1月14日上午，隨著最后一段拱肋精準(zhǔn)對(duì)接、焊接完成，裕溪河特大橋主橋右幅拱肋順利合龍，這標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工取得突破性進(jìn)展，項(xiàng)目進(jìn)入橋面系及附屬工程施工階段，為全線按期通車按下“加速鍵”。

裕溪河特大橋作為區(qū)域交通路網(wǎng)的關(guān)鍵控制性工程，起于商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋公路連接線二壩互通，跨越裕溪河與蕪合高速順接，路線全長(zhǎng)1.09公里，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。主橋采用180米跨徑提籃拱設(shè)計(jì)，拱肋距水面高57米，實(shí)現(xiàn)無(wú)墩跨越裕溪河，有效保障了河道船舶的通航需求。

據(jù)悉，項(xiàng)目自開工以來(lái)，面臨多重施工挑戰(zhàn)：裕溪河為二級(jí)航道，日均通航量約200艘船舶，合龍施工需精準(zhǔn)協(xié)調(diào)航運(yùn)時(shí)段；合龍段對(duì)接要求毫米級(jí)精度，且受天氣、風(fēng)速、溫度變化影響顯著；大橋主跨跨越水域，高空作業(yè)與水上吊裝交叉進(jìn)行，安全管控難度極大。

“建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，運(yùn)用BIM模擬、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)制裝配等工藝，有效保障施工安全和質(zhì)量?！笔┕し截?fù)責(zé)人介紹，截至目前，項(xiàng)目右幅鋼結(jié)構(gòu)安裝已完成90%，左幅拱肋拼裝推進(jìn)至30%，橋面系施工同步籌備，力爭(zhēng)于今年下半年完工。

裕溪河特大橋項(xiàng)目是商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋公路連接線的重要部分，項(xiàng)目建成后，將與蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道、商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋形成"橋隧聯(lián)動(dòng)"的過(guò)江通道格局，有效緩解現(xiàn)有過(guò)江通道的通行壓力，進(jìn)一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，助力蕪湖區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

▍記者：季鯤

▍編輯：邢嘉