你們也別光盯著那幾張工信部的申報圖看，那玩意兒拍出來跟證件照似的，就沒有好看的。

剛才我看了一圈這極氪8X的數(shù)據(jù)，有個數(shù)兒直接給我整精神了。

70度電！這車是個混動，但它塞進(jìn)去了一塊70千瓦時的大電池。

這是個什么路數(shù)？現(xiàn)在市面上跑的那些純電轎車，好多也就配個60度或者70度的電池。

極氪這是把一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的純電車，直接塞進(jìn)了這臺SUV的底盤里，然后還沒完，前頭又給你裝了一臺2.0T的發(fā)動機。

官方說純電續(xù)航能干到328公里。如果這要是WLTC工況，那這車在城里基本上就是個純電車。

你們想想，誰沒事兒天天跑長途？大部分人一天也就跑個四五十公里。

這車買回去，只要你家里有樁，那油箱里的汽油估計能放到過期。

這招夠狠，直接打到了增程和插混用戶的痛點上——誰也不想三天兩頭去找充電樁排隊。

再看看這臉。極氪現(xiàn)在的設(shè)計是越來越“硬”了。

前臉那線條平得跟切菜板似的，分體式大燈在那兒瞇著。申報圖里那大面積的鍍鉻裝飾，亮得晃眼。

說真的，這種大面積鍍鉻，弄好了叫豪華，弄不好就叫土大款。

好在它出了個“黑武士”版本，把那些亮晶晶的玩意兒全給涂黑了。

側(cè)面這塊兒，5米1的車長，軸距過3米。這尺寸拿捏得挺賊。比那個所謂的9X小一圈，但比一般的家用SUV又大一號。

對了，有個細(xì)節(jié)剛才差點漏了。

這車配了48伏的主動穩(wěn)定桿。這玩意兒可是個好東西，以前都是百萬級豪車才舍得用的配置。

這車背著那么大的電池，還要加上發(fā)動機和油箱，自重肯定輕不了。

要是沒有這套主動防傾桿，過個急彎或者變道快一點，車?yán)锏某丝凸烙嫷孟駬u煤球一樣晃蕩。

有了這玩意兒，它能把車身硬生生給按住，那種感覺就像有一只無形的大手在幫你扶著車頂。

動力這塊兒，2.0T的發(fā)動機功率干到了205千瓦。這數(shù)據(jù)很有意思。

一般的混動車，發(fā)動機就是個充電寶，有個1.5T意思一下就行了。

但極氪給配個2.0T高功率，這就說明這車在高速上，發(fā)動機大概率是要直接參與驅(qū)動的，或者是為了保證在饋電狀態(tài)下，這車還能像條瘋狗一樣往前竄，而不是只聽見發(fā)動機干吼，車速卻像蝸牛爬。

還有那個6C超快充。這才是殺手锏。

現(xiàn)在很多混動車充電慢得像蝸牛，在快充樁上占著茅坑不拉屎，純電車主看著都想罵街。

極氪這個6C電池，插上去去個廁所買瓶水的功夫，電就回得差不多了。

不過，這價格也是真敢開。傳聞40萬起步，主銷43萬。

這正好是理想L9和問界M9的火力覆蓋范圍。這倆對手現(xiàn)在在市場上可是殺紅了眼。極氪8X要想從這倆嘴里搶食吃，光靠大電池和操控還不夠。

還有那個激光雷達(dá)，頭頂上頂個“犄角”。說是千里浩瀚智駕，能支持城市領(lǐng)航。

這年頭，40萬的車要是智駕拉胯，那基本上就是出門就摔跟頭。

但極氪的智駕以前被吐槽過進(jìn)度慢，這次能不能在8X上打個翻身仗，還得看實際落地的表現(xiàn)。

最后還得說說那個牽引資質(zhì)。2000公斤。

雖然咱們國內(nèi)沒多少人真去拖房車，但有了這個資質(zhì)，你以后想掛個自行車架，或者拖個摩托車去賽道，那就是合法的。這就叫“我可以不用，但你不能沒有”。

這車現(xiàn)在的牌面很清楚，就是給那些嫌純電有焦慮，又嫌普通混動純電續(xù)航短的人準(zhǔn)備的。

它想把兩頭的便宜都占了。既要有電車的猛和省，又要有油車的底氣。

想法是好的，但這40多萬掏出來，能不能讓用戶覺得物超所值，就看實車開起來那種厚重感能不能壓得住這價格了。