作者：龔進輝

隨著新一代小米SU7正式開啟小訂，相關(guān)賣點預(yù)熱也徐徐展開。今天上午，小米掌門人雷軍爆料，新一代SU7Max在24小時耐力挑戰(zhàn)中最終取得4264公里的好成績。

雷軍解釋道，24小時耐力挑戰(zhàn)指的是車輛連續(xù)跑24小時（含充電時間），挑戰(zhàn)所能達到的最大行駛里程。對于這種極限場景測試，他形容為“用短跑速度跑馬拉松”，只為給用戶帶來更強性能、更長續(xù)航、更可靠的用車體驗。

對此，小鵬汽車掌門人何小鵬轉(zhuǎn)發(fā)雷軍微博，并寫道，“很厲害，祝賀好成績，未來一起繼續(xù)不斷探索和挑戰(zhàn)極限！”正如何小鵬所言，新一代SU7Max取得好成績的確值得祝賀，因為含金量極高。

小米汽車副總裁李肖爽列舉了一組數(shù)據(jù)：保時捷Taycan（2019）：3425公里；奔馳CLA純電版（2024）：3717公里；小米YU7（2025）：3944公里【量產(chǎn)SUV】；小鵬P7（25年8月）：3961公里；奔馳概念車AMG GT XX（25年）：5479公里【概念車】；新一代小米SU7：4264公里。

不難看出，汽車行業(yè)在挑戰(zhàn)極限的路上不斷前進，永遠期待下一個目標。其中，小米、小鵬之間上演你追我趕的良性競爭。把時間撥回到去年8月，彼時何小鵬在微博上分享一個好消息：全新小鵬P7 24小時耐力測試達成總行駛里程3961公里，創(chuàng)純電車24小時行駛距離紀錄。

這標志著，全新小鵬P7 24小時耐力測試總里程超過小米YU7，后者跑了3944公里。對此，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)何小鵬微博，并寫道，“祝賀小鵬汽車取得新紀錄，非常了不起！歡迎更多廠商參與‘純電車24小時耐力挑戰(zhàn)’，共同推動汽車工業(yè)的發(fā)展！”而何小鵬附和道，“歡迎更多友商參與�！�

值得一提的是，別看全新小鵬P7 24小時耐力測試打破小米YU7紀錄，但實際上它的競爭對手是小米SU7。曾有媒體問何小鵬如何看待小鵬P7與小米SU7的競爭，他直言這非常正常，“如果將來只有5家，我相信我們更愿意（是）兄弟的公司，起碼我們的競爭我們覺得是有序的�！�

如今，新一代小米SU7 24小時耐力測試又打破全新小鵬P7紀錄，何小鵬同樣大大方方地表示祝賀。講真，在口水戰(zhàn)、黑公關(guān)橫行的車圈，我非常欣賞小米與小鵬之間這種互相鞭策、共同進步的良好氛圍，不要溫和地走入下一個時代。

不可否認，小鵬P7與新老小米SU7展開正面交鋒，但車圈并不只有競爭。彼此還是能一起愉快地玩耍，展開良性互動，何小鵬、雷軍做到了，小鵬與小米為車圈樹立起“兩小無猜”的典范，一大實錘便是彼此在24小時耐力挑戰(zhàn)中互相肯定。

眾所周知，雷軍與何小鵬擁有深厚的友誼，近二十年兄弟情難能可貴。何小鵬曾高度評價雷軍，稱贊這位老大哥是自己人生中和創(chuàng)業(yè)路上的導(dǎo)師、貴人。的確，雷軍不僅是何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)（UC、小鵬）的天使投資人，還給予他很多正確的建議。小米下場造車后，他們更是互相勉勵互相打氣。

當然，不管兩位大佬關(guān)系再怎么好，互為友商的小米與小鵬該競爭還是得競爭。讓人欣慰的是，他們沒有掉入惡性競爭的陷阱，而是展開良性、有序的競爭，即兄弟登山各自努力。去年8月，何小鵬預(yù)測道，中國車企仍處于淘汰賽階段，該階段結(jié)束還需要5年，之后大概還會剩下5家左右。

在這場殘酷的淘汰賽中，小米、小鵬最終能否成功活下來，讓子彈先飛一會。顯然，雷軍、何小鵬均希望自家車企能活下來，并愿意為此付出巨大努力，從而得以闖入決賽階段，獲得更大的發(fā)展空間。你說呢？