2026年伊始，跨境電商行業(yè)迎來一則引人注目的戰(zhàn)略合作消息。

近日，小米國際與阿里巴巴旗下跨境平臺速賣通（AliExpress）正式宣布達成戰(zhàn)略合作，小米加入速賣通“超級品牌出海計劃”。這意味著，小米的智能手機、智能電視等核心產品將在速賣通平臺上獲得流量、營銷、物流及本地化運營等多維度資源支持。雙方還計劃在歐洲、東南亞、中東等海外重點市場協(xié)同推進用戶運營與品牌心智建設。

這一合作是兩大巨頭在跨境電商領域的自然延伸，若回溯其背后長達十余年的資本互動與業(yè)務試探，便會發(fā)現(xiàn)這并非一次偶然的“牽手”，而是一場由馬云與雷軍主導、歷經多年醞釀的戰(zhàn)略協(xié)同。盡管阿里與小米在主營業(yè)務上看起來并無直接交集。阿里以電商、云計算、金融科技為核心，小米則深耕智能硬件與IoT生態(tài)，但二者在資本、戰(zhàn)略乃至企業(yè)家個人層面的聯(lián)系，早已超越一般意義上的商業(yè)合作。

此次阿里和小米“結盟出?！北澈蟮纳顚釉虻降资鞘裁矗恐袊髽I(yè)加速出海的大背景下，這種“抱團”模式是不是一種趨勢？

馬云早就是小米的“隱形股東”

阿里與小米的淵源，最早可追溯至2014年。彼時，小米正處于高速成長期，估值一路飆升。2014年12月，小米完成一輪高達11億美元的融資，整體估值達到450億美元，成為全球估值最高的未上市科技公司之一。在這輪融資中，由馬云與虞鋒共同創(chuàng)立的私募股權基金——云鋒基金（Yunfeng Capital）赫然出現(xiàn)在投資方名單中。

云鋒基金雖為獨立市場化機構，但因其創(chuàng)始人的特殊身份，常被視為阿里系資本的重要延伸。云鋒對小米的投資，不僅是財務層面的看好，更隱含了阿里對小米生態(tài)模式的認可。當時的小米正從“互聯(lián)網手機”向“智能硬件+互聯(lián)網服務”轉型，其高性價比策略與用戶社群運營，與阿里的“讓天下沒有難做的生意”理念在精神內核上存在某種共鳴。

更為關鍵的是，2018年小米赴港交所IPO時，有市場傳聞稱馬云以個人身份參與了基石投資，認購金額在數(shù)千萬至上億美元之間。盡管雙方均未公開證實具體細節(jié)，但多家媒體報道接近交易的人士透露，馬云對小米的長期價值持積極態(tài)度。這一舉動或進一步強化了兩人之間的私人信任紐帶。

值得注意的是，雷軍本人也曾多次公開表達對馬云的敬意。在2013年的一次演講中，雷軍稱馬云是“中國最偉大的企業(yè)家之一”，并坦言自己在創(chuàng)辦小米初期曾多次向馬云請教創(chuàng)業(yè)經驗。而馬云也在不同場合肯定小米的創(chuàng)新模式，稱其“用互聯(lián)網思維重構了硬件行業(yè)”。

這種基于相互欣賞與資本互信的關系，為后續(xù)的業(yè)務合作埋下了伏筆。

阿里和小米結盟為何是現(xiàn)在？

如果說早期的資本聯(lián)動更多體現(xiàn)為“財務投資”，那么近年來，阿里與小米的合作已逐步走向實質性業(yè)務協(xié)同。

2025年6月，速賣通在中東地區(qū)啟動汽車銷售業(yè)務試點，小米首款智能電動汽車SU7被納入首批上線車型。此舉不僅標志著小米汽車正式開啟全球化布局，也意味著阿里通過其成熟的跨境物流與本地支付體系（如Alipay+），為小米汽車出海提供基礎設施支持。盡管小米SU7尚未大規(guī)模交付，但在海外市場提前建立品牌認知，對一家新入局的車企至關重要。而速賣通作為覆蓋200多個國家和地區(qū)的電商平臺，恰好具備這一能力。

更早之前，2025年10月，阿里、小米與海信三方聯(lián)合成立合資公司“浙江智屏視界科技有限公司”，聚焦大屏OTT（Over-The-Top）內容與智能電視操作系統(tǒng)。其中，阿里通過其電視淘寶運營主體持股67%，小米與海信分別持股。這一合作旨在整合阿里在內容分發(fā)、電商導購與用戶數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢，小米在智能硬件與MIUI TV系統(tǒng)上的積累，以及海信在面板制造與渠道覆蓋上的能力。

大屏生態(tài)看似小眾，實則是智能家居入口之爭的關鍵戰(zhàn)場。隨著家庭IoT設備日益普及，電視不再只是內容終端，更成為家庭AI中樞。阿里希望借助電視淘寶打通“看—買—用”閉環(huán)，小米則需強化其在客廳場景的存在感。雙方在此領域的合作，體現(xiàn)了從“資本聯(lián)姻”向“生態(tài)共建”的升級。

這些前期試水，為2026年初的全面出海合作奠定了信任基礎與操作經驗。

那么，為何在2026年這個時間點，阿里與小米選擇高調結盟？答案在于雙方各自面臨的外部壓力與戰(zhàn)略轉型需求。

對小米而言，國內智能手機市場已進入存量競爭階段。IDC數(shù)據(jù)顯示，2025年中國智能手機出貨量連續(xù)第五年下滑，頭部廠商份額趨于固化。與此同時，印度、東南亞等傳統(tǒng)海外市場又因地緣政治與本地化政策收緊而增長放緩。小米亟需尋找新的增長引擎，而歐洲、拉美、中東等新興市場成為關鍵突破口。

然而，品牌出海并非易事。不同于國內成熟的電商與社交營銷環(huán)境，海外市場在支付習慣、物流效率、合規(guī)要求、文化認知等方面差異巨大。單打獨斗成本高昂，且難以快速建立品牌信任。此時，速賣通作為阿里深耕十余年、已在多個區(qū)域建立本地倉配與用戶運營體系的平臺，成為小米理想的“出?；锇椤?。

對阿里而言，速賣通近年來面臨來自SHEIN、Temu等新興跨境電商平臺的激烈競爭。這些平臺憑借極致低價與算法驅動的柔性供應鏈，在歐美市場迅速搶占份額。速賣通若想突圍，必須從“貨架電商”向“品牌電商”轉型，吸引更多像小米這樣的優(yōu)質中國品牌入駐，提升平臺調性與用戶粘性。

小米的加入，不僅能帶來高客單價、高復購率的3C品類，還能通過其全球粉絲社群反哺速賣通的用戶活躍度。更重要的是，小米的品牌形象——科技、年輕、國際化——有助于速賣通擺脫“廉價商品平臺”的刻板印象。

因此，這次合作本質上是一次“雙向奔赴”：小米借力阿里出海，阿里借勢小米升級。

馬云與雷軍的“非典型聯(lián)盟”

值得注意的是，此次合作并非由企業(yè)戰(zhàn)略部門主導的常規(guī)BD（商務拓展）行為，而是帶有鮮明的企業(yè)家個人色彩。

馬云雖已于2019年卸任阿里董事局主席，但其影響力仍深植于阿里生態(tài)。近年來，他雖淡出日常管理，卻持續(xù)關注中國企業(yè)的全球化命題。在多次內部講話中，馬云強調“未來十年，不出海就出局”，并推動阿里各業(yè)務線強化國際協(xié)同。速賣通作為阿里國際化戰(zhàn)略的先鋒，自然成為其理念落地的重要載體。

雷軍自2021年宣布造車以來，始終面臨“如何將小米生態(tài)擴展至更大場景”的挑戰(zhàn)。從手機到汽車，從國內到全球，每一步都需強大合作伙伴支持。在華為、OPPO等友商紛紛自建出海渠道的背景下，雷軍選擇與阿里合作，體現(xiàn)出其一貫的“順勢而為、借力打力”的戰(zhàn)略風格。

兩人雖風格迥異，馬云長于愿景與組織，雷軍精于產品與執(zhí)行，但在“推動中國品牌走向世界”這一宏大敘事上，目標高度一致。這種基于價值觀與戰(zhàn)略判斷的共識，使得他們的合作超越了短期利益計算，更具長期主義色彩。

當前的合作聚焦于速賣通平臺上的商品銷售與品牌運營，但這很可能只是雙方深度協(xié)同的起點。未來，阿里與小米在以下領域存在進一步合作空間。

首先是云計算與AI。阿里云是中國最大的公有云服務商，而小米正大力投入大模型與端側AI。雙方可在智能座艙、家庭機器人等場景探索算力與算法合作。

此外支付與金融也是可以展開合作的領域。螞蟻集團的Alipay+已覆蓋數(shù)十國，可為小米海外用戶提供本地化支付解決方案，甚至延伸至分期購機、保險等增值服務。值得注意的是物流與供應鏈。菜鳥網絡的全球倉配體系可與小米的海外倉儲需求對接，降低履約成本，提升交付體驗。

當然，合作也面臨挑戰(zhàn)。小米自身也在發(fā)展海外官網直銷與本地電商合作（如與Flipkart、Lazada的合作），如何平衡平臺依賴與渠道自主性？阿里是否會在數(shù)據(jù)共享、流量分配上給予小米“特殊待遇”？這些問題都需要在實踐中謹慎處理。

2026年全球供應鏈重構，中國企業(yè)出海正進入“深水區(qū)”。單靠產品力或價格優(yōu)勢已不足以贏得市場，品牌建設、本地運營、生態(tài)協(xié)同成為新門檻。在此背景下，阿里與小米的結盟，既是對彼此能力短板的互補，也是對中國企業(yè)“集體出海”新模式的探索。馬云與雷軍再度攜手，不僅關乎兩家公司的命運，更折射出中國企業(yè)家在全球化新周期中的戰(zhàn)略思考。

這場合作或許不會立刻改變行業(yè)格局，但它傳遞了一個清晰信號：在風高浪急的時代，即便是最強大的企業(yè)，也需要找到值得信賴的同行者。

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作 者 |元方