文｜拎壺沖

汽車工業(yè)正經(jīng)歷的劇烈動(dòng)蕩，讓每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)難以獨(dú)善其身，即便是以前最小眾最不卷的MPV市場(chǎng)，也進(jìn)行著價(jià)值導(dǎo)向重構(gòu)，快速轉(zhuǎn)變的消費(fèi)觀念躍遷與傳統(tǒng)商業(yè)規(guī)劃策略從互不適應(yīng)到宛若兩個(gè)齒輪一樣互相咬合，背后逐漸掉隊(duì)的老牌MPV，以及正在蓬勃發(fā)展的新豪華MPV們。

MPV從曾經(jīng)的商務(wù)出行為主，逐漸蛻變成了承載中國(guó)家庭出行的品質(zhì)載體，產(chǎn)品維度逐漸變化，新能源浪潮和智能浪潮席卷而來(lái)，雖不如科技行業(yè)的摩爾定律那樣的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)變化，但當(dāng)前的熱度和復(fù)雜性，也讓整個(gè)市場(chǎng)充滿著變量，一切皆有可能，一切后續(xù)早有注定。

日益增進(jìn)的用戶需求改變倒逼產(chǎn)品技術(shù)更新

國(guó)產(chǎn)高端MPV已經(jīng)成為主流，這恰恰反映中國(guó)用戶從轎車時(shí)代延續(xù)的對(duì)空間的極致追求。

2021年，MPV車型市場(chǎng)價(jià)格10萬(wàn)以下的MPV占比達(dá)35%，2025年這一類產(chǎn)品滑落到了19%。相對(duì)應(yīng)的，是30萬(wàn)—40萬(wàn)區(qū)間的高端產(chǎn)品，從2021年的24%躍遷到了份額最大的42%。高端產(chǎn)品正在主導(dǎo)市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)小車型、緊湊布局、靈活空間的日系MPV逐漸掉隊(duì)，部分日系MPV甚至從月銷3000臺(tái)以上滑落到3位數(shù)。

沒錯(cuò)，消費(fèi)者不愿意委曲求全，傳統(tǒng)的商務(wù)MPV故事難以延續(xù)，“宜商宜家”成為品牌努力轉(zhuǎn)型的方向。對(duì)MPV行業(yè)來(lái)說(shuō)，它遇到了一個(gè)最好的時(shí)代，消費(fèi)者不再將MPV視為單純的商務(wù)接待或者“只能拉貨的小面包”，而是真正將之視為家庭出行的重要組成部分。

“車輛動(dòng)力類型”（54.7%）和“購(gòu)車預(yù)算”（53.7%）是用戶最優(yōu)先考慮的因素。兩者都和體驗(yàn)關(guān)聯(lián)密切。是的，這是一場(chǎng)體驗(yàn)端的競(jìng)賽，車載冰箱、大尺寸后排屏等用電大戶讓電動(dòng)化成為了必選項(xiàng)，露營(yíng)生活所需要的電火鍋、外部音響、投影等也需要外放電支持。購(gòu)車預(yù)算的提升催生更多功能和豐富的配置不斷上車，座椅躺平變大床房、航空座椅、通風(fēng)加熱、無(wú)線充電、繁多的USB補(bǔ)能插座、全車皮質(zhì)包覆等，高端市場(chǎng)消費(fèi)者愿意為之買單，并且有很多的預(yù)算和很強(qiáng)的意愿支撐，混動(dòng)MPV的無(wú)憂出行和使用成本優(yōu)勢(shì)逐漸成為市場(chǎng)增量關(guān)鍵。

不斷增長(zhǎng)的，還有用戶對(duì)純電續(xù)航的渴望。純電續(xù)航300km以上已經(jīng)成為高端市場(chǎng)的入場(chǎng)券，更大的電池需要更多的體積占比，一定程度上又會(huì)影響到舒適性，別忘了高端用戶出行需要的就是舒適，空間和配置所帶來(lái)的是體感上的舒適，日常用車時(shí)減少充電頻次，全家出游的時(shí)候希望不要在補(bǔ)能上耽誤太多的時(shí)間，這類出行場(chǎng)景鎖定的是體驗(yàn)上的舒適，任何一處短板都可能會(huì)成為影響最終決策權(quán)的重要指標(biāo)。

動(dòng)力技術(shù)是新能源出行的底層邏輯

消費(fèi)者的需求是目的導(dǎo)向，增程MPV或者插混MPV誰(shuí)能以技術(shù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)，誰(shuí)就能脫穎而出，更快跟進(jìn)用戶需求的嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）快速叩開了消費(fèi)大門。目前來(lái)看，混動(dòng)可能更適合當(dāng)下的需求環(huán)境——更大的電池、更高的續(xù)航，以及更全面的混動(dòng)系統(tǒng)，這就是嵐圖夢(mèng)想家?guī)Ыo用戶的直觀感受。

車輛的內(nèi)部空間是有限的，繁多的配置必然會(huì)擠壓乘員艙的空間，再加上電池這個(gè)“體積大戶”會(huì)導(dǎo)致乘員艙的底盤上升，如何做到均衡是難題。在燃油車時(shí)代，做大尺寸、增加軸距、偷空間等都是常規(guī)操作，但上述說(shuō)法只是“治標(biāo)”，真正的“治本”還得是核心零部件的集成化和小型化，省出來(lái)的空間就讓乘客坐得更寬敞，

既要做得小，又要確保強(qiáng)度，原生架構(gòu)的技術(shù)難度不可謂不高，用“寸土寸金”來(lái)形容毫不為過(guò)。嵐海智能超混的混動(dòng)模塊就通過(guò)技術(shù)上海量人力和資源投入，最終實(shí)現(xiàn)了高度集成設(shè)計(jì)，達(dá)到極致緊湊的空間布局，雙電機(jī)混動(dòng)模塊的結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)分體式結(jié)構(gòu)零部件數(shù)量減少10%，消除了之前混動(dòng)技術(shù)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的劣勢(shì)，也讓它的動(dòng)力結(jié)構(gòu)更加可靠耐用，也能達(dá)成在空間上的擴(kuò)容和體積上的“降本增效”，同時(shí)提供更大的空間以裝載配置和讓用戶乘坐舒適。

混動(dòng)模塊不光更省，它還超強(qiáng)，不管是續(xù)航還是性能，都是行業(yè)頂流級(jí)的表現(xiàn)。嵐圖夢(mèng)想家是全球純電續(xù)航最長(zhǎng)的插混MPV，CLTC純電續(xù)航高達(dá)350km，是當(dāng)下主流混動(dòng)MPV純電續(xù)航的兩倍。從家用場(chǎng)景來(lái)看，如果將之作為上下班主力代步車，每日往返距離按照30km計(jì)算的話，即便全部用純電優(yōu)先出行，也只需要兩周補(bǔ)能一次；長(zhǎng)途出行的話，單程350km足以從上海一口氣用純電跑到南京。

傳統(tǒng)的商用MPV只需要在鋪裝路面上行駛，網(wǎng)絡(luò)上名?！?00里加急送公章”就是典型的例子，但如果你讓這個(gè)“送公章的車”去跑鄉(xiāng)間小路，那估計(jì)夠嗆。事實(shí)上，當(dāng)家庭用戶進(jìn)入高端MPV市場(chǎng)之后，對(duì)全家說(shuō)走就走的長(zhǎng)、短途旅行的執(zhí)念讓多路況的適配性就成了MPV的關(guān)鍵要素，嵐圖夢(mèng)想家全系四驅(qū)，系統(tǒng)總功率490kW，系統(tǒng)總扭矩915N·m，友商產(chǎn)品要么是兩驅(qū)/四驅(qū)高低搭配，即便能做到全系四驅(qū)，在輸出功率上也差了一截，再加上魔毯空懸高度上下可調(diào)，嵐圖夢(mèng)想家作為家庭主力用車能夠輕松在全國(guó)多路況行駛，實(shí)現(xiàn)真正的“全場(chǎng)景出行”。即便突然想要帶著全家從上海沿著318一路出發(fā)走向遠(yuǎn)方，別的MPV可能還得考慮“能不能”，而嵐圖夢(mèng)想家只是“想不想”。

理性的消費(fèi)者到底圖什么？

在多數(shù)混動(dòng)MPV采用400V平臺(tái)的時(shí)代，嵐圖夢(mèng)想家快速迭代到了800V的平臺(tái)，這也是2026年高端MPV的主流趨勢(shì)。

相比400V平臺(tái)的產(chǎn)品，800V充電快是最直觀的感覺，這背后能帶來(lái)許多你意識(shí)不到的福利。800V系統(tǒng)是高壓電氣結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)它設(shè)計(jì)電壓來(lái)到了800V，允許電池在更短的充電時(shí)間吸收更多的電能，嵐圖夢(mèng)想家只需要12分鐘就可以將電量從20%補(bǔ)能到80%，即便是長(zhǎng)途旅途一次性跑個(gè)300km再補(bǔ)一次電，基本上也就是在服務(wù)區(qū)買一杯咖啡的時(shí)間，在大城市日常用車近乎可以做到全程用電，節(jié)能環(huán)保，還可以利用充電停車優(yōu)惠省一筆在高端商圈停車的費(fèi)用，特別是在上海這種停車費(fèi)已經(jīng)往每小時(shí)12元上浮的城市，更為可觀。

這是一種心態(tài)上的平和，350km的純電續(xù)航、12分鐘的快充以及同級(jí)最長(zhǎng)的CLTC綜合續(xù)航1530km，會(huì)讓用戶在出行上更加從容，比如開個(gè)100km去城郊露營(yíng)，到達(dá)目的地之后還有70%的電量，可以從容支持露營(yíng)大量電器需求，燒開水、煮咖啡，燒烤、料理機(jī)、露營(yíng)燈帶或者是戶外投影，全都輕松拿捏。別忘了，你還有一個(gè)車載冷暖箱，夏天喝掛著冰霜的可樂，冬天來(lái)杯熱氣騰騰的奶茶，這些都是很直觀的顯性體驗(yàn)。

除了顯性體驗(yàn)，用戶在體驗(yàn)上也會(huì)選擇隱性的舒適。嵐圖夢(mèng)想家提供的是行業(yè)首創(chuàng)AI零重力按摩艙，行業(yè)最多26點(diǎn)叩擊按摩，按摩手法和專業(yè)按摩從業(yè)者十分接近，讓頸部、肩部、腰部、臀部、腿部肌肉得到更徹底的放松，上車就是享受；魔毯空懸和智能后輪轉(zhuǎn)向讓D級(jí)大尺寸MPV能夠跟轎車、SUV一般靈活，當(dāng)手握方向盤的時(shí)候，會(huì)覺得一切都那么順。

一輛MPV的核心仍在安全，消費(fèi)者的關(guān)鍵認(rèn)知是“買嵐圖夢(mèng)想家，是安全的”。除了2000MPa籠式車身的鋼筋鐵骨加持外，嵐圖夢(mèng)想家同樣與最新的技術(shù)伙伴緊密合作，實(shí)現(xiàn)硬件軟件1+1＞2的完美融合，華為ADS 4能夠全面適應(yīng)中國(guó)種類復(fù)雜、數(shù)量多種的路況場(chǎng)景，在嵐圖夢(mèng)想家超過(guò)3萬(wàn)次輔助避險(xiǎn)案例中，大量鬼探頭等復(fù)雜路況成功應(yīng)對(duì)，這也進(jìn)一步提升了出行的底氣。

最終總結(jié)

頂尖的插混系統(tǒng)加上大電池，實(shí)實(shí)在在解決了用戶的問(wèn)題，正如此前所言，嵐圖夢(mèng)想家采用的是一套“治標(biāo)”的技術(shù)迭代方案，背后是它對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察以及對(duì)用戶的誠(chéng)懇實(shí)在。

它讓技術(shù)真正普惠用戶，它讓用戶在第一次體驗(yàn)它以及擁有之后的時(shí)光里，擁有體感上的從容，還有心態(tài)上的從容?！懊渴鄢鋈_(tái)高端MPV，就有一臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家”，連續(xù)兩年蟬聯(lián)MPV凈推薦值（NPS）第一，放在2025年國(guó)產(chǎn)MPV已經(jīng)占比來(lái)到68.7%的場(chǎng)景下，更顯底蘊(yùn)。真正的好車，靠的不僅僅是技術(shù)實(shí)力，更是用戶口碑，它讓競(jìng)爭(zhēng)體系轉(zhuǎn)向“更值得推薦”的高質(zhì)量?jī)r(jià)值區(qū)間，讓一輛車不只是存放在展廳，更能夠陪伴你多年的生活。

按照中汽協(xié)的預(yù)估，2026年的MPV市場(chǎng)必然會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，并且銷量進(jìn)一步向著頭部集中，這背后將是更加激烈的技術(shù)對(duì)決，中國(guó)的MPV消費(fèi)也會(huì)加速走向場(chǎng)景化體驗(yàn)升級(jí)時(shí)代。高端MPV的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)將回歸到“確定性”的技術(shù)認(rèn)知，用戶需要的是能夠切切實(shí)實(shí)解決實(shí)際用車需求的配置和功能，以及能夠真真正正感受到的長(zhǎng)期投資回報(bào)率。