇瑞發(fā)布了涵蓋獵鷹智駕、靈犀智艙、飛魚數(shù)智底盤及鯤鵬動(dòng)力，以及墨甲機(jī)器人等最新AI成果與進(jìn)展。

其中，獵鷹智駕帶來體驗(yàn)升級(jí)與序列產(chǎn)品升級(jí)，加速推進(jìn)高階智駕平權(quán)。如獵鷹500新增城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)“油電同智，入門即城區(qū)”；而獵鷹700帶來產(chǎn)品序列升級(jí)再添新成員，進(jìn)一步推動(dòng)高階智駕普及；承載L3、L4級(jí)駕駛方案，支持商乘兩用的獵鷹900也進(jìn)一步明確乘商兩用落地路徑。

在智能座艙領(lǐng)域，奇瑞的靈犀智艙以新一代AI技術(shù)架構(gòu)，完成了交互變革、類人記憶和隱私保護(hù)三維升級(jí)。交互層面，奇瑞則推出超級(jí)AI智能體——“小奇同學(xué)”，“小奇同學(xué)”基于新一代AI架構(gòu)，憑借類人記憶框架，確保記憶不斷檔、常用常新，高效完成“千人千面”的需求直達(dá)服務(wù)。

此外，隱私安全層面，奇瑞以滿足GDPR高標(biāo)準(zhǔn)要求夯實(shí)隱私保護(hù)防線，確保隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云，守好AI安全底線。

而底盤和動(dòng)力總成上也得到AI賦能。飛魚數(shù)智底盤，以AI重塑駕馭邊界和駕駛風(fēng)格；鯤鵬無感增混支持多場(chǎng)景AI識(shí)別，塑造高性能、高節(jié)能及極致靜謐的體驗(yàn)；動(dòng)力電池搭載AI電池?cái)?shù)字大腦，為電池提供7*24h全天候守護(hù)，確保電池高安全、行車強(qiáng)動(dòng)力以及電池長(zhǎng)壽命。

在通過AI對(duì)汽車主業(yè)賦能的同時(shí)，奇瑞還加速布局未來產(chǎn)業(yè)，目前，已在人形機(jī)器人、四足機(jī)器狗及車機(jī)協(xié)同技術(shù)等方向?qū)崿F(xiàn)了快速突破與商業(yè)化落地。其中，奇瑞的墨甲機(jī)器人"墨茵"作為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認(rèn)證的人形機(jī)器人，已成功進(jìn)入全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

風(fēng)云T9L開啟盲訂

在其后AI之夜的新品發(fā)布環(huán)節(jié)上，奇瑞旗下的風(fēng)云T9L、風(fēng)云A9、iCAR V27等一批新能源產(chǎn)品亮相。其中，風(fēng)云T9L現(xiàn)場(chǎng)開啟盲訂，該車計(jì)劃在2026年春節(jié)后上市。

據(jù)官方介紹，風(fēng)云T9L搭載鯤鵬 AI 超能電混 CDM6.0，能夠?qū)崿F(xiàn)饋電油耗 3.9L、四驅(qū)零百加速 5 秒級(jí)、CLTC 純電續(xù)航 230km。動(dòng)力方面，搭載的是1.5T 鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率 115kW，峰值扭矩 220N·m；DHT260 無級(jí)超級(jí)電混，峰值功率 260kW，峰值扭矩 330N·m。

此外，新車還搭載了犀牛方刀混動(dòng)專用電池，擁有180wh/kg的電芯能量密度，14.5分鐘即可完成電量30%到80%的補(bǔ)能。而在智能化方面，該車搭載獵鷹 700 高階駕駛輔助系統(tǒng)，擁有 560TOPS 算力，還搭載 3nm 的8678 座艙芯片。開啟盲訂24小時(shí)后，官方宣布訂單已突破 6000 臺(tái)。

新車的推出，將進(jìn)一步完善奇瑞新能源風(fēng)云序列的產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，也拉開了奇瑞在2026年新車攻勢(shì)的序幕。

在已經(jīng)過去的2025年，奇瑞延續(xù)了自身過去幾年以來的良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2025年，奇瑞集團(tuán)全年銷量為280.6萬輛?，同比增長(zhǎng)7.8%。在總銷量、出口、新能源上，奇瑞均再創(chuàng)新高。全年出口汽車134.4萬輛，同比增長(zhǎng)17.4％，銷售新能源超過90萬輛，同比增長(zhǎng)54.9％；產(chǎn)銷規(guī)模、增速穩(wěn)居行業(yè)前列。

而對(duì)于已經(jīng)到來的2026年，奇瑞的期望并不低。此前，1月6日，奇瑞集團(tuán)宣布，2026年奇瑞集團(tuán)銷量目標(biāo)為320萬輛，較2025年增長(zhǎng)14.03%。其中，奇瑞汽車股份有限公司旗下五大品牌，承擔(dān)其中300 萬輛銷量目標(biāo)。而無論是集團(tuán)層面的320萬輛、還是股份公司的300萬輛，都不是一個(gè)能夠輕易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

面對(duì)新的目標(biāo)，以及新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，從規(guī)劃上來看，奇瑞準(zhǔn)備從智艙、智駕、續(xù)航等三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)，強(qiáng)化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

在AI之夜上，奇瑞正式公布了“智能座艙升級(jí)”“駕駛輔助升級(jí)”和“續(xù)航能力升級(jí)”三大升級(jí)計(jì)劃。其中，靈犀智艙計(jì)劃在2026年一季度，實(shí)現(xiàn)全品牌全系主力車型全面上車；而獵鷹智駕在2026年將有超35款車型搭載，升級(jí)產(chǎn)品駕駛輔助能力；還有增混車型，實(shí)現(xiàn)200km+的純電續(xù)航，提升續(xù)航水平。